Czy federalne poświadczenie bezpieczeństwa pozwala ominąć ochronę lotniska?

Od czasu wdrożenia kontroli bezpieczeństwa TSA wejście na pokład samolotu w USA stało się poważnym problemem i utratą czasu. Nierzadko trzeba czekać w kolejce przez ponad 1-2 godziny, a następnie zdjąć buty i pasek przed skanowaniem i / lub poklepywaniem przez agenta TSA.

Jednak w oczekiwaniu w kolejce widziałem osoby, które wydają się być nie-pilotami lub pracownikami lotniska, po prostu przechodzą przez bramę po sflashowaniu jakiegoś identyfikatora. Powiedziano mi, że posiadanie pewnych poświadczeń bezpieczeństwa pozwala całkowicie ominąć normalną procedurę. Osobiście wolałbym przechodzić rozległy proces sprawdzania przeszłości co kilka lat niż zajmować się TSA za każdym razem, gdy muszę lecieć gdzieś do pracy.

Czy w Stanach Zjednoczonych posiadanie federalnego poświadczenia bezpieczeństwa określonego poziomu pozwala ominąć normalny proces bezpieczeństwa na lotnisku?

Uwaga: Najbardziej interesują mnie loty krajowe z miejsc docelowych do USA. Obecnie rzadko podróżuję do innych krajów.

Nie ma ogólnie dostępnego programu, który pozwoliłby większości osobom całkowicie ominąć ochronę lotniska. Niektóre kategorie osób są zwolnione z normalnego procesu bezpieczeństwa po sprawdzeniu tożsamości i przeszłości (choć nadal podlegają losowym kontrolom), takie jak załoga lotnicza, niektórzy wyżsi urzędnicy rządowi ze szczegółami bezpieczeństwa, policjanci, którzy są zobowiązani do latania uzbrojonym (to nie jest po prostu żadnym funkcjonariuszem policji, istnieją specjalne zasady i procedury ), marszałkowie samolotów i personel lotniska.

Osoby te często korzystają z alternatywnych punktów dostępowych tylko dla personelu, ale nie na każdym lotnisku, szczególnie na mniejszych. Nie każdy, kto zalicza się do tych kategorii, będzie miał na sobie mundur.

Zakładając, że nie należysz do żadnej z tych kategorii, najbliższym programem dostępnym dla ogółu społeczeństwa jest TSA Precheck . Dzięki temu uprawnieni pasażerowie, którzy przeszli kontrolę przeszłości i podróżują uczestniczącą linią lotniczą, przechodzą specjalny, uproszczony proces bezpieczeństwa na wielu lotniskach: zazwyczaj możesz mieć założone buty i pasek oraz lekką kurtkę; przechowuj laptopa i płyny w torbie; i przejdź przez wykrywacz metalu zamiast skanera ciała. Chociaż jego elementy są losowe, nie ma gwarancji, że czasami nie będziesz sprawdzany dokładniej.

Możesz ubiegać się o kontrolę wstępną TSA bezpośrednio lub ją otrzymać, jeśli kwalifikujesz się na inne sposoby. Członkowie innego programu Trusted Traveller, takiego jak Global Entry, mogą otrzymywać świadczenia TSA Pre (jeśli spełniają wymogi obywatelstwa / pobytu). Ponadto członkowie sił zbrojnych i cywile DoD mogą korzystać z Precheck, jeśli podadzą swój numer identyfikacyjny podczas dokonywania rezerwacji lotniczych.

Wygląda na to, że zauważyłeś dostęp do znanego członka załogi (KCM).

Członkowie załogi mogą korzystać z punktów dostępu KCM zarówno do użytku służbowego, jak i osobistego (z wyjątkiem podróży zagranicznych w celach prywatnych ...)

...

P: Czego powinienem się spodziewać podczas korzystania z punktu dostępowego KCM®?

A. Oczekuj wejścia do sterylnego obszaru lotniska przez alternatywny punkt dostępu, który może być oddzielony od pasów bezpieczeństwa dla pasażerów. Spotka Cię funkcjonariusz ds. Bezpieczeństwa TSA, który poprosi o podanie zarówno Twojej firmy, jak i akceptowanego przez TSA, ważnego dokumentu tożsamości ze zdjęciem, takiego jak paszport lub prawo jazdy. OSP (tj. Screener) dopasuje identyfikację do twojego wyglądu i potwierdzi Twoją tożsamość oraz aktualny status zatrudnienia za pośrednictwem systemu KCM®. Po pomyślnym zakończeniu tych zadań będziesz mógł przejść do sterylnego obszaru, bez innych badań przesiewowych ani kontroli twojej osoby ani dostępnego mienia. Możliwe jest jednak, że ty i twoje dostępne nieruchomości zostaną wybrane do losowego przeglądu. W celu zapewnienia integralności systemu KCM® wbudowane jest losowe badanie przesiewowe.

Możliwe, że istnieją inne wyjątki, ale wydaje się prawdopodobne, że jeśli się do nich kwalifikujesz, w innym przypadku zostałbyś o nich poinformowany za pośrednictwem swojej agencji.

Dostęp do kontroli wstępnej lub wpisu globalnego może być łatwiejszy .

To, co prawdopodobnie widzisz, to osoby z odznakami SIDA , które otrzymają bardzo przyspieszone przejście przez TSA *. Są to ludzie, którzy pracują na terenie lotniska.

Pracownicy lotniska, linii lotniczych i agencji oraz pracownicy nie będący klientami często będą wyglądać jak podróżni, jeśli nie zauważą plakietki, ponieważ mają na sobie normalny strój zawodowy, a nie mundur.

Często też widziałem, jak umundurowane organy ścigania wchodzą przez ścieżki wyjścia.

* Jeśli wybiorą tę ścieżkę, jak najwięcej osób może wejść na obszary po TSA innymi sposobami.

Jeśli mówisz o tym, co większość ludzi rozumie przez „poświadczenie bezpieczeństwa”, czyli odpowiedniki Poufne / Tajne / Ściśle tajne lub Q / L DOE, to nie. Nie ma to nic wspólnego z TSA, CBP lub ich procedurami. AFAIK nie byłoby dla nich sposobu, aby łatwo sprawdzić, czy w ogóle masz.

Jeśli zadaniem tej osoby był zaprzysiężony funkcjonariusz organów ścigania, mogliby zdecydować się na uzbrojenie w locie, co umożliwiłoby mu obejście niektórych procedur bezpieczeństwa, ale wymagałoby to od tego przejrzenia dokumentacji.

Teraz każda osoba może ubiegać się o TSA PreCheck lub inne programy, które ją zawierają (Global Entry, SENTRI, NEXUS i FAST), co obejmuje sprawdzenie przeszłości, ale wcale nie jest takie samo jak „poświadczenie bezpieczeństwa”.

Jedynymi ludźmi, którzy całkowicie omijają ochronę w celu latania, są zagraniczni dygnitarze dzięki uprzejmości portu, obrońcy Secret Service i tym podobne.

Osoby, które widziałeś, to osoby z plakietką dostępu SIDA / AOA, które pracują na lotnisku - nie możesz używać tej odznaki do wejścia na pokład samolotu pasażerskiego. Mogą to być ochrona, konserwacja, mechanika, konstrukcja, wyposażenie, urządzenia do chodzenia po skrzydłach, osoby zajmujące się bagażem itp. Ludzie, którzy po prostu pracują w sklepach, mają plakietkę Sterylny obszar, która zastępuje potrzebę posiadania karty pokładowej, ale nadal muszą być poddani kontroli bezpieczeństwa. Załoga lotnicza korzysta ze znanego portalu CrewMember, który jest oddzielony od zwykłego punktu kontrolnego, ale nadal podlega pewnym przeglądom.

Ponadto program bezpieczeństwa obsługiwany przez TSA dotyczy tylko regularnych komercyjnych lotów pasażerskich. Podczas gdy ładunki i lotnictwo generalne mają wymogi bezpieczeństwa, często są one znacznie mniej surowe niż można by oczekiwać na normalnym lotnisku.

Korzystam z tej usługi: https://www.clearme.com .

Promują, że można przejść przez bezpieczeństwo to 5 minut. To też jest moje doświadczenie.

Dla mnie zrobili jednorazowy przegląd na lotnisku, który trwał około 15 minut. Obejmowało odpowiedzi na pytania, które potwierdziły moją tożsamość, takie jak marka i model wcześniej posiadanych samochodów i adresów. Następnie zeskanowali moje oczy i odciski palców.

Teraz, kiedy jadę na lotnisko, podchodzę do czystego kiosku (nigdy nie czekałem) i kładę palce na skanerze i pokazuję agentowi kartę pokładową. Następnie agent umieszcza mnie na czele linii bezpieczeństwa (omijając zwykłą kontrolę tożsamości), więc jestem następny w kolejce, aby umieścić swoje rzeczy w aparacie rentgenowskim.

Ja również sprawdzam, więc idę do początku linii sprawdzania, ale na zwykłych liniach bezpieczeństwa są też wyraźne kioski.

[EDYCJA] Problem, który OP próbuje rozwiązać, polega na tym, że spędza godzinę, przechodząc przez zabezpieczenia, gdy wszystko idzie gładko. Nie jest zgadywaniem, że większość tego czasu spędza się w kolejce. Wydaje się więc, że usługa, która stawia go na czele linii, wydaje się dobrym rozwiązaniem. Koszt 180 USD rocznie jest znacznie niższy niż typowe koszty poświadczenia bezpieczeństwa (3 000 - 15 000 USD) [Przy założeniu, że ten fikcyjny rodzaj poświadczenia bezpieczeństwa był podobny do kosztu poświadczenia bezpieczeństwa dla najlepszych wykonawców]. Ponadto dostępne są rabaty, dzięki którym program kosztuje mniej niż 180 USD rocznie.