Jaka forma zwalnia linię lotniczą od odpowiedzialności w przypadku odmowy wjazdu?

Wiem, że istnieje formularz, który możesz podpisać, jeśli personel naziemny na lotnisku nie chce pozwolić ci wejść na pokład samolotu z powodu niewiedzy dotyczącej wymagań wjazdu (lub w tym przypadku tranzytu) do miejsca docelowego. W ten sposób odpowiedzialność przewoźnika zostaje zniesiona, jeśli nie dotrzesz do miejsca docelowego.

Jak nazywa się ten formularz? Innymi słowy, o co dokładnie powinienem prosić?

Bardziej prawdopodobne jest, że będę musiał o to poprosić na lotnisku w Tbilisi, skąd za 3 dni lecę samolotem do Doha (tranzytem do Londynu). Ponieważ posiadam tylko dowód osobisty, który jest akceptowany w Wielkiej Brytanii (moim miejscu docelowym), nie spodziewam się, że łatwo dostanę się na pokład lotu Tbilisi-Doha (chociaż nie zamierzam wjeżdżać do Kataru), ponieważ Timatic nie wyraźnie nie stwierdzam, że mogę przesłać Katar na podstawie mojego dokumentu tożsamości (ani też nie stanowi inaczej). Dlatego taka forma byłaby bardzo pomocna.

Przeczytałem o tym na tym blogu , gdzie autorka, która miała problem z wejściem na pokład samolotu do Mińska w celu tranzytu przy użyciu portugalskiego dowodu osobistego, pisze:

Napisałem na telefonie kilka wierszy w stylu haiku, dopóki mężczyzna linii lotniczych nie przyszedł z kartką do podpisu: „To sprawia, że ​​jesteś odpowiedzialny za powrót, na wypadek, gdyby nie pozwolili ci zostać w Mińsku ani wjechać do Gruzji. „

Nie możesz zrzec się odpowiedzialności linii lotniczej za przewóz tylko pasażerów, którzy mają pozwolenie na wjazd do miejsca docelowego. Ta umowa / regulacja zawarta jest między linią lotniczą a krajem, a ty nie masz żadnego prawnego zdania na temat tej zasady.

Możesz podpisać dokument, który obiecujesz nie pozwać linii lotniczej, jeśli nie wsiadasz. Nie oznacza to jednak, że linia lotnicza może zostać ukarana przez kraj karą za przewóz.

Nie jestem pewny, gdzie przeczytałeś o tym zrzeczeniu się, ale wydaje się, że nie ma to wiele legalnego wpływu.

Więc ja nie zaproponował tego rodzaju formy, a więc nie można powiedzieć, jak się nazywa.

Jednak w odniesieniu do rzeczywistego problemu : zadzwoniłem na centralną linię telefoniczną Qatar Airways i wyjaśniłem moją sytuację, w której umieścili notatkę w systemie „W TRANZYCIE DO LONDYŃSKIEJ MIEJSCA KARTY IDENTYFIKACYJNEJ. OK TO BOARD”.

Pomimo odprawy online i wydrukowania mojej karty pokładowej, poszedłem do stanowiska odprawy 4 godziny przed wylotem, aby otrzymać pisemne potwierdzenie obecności personelu bramy, ponieważ nie byłem pewien, czy będą mieli dostęp do systemu jak czek -w sztabie.

Po 30 minutach sprzeczania się z damą o to, czy mogę podróżować, i nalegania, aby wezwała swojego przełożonego, ostatecznie to zrobiła. Sprawdził system przez 3 minuty, w końcu pytając mnie „jedziesz do Londynu?” Powiedziałem tak, przy czym powiedział „poczekaj” i zadzwonił do kogoś. Następnie wydrukował dwie świeże karty pokładowe i umieścił na tbilisi-dauhańskim specjalny znaczek (przypuszczalnie podobny do znaczków Ryanaira i Wizz wskazujących, że pasażer spoza UE został usunięty) i powiedział mi, że mogę iść do bramki.

Kiedy przedstawiłem dokumenty przy bramie, agent sprawdził opieczętowaną kartę pokładową przez 20 sekund, zanim powiedział „OK, udanego lotu”.

To był koniec - reszta podróży była w 100% bezbolesna.

Istnieją tutaj dwa rodzaje odpowiedzialności.

Po pierwsze, linia lotnicza odpowiada przed rządem kraju docelowego, jeśli sprowadzi pasażera, co oczywiście jest niedopuszczalne (na przykład brak odpowiednich dokumentów dla miejsca docelowego). To zobowiązanie jest poważne (grzywny pieniężne i możliwe zawieszenie działalności). Dlatego w tym przypadku należy spodziewać się odmowy przyjęcia na pokład i nie mogę wymyślić przypadku, w którym ktokolwiek zaoferowałby podpisanie formularza.

Po drugie, zdarzają się przypadki, gdy pasażer ma wymagane dokumenty, ale linia lotnicza uważa, że ​​istnieje duża szansa, że ​​pasażer nie zostanie przyjęty. Dobry przykład daje powyższy @jpatokal - posiadanie paszportu z ważną wizą, której nie należy wydawać. W takim przypadku linia lotnicza nie zostanie ukarana grzywną, ale nadal będzie mogła przewieźć pasażera do tyłu / do przodu, ponieważ nie będzie mógł wjechać. Będzie to kosztować dodatkową linię lotniczą (lot powrotny może być w pełni zarezerwowany, więc ktoś musi zostać obciążony), a chociaż umowa przewozu zwykle zawiera już postanowienia dotyczące obciążenia Cię tymi kosztami, czasami przynoszą osobny formularz do podpisania.

Jeśli otrzymasz ten formularz: zazwyczaj oznacza to, że a) zostałeś ostrzeżony ib) masz świadomość, że z [powodu, dla którego podejrzewają] możesz odmówić wjazdu, oraz c) w przypadku odmowy wjazdu zgadzasz się na powrót linii lotniczej lot powrotny i d) zapłacić pełną opłatę Y .

Dlaczego? Może być kilka powodów, chociaż możemy tylko zgadywać (a agent bramy powiedziałby „to nasza standardowa procedura”):

• Aby dodatkowo wskazać / przypomnieć, że musisz wydać trochę pieniędzy, jeśli nie masz wstępu - być może w nadziei, że niektórzy ludzie przestraszą się i zdecydują się nie wchodzić na pokład, pozwalając linii lotniczej zarobić dodatkowe pieniądze, odsprzedając swoje miejsce;

• Aby ułatwić legalne pobieranie pieniędzy od Ciebie. Jeśli kupiłeś bilet z USA, ale leciałeś z Doha do Gruzji, a oni przywieźliby cię z powrotem do Doha, łatwiej byłoby tam wyegzekwować umowę podpisaną w Doha (na przykład można stwierdzić, że miejsce jest w Doha ). Sąd jest również o wiele bardziej prawdopodobne, abyś przeczytał - i w ten sposób zgodził się - na ten przepis, w porównaniu do zwykłych „umów przewozu”, których nikt nie czyta - i dla których linia lotnicza dokłada starań, abyś nie dopuścił się nawet chcę to przeczytać.

Okazuje się więc, że Qatar Airways ma taki formularz, który jest oznaczony jako „Formularz odszkodowawczy: brakujące lub niewystarczające dokumenty podróży”, choć nie jest jasne, w jakich okolicznościach można by go podpisać i podróżować, a w jakich okolicznościach odmowa przyjęcia na pokład, ponieważ linie lotnicze zasadniczo mają prawne zobowiązania wobec rządów, aby nie przewozić pasażerów bez wymaganych dokumentów. Linia lotnicza nie może po prostu zignorować tych obowiązków, pozwalając pasażerom na podpisanie formularza, dlatego jest mało prawdopodobne, aby formularz był oferowany wszystkim pasażerom z wątpliwymi dokumentami.

Kopia formularza jest pokazana w tym tweecie , ponieważ niektórzy pasażerowie zostali rzekomo poproszeni o podpisanie ich w ramach monumentalnej głupoty, bigoterii i bezduszności tego weekendu (nie wspominając o niektórych aspektach, prawdopodobnie nielegalnych) zmianach w nagłych wypadkach do amerykańskiej polityki imigracyjnej. (Należy pamiętać, że Qater Airways twierdzi, że formularze nie zostały wykorzystane w tym celu w ten weekend. Podaję go tutaj jako przykład istnienia formularza, aby nie przytoczyć żadnych konkretnych okoliczności, w których mógłby on być lub nie być używany).

Jak wspomniano, nie ma formy rezygnacji z odpowiedzialności. Linia lotnicza może przedstawić Ci umowę o odszkodowaniu, która jest technicznie inna. Nigdy nie widziałem ani nie słyszałem o żadnym.

Należy jednak pamiętać, że dzieje się tak przez cały czas, linia lotnicza domaga się odszkodowania za koszty powrotu, żądając w niektórych sytuacjach biletów powrotnych lub późniejszych. Ale przez większość czasu akceptują ryzyko jako koszt prowadzenia działalności.

Chodzi o to, że jeśli oczekujesz, że pracownicy „źle zrozumieją” wymogi tranzytowe w DOH, dużym węźle tranzytowym, byłbym nieco zaskoczony, gdyby nawet rozważyli istnienie takiej formy.

Udaj się tam wystarczająco wcześnie, aby porozmawiać z przełożonym przy odprawie, jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy.