Jakie obywatelstwo / miejsce urodzenia miałoby dziecko urodzone w samolocie?

Wczoraj mój przyjaciel, który pracuje jako purser (główny stewardesa), pomógł kobiecie w porodzie podczas lotu do Manili na Filipinach nad oceanem :)

Wiem, że kobietom w ciąży po siódmym miesiącu (w tej konkretnej linii lotniczej) nie wolno podróżować samolotem, ale jakoś udało jej się wejść na pokład (to jej obowiązek to oświadczyć). W każdym razie dziecko urodziło się w profesjonalny sposób, jak gdyby zostało dostarczone do szpitala i jest w porządku i zdrowe :)

Moje pytanie: jakie będzie miejsce urodzenia dziecka? Kraj pochodzenia lub docelowy lotu? Lub gdzie indziej? Czy istnieją jakieś powiązane zasady dotyczące tej dostawy?

air-travel legal children

— Nean Der Thal
źródło

To nieprawda, że „kobietom w ciąży w 7. miesiącu życia nie wolno podróżować samolotem”. To zależy od każdej linii lotniczej ... o ile mi wiadomo, nie obejmują tego przepisy. W praktyce jest kilka linii lotniczych, które nie mają na to żadnych ograniczeń i możesz podróżować w 9 miesiącu, jeśli chcesz.

— JoelFan,

Wydaje się mało prawdopodobne, aby linia lotnicza mogła odmówić podróży ciężarnej kobiecie. Przynajmniej w Stanach Zjednoczonych można to uznać za pogwałcenie amerykańskiej ustawy o niepełnosprawności. Sądzę, że co najwyżej mogliby grzecznie odradzać to.

— Kyralessa

To jest tak dobre pytanie, że nie mogłem się powstrzymać od wzięcia udziału. Jako miejsce urodzenia sugerowałbym być „Oceanem Spokojnym”. Dziwnie byłoby ustawić współrzędne GPS :) Gratulacje dla latającego dziecka !!! Myślę, że jeśli chodzi o narodowość dziecka, jest to bardzo zależne od okoliczności obowiązujących przepisów, czasem zastosowanie będzie miało więcej niż jedno prawo, czasem nie ma zastosowania. Ale pytanie brzmiało: jakie byłoby to miejsce?

— ljgww

@ Kyralessa, nie zgadzam się. Ze względu na bezpieczeństwo pasażerów mogą zrobić wszystko. Jestem prawie pewien, że przepisy bezpieczeństwa linii lotniczych przeważają nad ADA.

— JoelFan

Nie jestem tego pewien: masz pozwolenie właściciela zdjęcia, aby je udostępnić, ale prawdopodobnie potrzebujesz również pozwolenia każdej osoby, która się na nim pojawi.

— Taladris

Odpowiedzi:

Zgodnie z Konwencją o zmniejszeniu bezpaństwowości z 1961 r. Art. 3:

Do celów nadania obywatelstwa narodziny na statku lub statku powietrznym oznaczają narodziny na terytorium państwa, które nadaje jego banderę temu statkowi lub samolotowi.

Jednak tylko około 40 narodów (nie licząc USA) ratyfikowało tę konwencję - a to, na jakim terytorium się urodziło, niekoniecznie decyduje o obywatelstwie.

Tak więc w rzeczywistości jest ogromny bałagan między:

w jakim kraju samolot jest zarejestrowany
jakie terytorium kraju leciał samolot w chwili urodzenia
narodowość matki i ojca
czy przepisy tych krajów określają jurysdykcję w zakresie narodzin w powietrzu
czy przepisy tych krajów są na podstawie jus soli lub ius sanguinis zasady
czy przepisy tych krajów zezwalają na podwójne narodowości

Teoretycznie możesz mieć przypadki, w których żaden z zaangażowanych krajów nie przyznałby obywatelstwa dziecięcego, lub dwa (lub nawet trzy) nadałyby mu automatyczne i wyłączne obywatelstwo.

W praktyce podejrzewam, że w prawie wszystkich przypadkach przynajmniej jeden z nich przyzna obywatelstwo, a to od matki, o którą się stara - i od biurokratów, jak trudne to jest.

Osobnym pytaniem jest, co powie „miejsce urodzenia” w akcie urodzenia - podejrzewam, że to zależy od uznania biurokratów, ponieważ w większości przypadków będzie to miało niewielkie znaczenie.

— Michael Borgwardt
źródło

Ich surowość polega na próbie zmniejszenia liczby „nurkowań medycznych”, w których samolot musi wcześnie wylądować, aby zabrać kogoś na pomoc lekarską. Ponieważ większość prac trwa znacznie dłużej niż większość lotów, dostawa w powietrzu musi być wyjątkowo rzadka

— Kate Gregory

A gdyby samolot i dziecko miały właśnie przekroczyć granicę, a każdy z nich miałby części ciała po obu stronach dwóch krajów w chwili urodzenia, byłoby to jeszcze bardziej skomplikowane. Co gorsza, jeśli podobna rzecz wydarzy się w miejscu, w którym spotykają się trzy lub więcej hrabstw, będzie to jeszcze bardziej skomplikowane.

— sawa

@Andra, założę się, że kwestie związane z obywatelstwem nie odgrywają żadnej roli w liniach lotniczych odmawiających ciężarnych pasażerów ... to wcale nie wpływa na linię lotniczą ... najważniejsze są kwestie związane z przekierowaniem i odpowiedzialnością

— JoelFan

@sawa, nie ma sposobu, aby wejść w grę w sprawie linii lotniczej, chyba że lot celowo latał bezpośrednio wzdłuż granicy przez znaczny okres czasu

— JoelFan

To nie jest tak, jak się wydaje. Rzeczywisty tekst mówi: „W celu ustalenia zobowiązań Umawiających się Państw wynikających z niniejszej konwencji, uważa się, że narodziny na statku lub w samolocie miały miejsce na terytorium państwa, pod którego banderą pływa statek, lub na terytorium państwo, w którym statek powietrzny jest zarejestrowany, w zależności od przypadku. ” „Obowiązki umawiających się państw wynikające z niniejszej konwencji” dotyczą tylko osób, które w innym przypadku byłyby bezpaństwowcami przy urodzeniu. Prawie wszyscy ludzie urodzeni na tym świecie mają przy narodzeniu pewną narodowość przynajmniej jus sanguinis.

— user102008,

Dogodnie, jak zawsze, Wikipedia ma stronę Narodzin na pokładzie samolotów i statków .

Prawo w tym zakresie, pomimo postanowień art. 3 Konwencji z 1961 r. O zmniejszaniu bezpaństwowości , jest złożone, ponieważ różne państwa stosują różne zasady narodowości, a mianowicie ius soli i ius sanguinis, w różnym stopniu io różnych kwalifikacjach.

Ogólnie:

Zgodnie z Konwencją o międzynarodowym lotnictwie cywilnym z 1944 r., Art. 17–21, wszystkie statki powietrzne mają obywatelstwo państwa, w którym są zarejestrowane, i mogą nie mieć wielu narodowości. W przypadku narodzin obowiązuje prawo obywatelstwa statku powietrznego, a w przypadku narodzin, które mają miejsce podczas lotu, gdy statek powietrzny nie znajduje się na terytorium żadnego państwa, jest to jedyne obowiązujące prawo. Jeżeli jednak statek powietrzny znajduje się na terytorium innego państwa lub lata nad nim, państwo to może również podlegać jednoczesnej jurysdykcji, a zasada locus in quo może mieć zastosowanie do dokładnej pozycji statku powietrznego w chwili urodzenia.

Wciąż bardzo niewiele państw członkowskich jest stronami konwencji z 1961 r. Ponadto nadal istnieją konflikty praw, w szczególności między prawami państw Ameryki Północnej i Południowej, które zazwyczaj są zgodne z zasadą „ius soli”, a prawami państw europejskich, które zwykle są zgodne z zasadą „ius sanguinis”.

Wyjątek w USA:

Prawo amerykańskie stanowi, że osoby fizyczne urodzone na zagranicznych statkach zadokowanych w portach USA lub urodzone w granicach wód terytorialnych USA są obywatelami USA. Ważnym wyjątkiem od tej zasady jest to, że dzieci urodzone przez osoby, które (zgodnie z XIV poprawką do Konstytucji Stanów Zjednoczonych) nie podlegają „jurysdykcji” Stanów Zjednoczonych (np. Dyplomaci akredytowani w Departamencie Stanu Stanów Zjednoczonych) nie są automatycznie obywatelami USA. Pomimo powszechnego przeciwnego przekonania, urodzenia na pokładzie statku, samolotu lub statku wojskowego pod banderą USA poza granicą 12 mil morskich (22,2 km / 13-13 / 16 st. Mi.) Nie uważa się za narodziny na terytorium USA, a zatem zasada jus soli nie ma zastosowania.

— Mark Mayo wspiera Monikę
źródło

Prawo obowiązujące na statku powietrznym nie ma znaczenia dla ustalenia obywatelstwa. Konwencja nie mówi, że poród w samolocie jest traktowany tak samo jak poród na terytorium kraju. Prawo o obywatelstwie każdego kraju ma zastosowanie wszędzie.

— user102008,

Konwencja z 1961 r. Jest rzadko stosowana, ponieważ dotyczy tylko osób, które w przeciwnym razie byłyby bezpaństwowcami przy urodzeniu, co jest niezwykle rzadkie. Prawdopodobnie 99,9% ludzi miałoby obywatelstwo jus sanguinis, nawet bez miejsca urodzenia.

— user102008,

Powiązane polityka.SE

— Machavity

Zasadniczo decyduje prawo kraju ojczystego przewoźnika. Tak więc pierwsza odpowiedź naprawdę zależy od linii lotniczej. Potem są czynniki komplikujące. Niektóre kraje dyktują swoje obywatelstwo potomstwu swoich obywateli bez względu na to, gdzie się urodzili. Inne kraje mówią, że raz urodzony na rodzimej ziemi, z definicji jesteś ich obywatelem.

Zatem główna odpowiedź jest taka, że zależy to od lokalnego prawa przewoźnika.

— Mark Mayo wspiera Monikę
źródło

Prawo o obywatelstwie każdego kraju ma zastosowanie wszędzie. O tym, kto jest obywatelem danego kraju, decyduje wyłącznie ten kraj. Pod tym względem prawo kraju przewoźnika nie różni się od prawa innego kraju.

— user102008,