Jak określa się przyrostki peronów kolejowych? [Zamknięte]

Zawsze zastanawiałem się, jak określa się przyrostki peronów kolejowych. Z sufiksem mam na myśli część po numerze ścieżki. Na przykład platforma 8a, jej przyrostek to (a).

Słyszałem, że w Holandii platforma najbliższa Amsterdamowi ma przyrostek (a). Z wyjątkiem stacji Roosendaal, tutaj (a) sufiks podaje się na platformie najbliższej Antwerpii. Czy ktoś mógłby to potwierdzić?

Chciałbym usłyszeć, jak to się określa w pozostałej części świata, jeśli w ogóle.

W Wielkiej Brytanii sufiks jest wybierany arbitralnie. Czasami „a” i „b” odnoszą się do różnych części tej samej platformy, a czasem odnoszą się do zupełnie różnych platform! (Zobacz Stratford, być może jeden z najgorszych przykładów numeracji platform; 10 i 10a są na różnych wyspach!).

Czasami pociągi „podwójnie dokują” wystarczająco rzadko, aby nie był używany żaden konkretny przyrostek, i ogłaszane jest, że autokary „z przodu” peronu są tymi, których chcesz (na stacji końcowej) lub (na przykład) „najdalej od kroki". Inne platformy używają skróconych wskazówek kompasu (nie mogę teraz wymyślić żadnych przykładów, ale mógłbym przysiąc, że jest ich kilka). Innym razem, jak powiedziałem, jest dość arbitralne, kiedy i jak stosowane są przyrostki. Na stacjach, na których platformy są najczęściej operacyjnie oddzielne, mogą nawet uzyskać osobne numery dla tej samej powierzchni platformy!

W niektórych liniach liczby (w przeciwieństwie do sufiksów) zaczynają się od „1” dla platformy po stronie „w górę” (zwykle w kierunku Londynu), ale inne linie stosują różne schematy.

W Wielkiej Brytanii na niektórych większych dworcach kolejowych platformy są podzielone na sekcje.

Wprowadzono go, aby umożliwić jednoczesne korzystanie z platformy przez wiele pociągów.

W zależności od stacji platforma może mieć sufiks literowy (np. Stacja Birmingham New Street) lub może być faktycznie podzielona numerycznie (Bristol Temple Meads ma platformy oznaczone dwiema liczbami. Np. 3 na jednym końcu, 4 na drugim) oznaczenia są po to, aby ludzie wsiadali do właściwego pociągu.

Historycznie pociągi były znacznie dłuższe w Wielkiej Brytanii. 12 lub 14 powozów. Ale dziś wiele pociągów w Wielkiej Brytanii jest znacznie krótszych, co umożliwia lepsze wykorzystanie.

Ponadto warto zauważyć, że niektóre brytyjskie firmy operacyjne mają również strefy kolorów na używanych przez nich stacjach (wydaje się to zmniejszać, ale warto o nich wspomnieć). Zostały one wprowadzone, abyś mógł zidentyfikować część platformy, która będzie czekać na właściwy przewóz . (Tj. Wózki A i B będą dostępne w czerwonej strefie)

Aby odpowiedzieć na pytanie. W Wielkiej Brytanii wydaje się, że jest przydzielany arbitralnie.

Dobrze. Myślę, że ta odpowiedź jest dość ogólna, nie dotyczy konkretnego kraju, ale oto, co mogę powiedzieć z Austrii (a AFAICT Niemcy robi to samo lub podobne):

Przyrostki w numerach peronów mają na celu podzielenie peronów na segmenty „ponumerowane” (A – D), abyś wiedział, gdzie stać dla określonego pociągu.

Np. Regionalny pociąg składający się z dwóch autokarów może być oznaczony jako zatrzymujący się na peronie Xa (lub Xd), abyś wiedział, że zatrzyma się na samym początku lub na końcu peronu.

Uważam, że jest on częściej stosowany w pociągach dalekobieżnych, które obejmują całą peron (odcinek A - D w pełni): Ogłoszenia będą na przykład zawierać informację „Intercity z X do Y przyjeżdżają na peron 7. Wagon klasy 1 i restauracyjny znajduje się w sekcji B, ... ”

Sekcje są również oznaczone na planach autokarów na platformach, dzięki czemu łatwiej jest znaleźć odpowiednie miejsce, aby poczekać, jeśli masz rezerwację miejsca.