To samo miejsce docelowe, to samo lotnisko wylotu, ta sama godzina wylotu, różne loty

Zarezerwowałem przez różne agencje lot z lotniska Tokio Haneda na lotnisko w Monachium w Niemczech. Dwie różne agencje dały mi, na podstawie moich wymagań, dwa bilety, ale nie sprawdziłem, czy loty, a więc samoloty, są w rzeczywistości takie same.

Okazuje się, że ta sama linia lotnicza, Lufthansa, obsługuje lot odlatujący o 12:45 i docierający do Monachium. Istnieją dwa kody lotów: LH4923 i LH0715. Jak powiedziano, oba startują o tej samej godzinie.

Czy to normalne? Czy to możliwe, że tylko jeden samolot będzie latał? Chciałbym, aby kupione przeze mnie bilety były powiązane z tym samym samolotem. Nie jestem pewien, czy mogę dokonać zmian w krótkim czasie.

Czy ktoś może potwierdzić, że są to rzeczywiście różne samoloty odlatujące w tym samym czasie w tym samym miejscu docelowym?

Późniejsza edycja:

to rzeczywiście nie jest normalna / powszechna sytuacja, ale okazuje się, że tak właśnie robią. ANA i Lufthansa zgodziły się latać osobno, ale jednocześnie z tego samego źródła i tego samego miejsca docelowego.
pasażerowie powinni sprawdzić wszystkie szczegóły lotu, nawet jeśli ta sama firma obsługuje lot (bezpośrednio lub pod wspólnym kodem)

Przydatny fakt:

w razie potrzeby można zmienić firmę, ale zwykle jest to możliwe tylko z ANA do Lufthansy. Istnieje opłata za wymianę i ponowne wystawienie biletu w wysokości około 200 dolarów. Jest to oczywiście możliwe tylko wtedy, gdy pozostaną wolne miejsca.

— teodron
źródło

Odpowiedzi:

To są różne loty.

LH4923 jest współdzielonym kodem lotniczym Lufthansy dla lotu faktycznie obsługiwanego przez All Nippon Airways jako lot NH217: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?flightNumber=4923&airline=LH

LH715 jest rzeczywistym lotem Lufthansy: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?airline=LH&flightNumber=715&departureDate=2017-03-14

To się zdarza rzadko, ale nie jest niespotykane: na przykład wszystkie 3 codzienne loty z Tokio do Sydney odlatują w odległości kilku minut od siebie, dwa z tego samego lotniska (Haneda).

— lambshaanxy
źródło

Nie sądzę, że to takie rzadkie. Jeśli czas jest bardzo popularny, linie lotnicze będą chciały wsiąść do samolotu w tym czasie, aby zaspokoić największe zapotrzebowanie. Lot nie ma sensu o niepopularnej porze dnia, ponieważ będziesz musiał sprzedawać tanie bilety, aby zachęcić ludzi do podróży. Z tego samego powodu autobus nr 24 zatrzymuje się przed moim domem tylko raz na piętnaście minut w nocy, ale co pięć minut w ciągu dnia.

— Calchas,

@ Calchas Jednak jest to dość niezwykłe, że wyjeżdżają dokładnie w tym samym czasie.

— lambshaanxy

To słuszna kwestia. NH&LH są spółką joint venture, która koordynuje harmonogramy i ceny, być może w maksymalnym stopniu przyjęły znaczenie „koordynować”.

— Calchas,

W tym przypadku LH 4923 jest lotem code-share obsługiwanym przez NH 217 (All Nippon Airways); LH 715 to naprawdę inny lot.

Możesz powiedzieć, że loty są współdzielone, ponieważ odlatują w tym samym czasie, z tej samej bramki - ale z różnymi numerami lotów, jak pokazano na tym zdjęciu:

(Źródło: Wikipedia)

Lufthansa i ANA mają „joint venture”, które pozwala im koordynować ceny i harmonogramy oraz dzielić się przychodami na trasach między Japonią a Europą. Dlatego też dodatkowa pojemność została celowo zorganizowana w celu zaspokojenia dużego zapotrzebowania na podróże w tym czasie.

Często zdarza się, że loty łączą się i odlatują mniej więcej w tym samym czasie, ponieważ jeśli czas odlotu jest popularny wśród klientów, wtedy oczywiście wszyscy chcą wsiąść do samolotu w tym czasie, aby pobierać wyższe opłaty.

— Calchas
źródło

Loty odlatują w podobnym czasie nie dlatego, że jest to popularny czas odlotów wśród klientów, ale raczej dlatego, że jest koordynowany z bankami lotów. Linie lotnicze korzystają z systemów hub & speak, więc loty przylatują z różnych miejsc docelowych, a następnie pasażerowie zmieniają samoloty na miejsca docelowe. Loty są zaplanowane w celu maksymalizacji potencjalnych połączeń. A ponieważ oba loty zasilają te same banki na obu końcach, latają pomiędzy nimi mniej więcej w tym samym czasie. Liczby są również bezpieczne na trasach długodystansowych, na których nie ma wielu stacji naziemnych, a piloci muszą przekazywać pogodę, wiatr itp.

@Tom Zapotrzebowanie pasażerów na właściwy czas lotu jest naprawdę ważnym czynnikiem w określaniu czasu lotów międzykontynentalnych. Kanał ma znaczenie, ale jeśli lecisz z Europy do Tokio, twoja trasa będzie stała lub spadnie z powodu ruchu O&D; w rzeczy samej, JAL i NH są bardzo niechętne, aby i tak dostarczać swoim partnerom wiele środków na drodze międzynarodowej. Jest to szczególnie prawdziwe w Haneda, ze względu na ograniczoną pojemność połączeń. (W przeszłości byłem jednym z zaledwie piętnastu pasażerów łączących pasażerów schodzących z BA 7. Tymczasem BA 8 jest tak zaplanowany, aby uniemożliwić prawie wszystkie połączenia.)

— Calchas

Przepraszam, zapomniałem, że każda linia lotnicza robi to, co robi BA.

Obaj macie rację, że banki lotów istnieją, ale są ustalane na podstawie popytu. Bank wczesnego wieczora w Dulles jest tak ustalony, że loty TATL przylatują do Europy rano, ale pax na porannych lotach TCON nadal może się połączyć, a te loty są ustalane w czasie, ponieważ nawet jeśli nie obowiązywały godziny policyjne, nikt nie chce przybyć do Europy o O trzeciej nad ranem nikt nie chce wyjeżdżać z LA o trzeciej nad ranem, zwłaszcza gdy masz już nieprzyjemność latania przez IAD.

— choster

I nawet jeśli ludzie chcieli przybyć na lotnisko lub wyjechać z niego w środku nocy, SYD jest zamknięty na loty przylotów i odlotów z dnia na dzień.

— Michael Hampton