Lufthansa odmówiła wejścia na pokład po przylocie z innego opóźnionego lotu Lufthansy na 5 minut

Podróż z miejsca A do B z Lufthansą z międzylądowaniem we Frankfurcie (F). Zaczęliśmy od czasu A. Oczekiwany czas oczekiwania w F, 1,5 godziny. Lot z punktu A do F był wyboisty, a pilot wybrał długą drogę, która opóźniła lot na ponad godzinę.

Przybyliśmy do F około 30 minut przed czasem odlotu i spieszyliśmy się, aby wydostać się z samolotu i znaleźć bramę do lotu do B. Znaleźliśmy bramę po drugiej stronie lotniska. Niestety, przyjechaliśmy pięć minut po zaplanowanym czasie odjazdu i brama została zamknięta od 5 minut temu. Poszliśmy do obsługi pasażerskiej Lufthansy, a oni wsadzili nas do następnego lotu do B, który był 4-5 godzin później.

Po 4 godzinach wsiadamy do samolotu. Czas mijał i samolot się nie ruszał. Nagle pilot mówi. Cytuję: „Przepraszamy za opóźnienie, mamy dwóch dodatkowych pasażerów i czekamy, aż firma cateringowa przyniesie nam dwie dodatkowe kanapki”.

Pytanie : Czy to zdarza się często? Czy w takich sytuacjach jest jakaś siatka bezpieczeństwa dla pasażerów? Przez siatkę bezpieczeństwa rozumiem szczególne przepisy, które pomagają pasażerowi w takich sytuacjach. Czy Lufthansa (lub dowolna linia lotnicza) ma prawo odmówić przyjęcia na pokład, gdy wie, że jesteśmy na linii marginalnie opóźniony lot?

Aktualizacja: Widocznie, zgodnie z przepisami UE i jak wskazano w to pytanie, system odszkodowań UE powinien mieć zastosowanie do mojej sprawy. Niestety, nie przyznano żadnej rekompensaty i nie zaoferowano żadnej opcji: po prostu rzucili się do nas podczas następnego lotu. Napisałem skargę do Lufthansy, otrzymałem identyfikator skargi, ale z ich strony nie było odpowiedzi. Czy ktoś ma jakieś pojęcie, czy istnieją jakieś alternatywy w celu realizacji moich praw jako obywatela UE i podróżnika?

Lufthansa ma możliwość zamknięcia drzwi i pełnego wejścia na pokład w czasie, kiedy zaplanowano. Gdyby czekali na wszystkich spóźnionych pasażerów, ten lot również byłby opóźniony, a to spowodowałoby dodatkowe problemy dla większej liczby pasażerów niż nieliczni, którzy go przegapili.

Innym aspektem jest miejsce na start samolotu. Jeśli samolotowi brakuje przydzielonego miejsca, następny może być 1 lub 2 godziny później na ruchliwych lotniskach. Więc nie chcą tego przegapić.

W pełni rozumiem twoją frustrację. Miałem taką sytuację wiele razy iw tej sytuacji wszyscy raczej postrzegamy nasz problem niż pełny obraz. To naturalna reakcja.

Dobrą rzeczą jest to, że później znaleźli miejsce dla ciebie w innym samolocie. Czasami niektóre firmy pozostawią ci znalezienie rozwiązania i narzekają później, nawet jeśli są one prawnie zmuszone do znalezienia rozwiązania dla ciebie (a nie odwrotnie).

Za brakujące jedzenie nie jestem w 100% pewien prawa. Sądzę, że jest to bardziej wymóg usługi niż prawo. Zasadniczo pasażerowie kupili bilet, w tym część cateringu, więc Lufthansa upewnia się, że ma wystarczająco dużo kanapek, aby wszyscy nie sikali ostatnich pasażerów, którzy nie dostaną. Jest to dobra praktyka serwisowa, ale nie powinna usprawiedliwiać 1-godzinnego opóźnienia ... W takim przypadku nie więcej niż kilka minut powinno być w porządku.

Poza tym, czasami, linie lotnicze wykorzystują fałszywe powody, aby uzasadnić opóźnienie. Nie mówię, że tak jest w tym przypadku, ale kilka razy widziałem to z innymi liniami lotniczymi. Na przykład widziałem firmę mówiącą, że nie mieli wystarczającej liczby załogi do obsługi samolotu, więc wpadli na pasażerów do następnego samolotu. Jest to powszechna praktyka w przypadku niektórych linii lotniczych, które wypełniają jeden samolot zamiast dwóch 50% pełnych samolotów.

Problem polega na tym, że nie odmówiono Ci bezprawnie wejścia na pokład zgodnie z językiem rozporządzenia UE o odmowie przyjęcia na pokład:

1. Niniejsze rozporządzenie stosuje się:

a) pasażerom odlatującym z portu lotniczego znajdującego się na terytorium państwa członkowskiego, do którego stosuje się Traktat;

b) do pasażerów odlatujących z portu lotniczego znajdującego się w państwie trzecim do portu lotniczego znajdującego się na terytorium państwa członkowskiego, do którego stosuje się Traktat, chyba że otrzymali świadczenia lub odszkodowanie i otrzymali pomoc w tym państwie trzecim, jeżeli powietrze operacyjne przewoźnikiem danego lotu jest przewoźnik wspólnotowy.

2. Ustęp 1 stosuje się pod warunkiem, że pasażerowie:

a) mają potwierdzoną rezerwację na dany lot i, z wyjątkiem przypadku odwołania, o którym mowa w art. 5, przedstawiają się do odprawy,

• zgodnie z ustaleniami i w czasie wskazanym wcześniej i na piśmie (w tym drogą elektroniczną) przez przewoźnika lotniczego, organizatora wycieczek lub autoryzowane biuro podróży,

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/ALL/?uri=CELEX:32004R0261

(podkreślenie moje)

Przybyłeś pięć minut za późno, a wejście na pokład już się zamknęło. Istnieje wiele powodów, dla których linie lotnicze nie pozwolą Ci wejść na pokład po zamknięciu pokładu, większość z nich działa na zasadzie (wagi i wagi itp.). Są w pełni uprawnieni do tego.

Czy w takich sytuacjach jest jakaś siatka bezpieczeństwa dla pasażerów?

Tak, dokonujesz rezerwacji na następny lot. Za późne odloty i przyloty linie lotnicze są karane grzywną, więc nie będą trzymać samolotów do lotów łączonych, ponieważ wtedy mogą być zmuszeni do zrekompensowania całych ładunków samolotów pasażerów, a nie jednego lub dwóch.

Czy Lufthansa (lub jakakolwiek linia lotnicza) ma prawo odmówić przyjęcia na pokład, gdy wie, że jesteśmy na opóźnionym locie, a nawet nie ogłaszamy tego na głośnikach?

Tak. Ale znowu nie odmówiono Ci przyjęcia na pokład zgodnie z definicją podaną w rozporządzeniu UE, nie udało ci się przelecieć. Nie ma wymogu, aby linie lotnicze opóźniały lot w celu połączenia pasażerów i nie ma specjalnego zwolnienia z grzywien, które otrzymują za opóźnienia spowodowane czekaniem na połączenie pasażerów, więc po prostu tego nie robią.

Po 4 godzinach wsiadamy do samolotu. Czas mijał i samolot się nie ruszał. Nagle pilot mówi. Cytuję: „Przepraszamy za opóźnienie, mamy dwóch dodatkowych pasażerów i czekamy, aż firma cateringowa przyniesie nam dwie dodatkowe kanapki”.

Wyżywienie dla wszystkich pasażerów jest wymogiem wyjazdu, samolot nie może odejść z krótką inwentaryzacją gastronomiczną, dlatego czekałeś drugi raz - linia lotnicza potencjalnie otrzymałaby za to karę, ale w takich okolicznościach było to nieuniknione. Nie mogą wysyłać cateringu podczas następnego lotu, podczas gdy mogą wysłać pasażerów następnym lotem ...

Przestrzeń powietrzna wokół Frankfurtu jest również bardzo zatłoczonym regionem. Pierwszy lot prawdopodobnie musiał wystartować w przydzielonym czasie.

Korytarze lotu nie przypominają autostrad, kiedy chcesz jechać w drogę. Istnieje przedział czasowy, w którym wolno ci latać. W przeciwnym razie trasa zostanie przekazana do kontroli innym statkom powietrznym.

Pierwszy lot mógł mieć już usunięty most powietrzny lub został usunięty.

Przydatna wskazówka na przyszłość: jeśli wydaje się, że Twój obecny lot może przyjechać późno i utrudnić dalsze połączenie, poinformuj o tym załogę. Znam kilka linii lotniczych, które wysyłają sygnał z wyprzedzeniem, a priorytetem jest zejście na ląd pasażerom o ścisłym połączeniu.