Marzę o jednym dniu jazdy na rowerze z jednego wybrzeża USA na drugi.

Zdaję sobie sprawę, że jazda na rowerze może być niebezpieczna, ale zrobiłem dużo. Wiem, jak zachować bezpieczeństwo i nie martwię się tym.

Jako Brytyjczyk przywykłem do tego, że wieś wcale nie jest niebezpieczna, to znaczy z kryminalnego / brutalnego punktu widzenia. W tym kraju Dick Turpin i inni wiejscy bandyci już dawno zostali skazani na historię. Nigdy nie słyszałem o nikogo, kto zostałby napadnięty lub w inny sposób zaatakowany podczas spaceru wiejską drogą w Hampshire lub Glamorgan. Nie zaprzeczam, że to możliwe, po prostu mówiąc, że nigdy nie wiedziałem, że tak się stanie.

W przypadku Ameryki nie jestem pewien. Mam wrażenie, że istnieją obszary poważnej deprywacji, w których przestępczość stanowi problem zarówno na obszarach miejskich, jak i wewnątrz. Z drugiej strony mogłem oglądać zbyt wiele przerażających amerykańskich filmów i Breaking Bad.

Jeżdżąc samotnie po losowej wiejskiej drodze w Ameryce, czy jestem w niebezpieczeństwie, czy nie?

Edycja: Jestem całkowicie uspokojony. Nie tylko wykazałeś, że brutalni przestępcy nie stanowią problemu, ale także dlaczego. A co z tymi wszystkimi artykulacjami, pociągami, gradem, tornadami, huraganami, burzami, zamieciami, suszami, trzęsieniami ziemi, niedźwiedziami, wilkami, grzechotnikami, psami, aligatorami i tak dalej, przestępcy nie trzymają się, bo uważają, że to jest cholernie niebezpieczne .

Kilka razy podróżowałem od wybrzeża do USA i powiedziałbym, że na obszarach wiejskich jest to prawie odpowiednik Wielkiej Brytanii.

Oba kraje mają losowe ataki, ale w obu krajach jest tak rzadkie, że nie powinno to wpływać na sposób, w jaki się zachowujesz, chociaż oczywiście nie powinieneś obchodzić celowo antagonizujących ludzi.

W obu krajach mogą istnieć przerażające miejsca, w których czujesz się widoczny i zagrożony jako zauważalnie zamożny (lub zamożniejszy) turysta. Rasa może mieć w tym swój udział bardziej niż w Wielkiej Brytanii - na przykład biały turysta będzie bardzo widoczny w biednej czarnej okolicy w Luizjanie.

Zauważysz jednak i pójdziesz gdzie indziej, zanim pojawią się jakiekolwiek problemy, w ciągu dnia.

Jednak na losowym wiejskim pasie - będziesz mieć szczęście, że zobaczysz kogokolwiek. Kiedy to zrobisz, prawie na pewno będą bardzo przyjaźni (i zazwyczaj bardzo podekscytowani spotkaniem z Brytyjczykiem - nawet jeśli początkowo zakładają, że jesteś Australijczykiem).

Dla Brytyjczyka w czerwonych stanach, jeśli nie jesteś w znacznej mierze zgodny z brytyjską normą polityczną, dobrym pomysłem jest odwrócenie rozmowy od pewnych tematów związanych z polityką, religią i seksualnością.

Prawdopodobnie nie oglądałem zbyt wielu strasznych filmów amerykańskich. Oglądaj Eden Lake, aby wyrównać rzeczy :)

Z moich doświadczeń z jazdą na rowerze w 10 stanach USA (Kolorado, Utah, Nowy Meksyk, Arizona, Waszyngton, Oregon, Idaho, Dakota Północna, Minnesota i Tennessee), a także z Europy, stwierdziłem, że ogólnie:

• Ruch uliczny jest mniejszy niż w Europie, a wiele dróg ma bardzo szerokie pobocze. Ogólnie jazda na rowerze była dla mnie przyjemniejsza niż na drogach europejskich o podobnej wielkości. Problem polega na tym, że często trudniej jest znaleźć ciche drobne drogi w USA. Mam wrażenie, że wyprzedzanie samochodów da ci więcej miejsca. Może stać się trochę owłosione, kiedy ciężarówki krzyżują się ze sobą tam, gdzie jesteś.
• Nigdy nie czułem się niebezpieczny ani zagrożony z (postrzeganych) przyczyn związanych z przestępczością. Zakładam, że są mniej bezpieczne obszary, tak jak na pewno są w Wielkiej Brytanii.

Nie zastanawiaj się nad tym. USA to bezpieczny kraj zachodni.

Uwaga: kiedy napisałem tę odpowiedź, pytanie było mniej skupione na przestępczości niż obecnie.

Gdziekolwiek na wsi jeździłem rowerem¹, czułem się bezpieczniej niż na wsi w Anglii.

Chociaż w pytaniu wspominasz o przestępstwie, chyba że zamierzasz dokonać przemytu pieniędzy pobocznych lub ludzi przez granicę Meksyku lub podobnych przygód, ryzyko poważnego zranienia w przestępstwie jest zasadniczo znikome w porównaniu z ryzykiem poważnego zranienia w ruchu drogowym , więc skupię się wyłącznie na tym drugim.

Przejechałem przez wieś w USA i Wielkiej Brytanii. Jeśli chodzi o ruch drogowy, uważam, że jest znacznie bezpieczniej w USA:

• Poza garstką obszarów miejskich USA są znacznie mniej gęsto zaludnione niż Anglia (a nawet wiele obszarów miejskich jest tak rozległych, że gęstość zaludnienia w obszarze miejskim Atlanty jest niewiele większa niż w całej Anglii). W odległych obszarach znajdziesz drogi, na których prawie nie ma ruchu.
• Zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich drogi są znacznie szersze w Ameryce Północnej, więc jest o wiele więcej miejsca. Nie ma czegoś takiego jak wąskie kręte drogi z widokami zablokowanymi przez żywopłoty, ale samochody nadal jadą z prędkością 90 km / h.
• W przeciwieństwie do odpowiedzi ptityetis , łatwiej jest mi znaleźć ciche drobne drogi w USA. Rozległe obszary Ameryki Północnej są poprzecinane regularną siatką drobnych dróg, co oznacza, że ​​możesz jechać prosto godzinami, a nawet dniami, bez konieczności brania głównej drogi w dowolnym momencie. W Wielkiej Brytanii po epoce rzymskiej zbudowano bardzo niewiele prostych dróg i możesz poświęcić dużo czasu na rozwiązywanie zagadek na mapie, próbując obliczyć trasę z punktu A do B, która omija niebezpieczne drogi, ale nie jest wielkim objazdem. W Ameryce Północnej może to być po prostu przeskakiwanie o jedną przecznicę na północ i kontynuowanie drogi na zachód. Dotyczy to również wielu obszarów miejskich.

¹ Holandia, Niemcy, Szwajcaria, Austria, Francja, Wielka Brytania, Szwecja, Finlandia, Norwegia, Islandia, USA, Kanada. Mieszkam teraz w południowej Anglii i bez wątpienia warunki rowerowe są najgorsze na tej liście.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​jazda na długich dystansach po amerykańskiej wsi jest bardzo bezpieczna. Jeździłem na rowerze po obszarach wiejskich MA, CT, NY, PA, OH, WV, MD, VA, NC i NJ. Czułem się bezpieczny pod względem przestępczym, jeżdżąc na rowerze w miejscach dotkniętych biedą w pasie rdzy. Niebezpieczne uczucie zaczyna się, gdy wpadasz do miast.

Jest jednak kilka rzeczy do rozważenia.

1. Gdy podążasz trasami rowerowymi w USA (lub stanie) przez „prawdziwą okolicę”, mogą one poprowadzić Cię przez prawie podwórka gospodarstw (np. Ścieżka rowerowa PA S w pobliżu Lancaster, Pensylwania). Jest wiele psów hodowlanych, które szczekają i podążają za tobą na pewną odległość. Przygotuj się na to.
2. Jeśli przechodzisz przez prawdziwe dzikie miejsca, powinieneś być przygotowany na wszelkiego rodzaju spotkania z dziką przyrodą. Weź spray na niedźwiedzie.
3. Wieś amerykańska jest znacznie bardziej zróżnicowana niż angielska. Przygotuj się na spotkanie z różnego rodzaju społecznościami, z których każda ma własne niewypowiedziane zasady (np. Amisze, Mennonici, Mormoni). Np. Nie oczekuj, że dziewczęta z Amish na rowerze pomogą ci w udzielaniu wskazówek.
4. Mieszkańcy obszarów wiejskich w Stanach Zjednoczonych - zasadniczo - dużo bardziej dbają o ochronę swojej prywatnej własności. Nie wysiadaj z publicznych arterii komunikacyjnych, nie pytając właściciela sąsiedniej działki o pozwolenie. Nie stawiaj namiotu na pozornie niezajętym terenie.
5. Na obszarach wiejskich często spotyka się maszyny rolnicze na drodze. Czasami ta maszyna nie jest bardzo dobrze utrzymana. Trzymaj się od tego z daleka. Prawie zostałem trafiony, gdy rozłączony zaczep zwolnił przyczepę z jakimś sprzętem rolniczym.
6. Niektóre wiejskie drogi nie są utwardzone, więc planuj zgodnie z pogodą i oponami swojego motocykla
7. Przygotuj się, że niektórym mieszkańcom będziesz, jako rowerzysta w długiej podróży, wyglądać jak „różowy słoń”. Więc będą się na ciebie gapić.
8. Nie licz na zasięg telefonu komórkowego do nawigacji. Miej dedykowany moduł GPS, wydrukowane mapy i ogólne wyobrażenie o drodze przed Tobą.
9. Nie bądź nazistowskim rowerem

I oczywiście przestrzegaj zwykłych środków ostrożności, takich jak:

1. Podróżuj w małej grupie, jeśli to możliwe.
2. Noś jakieś (satelitarne) urządzenie do śledzenia awaryjnego / latarni
3. Upewnij się, że ktoś inny zna Twoją trasę.

W przeciwnym razie większość osób, które spotkałem, była bardzo przyjazna i pomocna przy problemach z małym rowerem.

Myślę, że nie masz pojęcia, jak duże i jak puste są Stany Zjednoczone. Gdyby USA były tak gęsto zaludnione jak Anglia, miałoby 2,5 miliarda ludzi . Jeśli nie jesteś w centrum miasta, nie znajdziesz wielu ludzi, a tym bardziej przestępców.

Najszybsza trasa od wybrzeża do wybrzeża to Jacksonville do San Diego, prawie 4000 km, trzykrotnie większa od Land's End do John O 'Groats, 200 godzin jazdy dla silnego rowerzysty, sześć tygodni w drodze. Oto jak to wygląda w połowie drogi. Widzisz jakichś potencjalnych złodziei? Około trzech czwartych . (Jest to najkrótsza trasa, a nie malownicza).

Nie martw się o „przemytników” lub „gangów”. Istnieją, ale w dużej mierze zajmują się przemytem i gangami, a nawet nie zauważą limuzyny, gdy przejeżdżają z prędkością 120 km / h.

Waszą wielką troską będzie woda . Na zachodzie 100 km szczelin między źródłami słodkiej wody wcale nie jest rzadkością i zajęłoby to tylko trochę pecha (na przykład nieszczelny wielbłąd zwalniający telefon komórkowy), aby umieranie było bardzo realne.

Musisz także przekroczyć dwa, a być może trzy, główne łańcuchy górskie. Nie wiem, czy jest jakaś droga, którą można by podążać, która nie wymagałaby wspinania się na przełęcz o połowę tak wysoką jak najwyższy szczyt w Anglii.

Jako Brytyjczyk przywykłem do tego, że wieś wcale nie jest niebezpieczna, to znaczy z kryminalnego / brutalnego punktu widzenia.

Dotyczy to również Stanów Zjednoczonych, z możliwym wyjątkiem handlarzy narkotyków / przemytników, szczególnie na opuszczonych obszarach w pobliżu granicy meksykańsko-amerykańskiej. Radzę nie jeździć tam na rowerze. W przeciwnym razie obszary wiejskie w USA są dość bezpieczne (z punktu widzenia przestępczości). Większe miasta mogą jednak stanowić inną historię, szczególnie w obszarach mieszkalnych o „niższych dochodach” w śródmieściu. Prawie wszystkie małe miasta i miasteczka będą bezpieczne, ale niektóre duże są mniej takie.

Szczerze mówiąc, podczas jazdy rowerem po wiejskich obszarach USA przestępstwa z użyciem przemocy powinny być prawdopodobnie najmniejszym z twoich obaw. W zależności od tego, gdzie dokładnie jesteś, pogody, ruchu, ogromnych odległości między nawet niewielkimi miasteczkami (często ponad 100 mil, czasem znacznie więcej) trudnym terenem i / lub dziką przyrodą będą znacznie większe obawy. Większość tych obaw (z wyjątkiem ruchu) dotyczy w większym stopniu stanów zachodnich. Gdy znajdziesz się na wschód od rzeki Missisipi, sprawy nie są już tak opustoszałe, a przynajmniej będą pojawiać się małe miasteczka (choć nadal nie tak blisko, jak w Europie Zachodniej).

Zapoznaj się z normalnym klimatem obszarów, w których będziesz przemierzał sezon, w którym będziesz przemierzał je, a także upewnij się, że masz jakiś sposób, aby nadążyć za prognozami pogody na to, gdzie będziesz. Pogoda w wielu częściach Stanów Zjednoczonych (szczególnie części oddalonych od wybrzeży) może się bardzo szybko zmienić . W zależności od pory roku i miejsca pobytu temperatura może wynosić od +50 ° C do -40 ° C. Kiedy byłem kilka lat temu w Północnej Dakocie, było tam +40 ° C, a ja tam byłam tydzień później. Nawet tam, gdzie mieszkam na południowym wschodzie, wahania temperatury o 20-30 ° C w ciągu jednego lub dwóch dni wcale nie są rzadkością, szczególnie w sezonach letnich.

Innym aspektem bezpieczeństwa, o którym należy pamiętać, jest rodzaj drogi, po której się poruszasz. Należy zauważyć, że ruch rowerowy (i każda inna forma ruchu niezmotoryzowanego) jest całkowicie zabroniony na większości autostrad międzystanowych. Nawet na kilku autostradach międzystanowych może istnieć znaczny ruch nawet na obszarach wiejskich, a dość wysokie prędkości jazdy (70-85 mph / 110-140 km / h jest powszechne na niektórych obszarach.) Jazda na rowerze po tych drogach, nawet jeśli w niektórych przypadkach może być to legalne, zdecydowanie nie jest wskazane.

Ponadto, jeśli nie spędziłeś dużo czasu w USA, warto przypomnieć, że USA są bardzo, bardzo duże. Odległość z Nowego Jorku do Los Angeles jest nieco większa niż odległość z Lizbony do Moskwy. Przekroczysz wszystko, od wielkich gór przez pustynię, przez równiny po pagórkowatą okolicę. Przejazd samochodem przez USA z prędkością 70+ mph / 110+ km / h zajmuje zwykle około 3-4 dni . Nawet samolotem jest podobny do przekraczania Atlantyku. Przejechanie go rowerem nie jest małym przedsięwzięciem.

Byłem w 45 z 50 stanów, szczególnie na obszarach wiejskich.

Podobnie jak Hank Williams, Jr. powiedział :

zostaniesz okradziony tylko, jeśli pójdziesz do miasta

Przestępcy z kraju mogą ukraść twoje rzeczy, jeśli nie zostawisz ich bez opieki, ale nie będą cię atakować ani obrabowywać osobiście.

Jest bardzo mała szansa, że ​​możesz zostać przypadkowo zastrzelony, jak ten kolarz w Herndon, VA (podmiejski, nie wiejski), który został przypadkowo zastrzelony przez kogoś, kto ładuje broń do jego domu.

(Strzelec, John Alders, musiał zapłacić grzywnę w wysokości 250 USD za „lekkomyślne obchodzenie się z bronią palną”).

Trzy trasy biegowe to:

TransAmerica Trail (spróbuj przejść przez Yellowstone od czerwca do września, zimą nawet -50 stopni C)

Poziom północny (podobnie, czerwiec-wrzesień, aby zminimalizować ryzyko śniegu w stanie Waszyngton do części Minnesota).

Poziom południowy

Chociaż dołączę do tłumu, mówiąc, że ryzyko bycia napadniętym jest banalne, istnieją inne zagrożenia, o których należy pamiętać:

Dzika przyroda, w tym stada psów, stanowi większy problem w Stanach Zjednoczonych niż w Anglii. Jest to bardzo sytuacyjne, w większości obszarów zagrożenie wynosi około zero, ale jeśli jesteś poza głównymi drogami, a na obszarach na zachodzie z wiecznie zielonymi lasami zagrożenie niedźwiedziem jest niewielkie, ale realne. Na ogół zostawią cię w spokoju, ale wchodzenie między mamę i jej młode jest bardzo złym pomysłem.

Również na południowym zachodzie odległości mogą być duże, a pogoda może być gorąca. Poleciłbym przeczytać o przetrwaniu na pustyni przed jazdą rowerem między miastami w lecie na południowo-zachodnich pustyniach. O ile nie znajdujesz się na drodze międzystanowej, prawdopodobnie nie będziesz mieć zasięgu komórkowego, wypadek na bocznej drodze może być bardzo poważną sytuacją. Od czasu do czasu mamy przypadki turystów, którzy wyruszają na pustynię nieprzygotowani, mają jakieś załamanie i umierają.

Z drugiej strony, zimowe burze mogą być znacznie gorsze, niż jesteś przyzwyczajony. Anglia jest otoczona oceanem i do pewnego stopnia ogrzewa go Prąd Zatokowy. Znaczna część Stanów Zjednoczonych jest znacznie dalej od moderujących skutków oceanu i tylko niewielka jego część jest ogrzewana przez prądy oceaniczne.

Wreszcie, nasze ekstremalne zjawiska pogodowe są gorsze niż wszystko, do czego jesteś przyzwyczajony. Jeśli jesteś blisko oceanu na południowym wschodzie, uważaj na huragany. Patrzysz na wiatry o prędkości co najmniej 120 km / h, a najgorsze z nich będą dwa razy większe. Deszcz będzie ekstremalny, powódź pospolita. Obszary w pobliżu oceanu są zwykle obowiązkoweewakuacja w takich przypadkach i obszary nieco w głębi lądu nie są, ale będziesz miał problemy ze znalezieniem zapasów i schronienia. Na Środkowym Zachodzie grozi również tornada. Są zbyt nieprzewidywalne do ewakuacji, ostrzegają, gdy pojawia się groźna pogoda, ostrzeżenia, gdy radar widzi tornado, a niektóre społeczności mają również syreny. Ludzie schronią się tam, gdzie mogą, dobrze przygotowani mają podziemne pokoje. Wiatry znów zaczynają się przy prędkości 120 km / h, a rekordzista osiągnął prędkość 476 km / h. Wszystkie zwykłe domy zostaną spłaszczone przez najsilniejsze z nich.

TL; DR: Słuchaj, słuchaj, na żywo!

Podczas gdy inne odpowiedzi są rzeczywiście poprawne, że przestępczość nie stanowi poważnego problemu (przynajmniej w porównaniu z pogodą, a nawet dziką przyrodą w niektórych obszarach), i nie wątpię w twoją zdolność radzenia sobie z zagrożeniami dla ruchu drogowego dla rowerzystów w ogóle , kilka dziwnych rzeczy na temat ruchu w Ameryce Północnej, które mogą cię potknąć na dużą i rozpryskującą drogę.

Ciężarówki są tutaj większe (tak jak wszystko inne)

Normy północnoamerykańskie dopuszczają większe i cięższe ciężarówki (samochody ciężarowe dla was Brytyjczyków) niż ich europejskie odpowiedniki. Ma to głównie wpływ na Ciebie, gdy przejdziesz obok platformy Rocky Mountain Doubles (jest to naczepa 40-50 'z pełną przyczepą 20-28') lub innego równoważnego zestawu, który po prostu byłby zbyt duży, aby zmieścić na europejskich drogach. Możliwe są nawet większe konfiguracje - do obejrzenia dwóch przyczep 40 'do 50' w układzie podwójnym w niektórych częściach kraju lub potrojenia ciężarówek z przyczepami 3 28 'jedna po drugiej.

Istnieją również długie platformy typu „wywrotka i szczenię”, które składają się z wywrotki połączonej z pełną przyczepą długim (co najmniej 15-calowym) dyszlem, co oznacza, że ​​należy zwracać uwagę na obecność tego dyszla, aby nie wjechać ponownie za wcześnie i zostać zapchanym przyczepą szczeniąt. Ustawienia dwóch szczeniąt są nawet widoczne w niektórych częściach zachodnich Stanów Zjednoczonych, ale nie są tak powszechne, jak standardowe śmieci.

Oczywiście przewozy ponadgabarytowe występują również w północnoamerykańskim systemie autostrad i zasługują na takie same ostrzeżenia, jak gdziekolwiek indziej na świecie.

Możesz nie zauważyć pierwszych kilku przejazdów klasy wiejskiej (poziom), które przejeżdżasz

Przejścia klasowe (przejazdy kolejowe dla PO) w Ameryce Północnej są diametralnie różne od tych w Wielkiej Brytanii, szczególnie na obszarach wiejskich i na mniej uczęszczanych drogach. W Wielkiej Brytanii konieczne było zamknięcie pierwszeństwa drogi kolejowej od wczesnego rozwoju kolei, a kontrolowane systemy sygnalizacyjne zostały wdrożone w większości sieci, co oznacza, że ​​nawet najmniejsze przejazdy są bramkowane i zapewniają możliwość skontaktować się z personelem kolei. Ponadto większość ruchu kolejowego w Wielkiej Brytanii jest zaplanowana zgodnie z opublikowanym rozkładem jazdy, co oznacza, że ​​jest w dużej mierze przewidywalny w czasie.

Nie dotyczy to praktyki kolejnictwa w Ameryce Północnej. Ogromne odległości skutecznie zabraniają ogrodzenia szyny, z wyjątkiem obszarów miejskich, w których konieczne jest zakazanie wkroczenia, a także utrudniają sygnalizację w stylu brytyjskim. Oznacza to, że większość przejść w USA to otwarte przejścia bez bram, szczególnie na mniejszych drogach. (Główne drogi używają stylu przejazdu, który jest zasadniczo identyczny z brytyjskim automatycznym półkolem lub automatycznym przekraczaniem szlabanu - lokalne zapisy z powodu braku funkcji monitorowania w większości przypadków).

Podobnie, większość z tych otwartych przejazdów nie posiada żadnej aktywnej funkcji ostrzegania o pociągu, co powoduje tzw . Przejazdy pasywne . Są one oznaczone jedynie znakami ostrzegawczymi i korkami i wymagają czujności użytkownika, aby wykryć nadjeżdżające pociągi i ustąpić im. Ponadto ruch pociągów w Ameryce Północnej jest w dużej mierze realizowany według zasady „najlepszego czasu”, a nie według regularnego, opublikowanego rozkładu jazdy. Oznacza to, że bez względu na porę dnia lub nocy, musisz uważnie obserwować ruch kolejowy na przejazdach kolejowych, ponieważ jest to jedyne ostrzeżenie, które otrzymasz w większości przypadków, a pociągi mogą być obecne o każdej porze.

(PS na większości przejazdów kolejowych w Ameryce Północnej jest na nich kontaktowy numer telefonu, ale jest to numer alarmowy , którego nie należy używać w drobnych sprawach, takich jak rowerzysta przekraczający linię kolejową w ramach normalnego ruchu).

Jeśli będziesz trzymać się publicznych autostrad i praw drogi, USA nie będą pod tym względem bardziej niebezpieczne niż Wielka Brytania. Dodatkowe ryzyko może wystąpić, jeśli (umyślnie lub nie) zbłądzisz na własność prywatną, ponieważ właściciele są znacznie bardziej skłonni do uzbrojenia.

Niestety, zamierzam wziąć nieco inną notatkę niż wszyscy inni autorzy. Chociaż nie sądzę, abyś był celem przestępstw z użyciem przemocy lub kradzieży (zakładając, że masz dobry rozsądek, aby zidentyfikować złe dzielnice i trzymać się od nich z daleka), warto zauważyć, że niektórzy przechodzący kierowcy mogą cię bzykać sposoby Przykładami są - celowe skręcanie, aby zbliżyć się do ciebie (bez uderzenia), trąbienie / krzyczenie, gdy mijają cię, lub szczególnie obrzydliwe, rozruszanie silników, aby pokryć cię w sadzy / spalinach. Jest to dalekie od normy (mogę również poświadczyć, że wiele osób przejdzie na wewnętrzny pas, aby dać ci miejsce, nawet jeśli jesteś na ramieniu), ale jest to coś, co pewien rodzaj osoby (czytaj - Douche) zrobią i zrobili rowerzystom tylko dlatego, że są rowerzystami.

Miasto jest niebezpieczne tylko dlatego, że jest więcej ludzi.

W rzeczywistości szansa na przypadkowe zranienie Amerykanina jest mniej więcej taka sama, miasto kontra kraj. (Jestem charytatywny; w rzeczywistości wskaźnik obrażeń na mieszkańca wynosi średnio tyknięcie wyższe w kraju ). Przestępczość jako taka jest rzeczywiście wyższa w mieście (choć nie tak różna jak kiedyś), ale istnieją inne zagrożenia kraj, którego nie można uniknąć, głównie wypadków drogowych.

Ale to nie mówi całej historii. Mamy wiele zlokalizowanych problemów. Na przykład miasta są nawet bezpieczniejsze niż mówią statystyki, ponieważ ich średnia jest obniżana przez lokalne problemy, np. Baltimore i południowe Chicago. To samo dzieje się w kraju, ale tam, gdzie miasta mają prawie blok po bloku, w kraju jest to miasto po mieście.

Może warto zadzwonić po policję stanową lub lepiej, szeryfów okręgowych, po drodze, powiedzieć im, co robisz, i zapytać o obszary, których należy unikać.

Jak wiecie, Ameryka jest podzielona na kilka stanów, a w każdym z nich jest 30-120 hrabstw, o średniej długości może 50 km.

Zwłaszcza w wiejskich okręgach, w których kontrola broni jest niewielka, przestępcy nie mają pojęcia, czy dana osoba ma broń. Nie zepsuj tego, czyniąc to oczywistym. Tego też nie dostaniesz. Przepisy dotyczące broni są upolitycznioną plątaniną przepisów lokalnych i stanowych, a przypadkowe naruszenie jednego z nich stanowi ogromne ryzyko, szczególnie jeśli poruszasz się po kilkudziesięciu jurysdykcjach.

Te inne zagrożenia

Nie zobaczysz trzęsienia ziemi, ale jeśli jesteś rowerzystą, trzęsienie ziemi prawie nie szkodzi twojej mobilności . Nawet jeśli droga jest uszkodzona, możesz po prostu nosić ją ze sobą.

Zagrożenia pogodowe, wiemy, że nadchodzą . Oglądaj wiadomości.

Poza tym twoim największym wrogiem jest zły stan naszego krajowego systemu tras rowerowych. Mamy zrobić mieć jeden ; jest prawie zerowo sfinansowany i głównie jest oznakowaniem autostrad „stanowych i amerykańskich” (oba finansowane przez państwo; mają przejazdy kolejowe), które mają duży ruch z prędkością 90–155 km / h. Przepraszam, czy właśnie wyjaśniłem Brytyjczykowi, co to jest mila? Nie przejmuj się mną.

Ameryka ma wiele pasterskich wiejskich pasów (często byłych autostrad Fed / stanowych), nawet w najbardziej zaskakujących miejscach, takich jak drogi piesze dla wiejskich autostrad. Czasami są one wyznaczane lub zalecane jako trasy rowerowe, ale nie zawsze: często zmuszony jesteś do bardzo ruchliwej głównej drogi, a czasem nawet do autostrady ( autostrady M) . Zdecyduj się na niektóre bieganie po autostradzie, chyba że bardzo ostrożnie wybierzesz trasę przez Amerykę.

Twoim drugim wrogiem jest wróg Donneru; sama szerokość tego kraju, a liczba surowy mil musi przejechać, zwłaszcza na Zachodzie, gdzie usługi i wsparcie mogą być bardzo daleko i serwis telefonów komórkowych mogą być istnieją. Możesz chcieć posiadać EPIRB 406 MHz, aby na pewno uzyskać pomoc. To powiedziawszy, wiele osób to robi.

Mamy szokującą liczbę „szyn do szlaków”, starych linii kolejowych przerobionych na szlaki rowerowe. Zastanów się nad tym, wybierając trasy. Zaletą jest to, że są ciągłe i wolne od pojazdów silnikowych. (miałeś „Beeching Cuts”, mieliśmy ConRail, ale nasz system transportu towarowego okazał się zdrowy i opłacalny). Często dawna wschodnia trasa kolejowa przez większość swojej długości była trasą rowerową.

Mam zamiar powtórzyć radę innych, na ogół jesteś bezpieczny przed przestępczością na „losowych wiejskich pasach”, których szukasz, i nie będę cię ostrzegał o twoim bezpieczeństwie przed innymi pojazdami na drodze.

Sprawdzaj prognozy pogody, jak powiedzieli inni. Uważaj nie tylko na wahania temperatury, może być wręcz niebezpieczna pogoda. Burze z silnym porywistym wiatrem, dużym gradem, uderzeniami pioruna i tornadami są powszechne w miesiącach letnich w środkowej i wschodniej części kraju.

Przestępczość w USA w dużej mierze należy do kategorii przemocy i pokojowych. Z powodu naszej kultury i mediów mamy tendencję do „zgłaszania” więcej przestępstw z użyciem przemocy i po prostu cicho zajmowania się przestępstwami bez użycia przemocy.

Największym przestępstwem, o którym musisz wiedzieć na wsi, prawdopodobnie będzie kradzież. Tak przy okazji, jeśli jesteś w mieście. O wiele bardziej prawdopodobne jest, że twój rower zostanie skradziony niż cokolwiek innego, ale tak naprawdę nawet to jest dość rzadkie, jeśli używasz U-Lock.

Twoimi dwoma problemami będą bezmiar Stanów Zjednoczonych, sposób działania naszego systemu drogowego.

Wielkość tego miałam przyjaciela rodziny, który przyjechał z Anglii i został z nami na Florydzie. Zdecydowali, że chcą zobaczyć kraj, więc postanowili pojechać do Kalifornii. Byli całkowicie nieprzygotowani na odległość ścinania i co to oznaczałoby. Nasz kraj jest na tyle duży, że masz różne systemy ekologiczne podczas podróży, szczególnie ze wschodu na zachód. Będziesz miał Bagno, plantacje, równiny, prerie, pustynie, pasma górskie, strefy jałowe i obszary przybrzeżne (żeby wymienić tylko kilka). Są obszary, które padają 450 cm deszczu rocznie, a inne mają 60 mm.

Dotyczy to również ludzi. W niektórych obszarach nieznajomi są mile widziani i zaproszeni goście. W innych są irytujące, których należy unikać. Wszystko zależy od obszaru. Teraz nikt nie byłby wrogi. Nie o to mi chodzi. Ale w niektórych miejscach ludzie zapraszają cię do swojego domu, aby mogli upiec ci ciasto, w innych trudno będzie znaleźć przechodnia, który poinformuje cię o porach dnia.

Nawet problemy ze zwierzętami będą inne. Większość części USA (nawet czasami w miastach) ma mnóstwo dzikiej przyrody. Kuguary, węże, (brązowe lub czarne) niedźwiedzie, aligatory, pantery, krokodyle, koty-koczki i tak dalej, są bardzo powszechne na obszarach wiejskich, a nawet w miastach. Mniejsze zwierzęta są „gorsze”, jeśli zamierzasz biwakować. Szopy, possum, pancerniki, wiewiórki itp. Nie będą miały problemu z dostaniem się do twoich sklepów spożywczych.

Zasięg komórek nie dociera wszędzie, ponieważ są duże odcinki drogi, na których nic nie ma. Możesz łatwo znaleźć siebie śpiącego szorstkiego.

Układ drogowy jest bardzo różny na wiele subtelnych sposobów. Najważniejsze, to hrabstwo, stan, autostrada USA, różnice międzystanowe. Przed systemem międzystanowym, jeśli chciałbyś podróżować po kraju, wybrałbyś amerykańską autostradę, a może niektóre drogi stanowe. Ale w większości te drogi zostały stworzone, aby poprowadzić cię z określonego punktu A do określonego punktu B. Małe miasta i wsie pojawiły się wzdłuż tych autostrad. Potem przychodzi system międzystanowy. Ten system został zaprojektowany tak, aby zabrać Cię do 1-2 dużych miast w danym stanie, ale głównie do pokonywania dużych odległości między wieloma dużymi lokalizacjami. Nie są przeznaczone (pierwotne) do podróżowania w tym samym stanie, chociaż ze względu na swoją wielkość, są naprawdę dobre w podróżowaniu między dużymi miastami w tym samym stanie.

W rezultacie, jeśli jesteś w samochodzie, jadąc z jednego obszaru wiejskiego w całym kraju do innego obszaru wiejskiego, wybrałbyś drogę powiatową, następnie drogę krajową, a następnie międzystanową. Podróżuj przez kilka dni, a następnie zjedź z autostrady międzystanowej w pobliżu dużego miasta i jedź drogą krajową i powiatową do wiejskiego miejsca docelowego. Dla rowerzysty nie można dostać się na autostradę międzystanową. Takie postępowanie byłoby nielegalne i zagrażało życiu. Ale możesz swobodnie podróżować po drogach stanowych i powiatowych. To powiedziawszy, jako osoba spoza obszaru, do którego podróżujesz, będzie ci bardzo trudno ustalić, czy droga jest „bezpieczna” do podróży. Może być prawie pusty lub może być główną arterią komunikacyjną dla tej części państwa. Tym bardziej, że ta sama droga na różnych obszarach byłaby wykorzystywana bardzo różnie.