Jaki jest najrzadziej planowany lot na świecie?

Mamy już pytania dotyczące najtańszych , najkrótszych , większości postojów i najdłuższych lotów na świecie. Teraz jestem zainteresowany dowiedzieć się, który rozkład lotów ma najmniejszą częstotliwość.

Ograniczenia są następujące:

Lot musi odbywać się według ustalonego harmonogramu - więc nie jest to lot czarterowy ani prywatny
Musi mieć numer lotu
Oba lotniska muszą mieć kod IATA lub kod ICAO
Zwykła osoba może kupić bilet - więc nie jest to lot wojskowy ani rządowy
Pytanie dotyczy lotów , a nie samolotów - więc nie ma znaczenia, który samolot jest używany na każdej nodze

Znam wiele lotów, które są planowane raz w tygodniu, ale może jest coś jeszcze rzadziej?

air-travel factoids routes

— JonathanReez
źródło

Czy chcesz również wykluczyć loty jednorazowe, takie jak loty dostawcze z możliwością rezerwacji, lub dodatkową pojemność, taką jak imprezy sportowe?

— Johns-305

@ Johns-305 tak, ponieważ nie są one ustalone według harmonogramu

— JonathanReez

Planefinder śledzi roczny lot sań Świętego Mikołaja , choć nie sądzę, aby miał numer lotu.

— DJClayworth,

Nie jestem pewien, czy to naprawdę się kwalifikuje, ale przychodzą mi na myśl niektóre loty polarne, takie jak Polarflug . Zazwyczaj mają numery lotów i zwykle są to loty do nikąd z lotniska z kodem IATA, a harmonogram nadchodzących lotów (przynajmniej do czasu kryzysu finansowego airberlin) jest sprzedawany publicznie, ale w rzeczywistości są to po prostu publicznie dostępne loty czarterowe z harmonogram ad-hoc.

— Zach Lipton,

Odpowiedzi:

Rozumiem, że technicznie nie można zaplanować lotu rzadziej niż raz w tygodniu, ponieważ rozkłady linii lotniczych są publikowane w formacie tygodniowym:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

Ostatnia liczba w każdym rzędzie to dni tygodnia, w których lot jest wykonywany, od 1 = poniedziałek do 7 = niedziela.

Jedynym sposobem, aby zaplanować lot rzadziej niż raz w tygodniu, byłoby rozpoczęcie i zatrzymanie go co tydzień, kiedy leci, co jest (ponownie technicznie) nie do odróżnienia od lotu sezonowego lub czarterowego.

— lambshaanxy
źródło

Tak podejrzewałem! Interesujące byłoby wiedzieć, co było pierwsze - format harmonogramu lub standard raz w tygodniu.

— JonathanReez

Nie sądzę, że jest to standard, uważam, że miejsca na lądowanie są tracone, jeśli linia lotnicza ich nie wykorzystuje - więc albo wykorzystują je, albo dzierżawią je innym liniom lotniczym.

— Burhan Khalid

To nie jest poprawne. Loty można zaplanować do określonej daty i odbywa się to często, szczególnie na specjalne okazje. Na przykład lot UA1969 z SFO do ORD działa dokładnie RAZ w ciągu najbliższych 6 miesięcy (i prawdopodobnie tylko raz w życiu) - w dniu 26 listopada 2017 r.

— Dok.

@Doc Oczywiście, że jest to możliwe, ale rozumiem, że w GDS zaplanowano, aby lot odbywał się „w każdą niedzielę”, który rozpoczyna się 26NOV i kończy 26NOV.

— lambshaanxy

@jpatokal Prawidłowo. A w dzień harmonogramów papierowych może to być problem, ale w czasach harmonogramów komputerowych jest używany cały czas.

— Dok.

Nie wiem, czy jest to najrzadziej, ale LATAM oferuje loty raz w miesiącu między Santiago a Mount Pleasant (na Falklandach) przez Punta Arenas i Rio Gallegos. Lot powrotny (do Falklands) to lot LA897, który działa w drugą sobotę miesiąca, a lot powrotny to lot LA896, który działa w trzecią sobotę miesiąca.

W pozostałe soboty LA895 (wylot) i LA894 (powrót) kursują tą samą trasą, z wyjątkiem przystanku w Rio Gallegos. Tak więc odnoga RGL-MPN w każdym kierunku jest uruchamiana tylko raz w miesiącu.

Powodem jest to, że loty są dozwolone na mocy umowy między rządem brytyjskim i argentyńskim w 1999 r. Brytyjczycy nie chcieli żadnych bezpośrednich lotów z Falklandów do Argentyny, tylko do Chile; Chilijczycy i Argentyńczycy nie chcieli lotu bez postoju w Argentynie. To był kompromis, patrz http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html .

— Jeż
źródło