Czy ktoś wie, czy na pokładzie samolotu jest dostępny sygnał GPS ze zwykłym i normalnym odbiornikiem GPS?
Odpowiedzi:
Niestety korpus samolotu doskonale blokuje sygnał GPS. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli siedzisz przy oknie, będziesz w stanie uzyskać sygnał, trzymając GPS blisko okna (lub na przykład na stoliku) - ale jeśli jesteś w innym miejscu w samolocie, jest to bardzo mało prawdopodobne Dostanę sygnał.
Wyjątkiem może być nowy Boeing 787, który jest wykonany głównie z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). CFRP nie tylko pozwala na większe okna (co pozwoliłoby na lepszą widoczność nieba, a tym samym więcej satelitów GPS), ale prawdopodobnie sygnał GPS przepływałby przez powłokę samolotu lepiej niż na konwencjonalnych samolotach.
Należy pamiętać, że nie wszystkie linie lotnicze pozwalają pasażerom korzystać z odbiorników GPS w locie (są to technicznie „odbiorniki radiowe”, które często są niedozwolone). Pamiętaj, aby skontaktować się z konkretną linią lotniczą i / lub załogą lotniczą, aby potwierdzić, że możesz z niej skorzystać.
Tak, ale sygnał może być nieco słaby. Najlepiej trzymać go przy oknie, aby uzyskać zamek. W zależności od urządzenia GPS niektóre są w stanie „przytrzymać blokadę”, nawet jeśli nie są skierowane w stronę okna, więc wystarczy mieć ją przy oknie w celu początkowej blokady. Możesz mieć, ale nie musi, mieć go w GPS.
Oto mój GPS, gdy podróżowałem w pobliżu równika. Zobacz, jak jestem 4500 m npm i podróżuję z prędkością 600 km / h.
szkoda, że 4 lata temu ... gdzie idzie czas ...
Jestem (prywatnym) pilotem i od lat korzystam z różnych urządzeń GPS, zarówno podczas lotu, jak i lotów komercyjnych. (W przeszłości, kiedy nie były one dozwolone, złożyłem wniosek i uzyskałem specjalne pozwolenie od linii lotniczych, w których wtedy leciałem).
W zależności od położenia siedziska i pozycji konstelacji satelity GPS mój odbiór waha się od przeciętnego do doskonałego. W przypadku nowszego iPada, prawdopodobnie zawierającego lepszy układ lub antenę, mój współczynnik przechwytywania dla dobrej pozycji wynosi ogólnie ponad 90%, z zastrzeżeniem wyboru miejsca przy oknie.
Typ samolotu wydawał się nieważny - aż do mojego ostatniego komercyjnego lotu. Na odcinku wychodzącym, ponad 10 godzin na B777, cieszyłem się doskonałą chwytliwością i dokładnością pozycjonowania. Noga powrotna znajdowała się na B787 i przez ponad 10 godzin lotu nie otrzymałem ani jednej poprawki, nawet z iPadem skierowanym w stronę (dużego) okna. Rzeczywiście, zastanawiam się, czy 787 ma jakiś zakłócacz GPS w kabinie, ponieważ sygnał GPS faktycznie okazjonalnie pokazywał dokładność 1 metra, ale bez rzeczywistej lokalizacji, a następnie natychmiast spadł do „No Fix” - więc wydawało się, że to obce sygnał mógł być obecny.
BTW warto zauważyć, że wielu bardzo doświadczonych pilotów wylądowało ostatnio na niewłaściwych lotniskach, a kilka takich wydarzeń było dobrze nagłośnionych. IPad w kokpicie, uruchamiający jeden z łatwo dostępnych programów lotniczych, uniknąłby takich zawstydzających - i potencjalnie niebezpiecznych - zdarzeń.
Tak, podczas lotu miałem odbiór GPS na moim telefonie komórkowym. Jednak uzyskanie początkowych współrzędnych zajęło sporo czasu i nie mogłem często otrzymywać aktualizacji mojej lokalizacji (współrzędne zmieniały się może raz na 3-5 minut). Powiedziałbym więc, że w najlepszym przypadku miałbyś zły odbiór.
Może dedykowane urządzenia GPS miałyby lepszą antenę i odbiór niż mój telefon za 300 USD.
Latałem (zarówno jako pilot, jak i pasażer) z różnymi urządzeniami GPS (ręczne Garminy, iPhone'y, iPady) na różnych samolotach, od własnego samolotu jednosilnikowego po największą komercyjną, z przenośny moduł GPS zapewniający doskonałe informacje o pozycji, prędkości i wysokości. Rzeczywiście, mój iPad doskonale koreluje z moim Garmin GNS 530 i służy jako kopia zapasowa (certyfikowanego) urządzenia Garmin.
Kilka błędnych stwierdzeń jest powszechnych:
Przetestowałem to raz podczas lotu, który stwierdził, że jest w porządku, kiedy już wystartowałeś, a nie podczas lądowania - aby użyć takich urządzeń.
Mam na telefonie aplikację (MyTracks), która ma na przykład śledzić Cię podczas biegania, ale właśnie go włączyłem i zostawiłem telefon w kieszeni. Nie jest to idealne rozwiązanie dla GPS, ale siedziałem przy oknie, dając mu niewielką szansę.
Krótko mówiąc, niektóre punkty danych zostały zarejestrowane podczas lotu i na różnych wysokościach. To nie było stałe połączenie, ale z pewnością było odbierane sporadycznie, dopóki nie pojawiło się ostatnie ostrzeżenie „wyłącz wszystkie urządzenia elektroniczne” i musiałem przerwać test.
Mam Garmin Oregon 550 i mogę potwierdzić, że można uzyskać przyzwoity sygnał, jeśli odbiornik znajduje się blisko okna. Jednak uzyskanie wstępnej poprawki może potrwać kilka minut. W przypadku wszystkich lotów, w których nie miałem miejsca przy oknie, prędzej czy później straciłem sygnał i nigdy więcej nie naprawiłem.
Z mojego doświadczenia wynika, że różne samoloty rzeczywiście robią różnicę. Pamiętam, że miałem doskonały sygnał w Boeinga 747 Jumbo, podczas gdy w Airbusie A340 odbiornik GPS musiałby być cały czas blisko okna, aby zapobiec utracie sygnału. Mogę również potwierdzić z ostatniego lotu, że w Boeing 787 Dreamliner absolutnie nie ma sygnału, nawet w pobliżu drzwi lub wyjścia awaryjnego. Nie spodziewałem się tego wcale, ponieważ samolot jest wykonany z włókna węglowego, które normalnie transmituje sygnał GPS. Sądzę, że przynajmniej okna są (elektrochromowe) inteligentne szklane okna i dlatego nie transmitują żadnego sygnału GPS. Trzymanie urządzenia GPS blisko okien nie pomaga w 787.
Najlepsza wydajność GPS, jaką kiedykolwiek miałem w samolocie, to iPhone 5s, przez:
Mój Garmin eTrex-30 twierdzi, że ma dokładność 3-5 metrów, gdy jest trzymany przy oknie, ale spada do dziesięciu metrów na moich kolanach (i często twierdzi, że stracił sygnał). Ponadto nie ufam twierdzeniom o dokładności, ponieważ raz na zewnątrz zmapował dwie poprawki w odległości dwunastu metrów, gdy oba zostały zrobione w tym samym miejscu, i potwierdził dokładność czterech metrów.
Właśnie wczoraj użyłem aplikacji GPS na telefon z Androidem, aby ustawić prędkość przyziemienia samolotu. Samolotem był Airbus A320, siedziałem przy oknie. Prędkość przyziemienia samolotu wynosiła około 250 km / h. Nie było łatwo taktować prędkość przy lądowaniu za pomocą aplikacji na Androida, ponieważ zdawało się, że pilot wcisnął hamulec w tym samym momencie przyziemienia, powodując gwałtowną zmianę prędkości w drugim przedziale. Status GPS aplikacji na Androida jest odświeżany tylko raz na sekundę. Ale śledzenie lokalizacji lotu było bardzo dokładne. Widziałem linię brzegową Detroit usianą 2-3 wieżami chłodniczymi elektrowni jądrowych i na pewno mapa Google wskazała moją lokalizację na brzegu jeziora Huron.
Jak już powiedzieli inni, działa w większości samolotów, ale konkretnie w Dreamlinerze (787) nie będzie działać z powodu fantazyjnych okien, które mogą się przyciemnić, ale zawierają również materiał przewodzący, który uniemożliwia dostanie się sygnałów GPS. nie zakłócanie GPS, ale po prostu niefortunne ekranowanie GPS. Źródło: Używam moich GPS Garmin na wszystkich samolotach, które zabrałem, zawsze działały przy oknie, z wyjątkiem wszystkich Dreamlinerów, w których latałem.
Używana galaktyka A5 z mapą google i FLIGHT MAP za darmo w A320 NEO i Boeing 737-800 z doskonałą poprawką GPS (na siedzeniu przy oknie) do pełnego 3 godzinnego lotu bez problemu. Wystarczy włączyć GPS jak najszybciej w samolocie lub zrobić to jeszcze przed przed zgraniem drona i przełączeniem telefonu w tryb samolotowy.