Peruwiański facet leci z Paryża do Majotty (francuskiego departamentu zamorskiego) bezpośrednim lotem Air Austral. Jest zwolniony z obowiązku wizowego dla Francji kontynentalnej, ale nie dla Majotty.
Kiedy leciałem z Paryża na Gwadelupę i Reunion (także francuskie departamenty zamorskie), imigracja Gwadelupyjska i Reunionnais była bez personelu po przyjeździe, co oznacza, że ci, którzy potrzebują pieczęci wjazdowej, nie mogli jej zdobyć. Podczas wychodzenia miały jednak miejsce kontrole.
Czy to działa tak samo, gdy lecisz do Paryża z Majotty? Jeśli tak, w jaki sposób można uzyskać pieczęć wjazdową? Czy ktoś jest w ogóle potrzebny, czy wystarczy znaczek wyjścia z Francji kontynentalnej?
1
@chirlu Nieaktualne w tym przypadku. To całkiem nowe wyjątek sc Schengenvisainfo.com/… timaticweb.com/cgi-bin/… lima.diplo.de/Vertretung/lima/de/11/Visa.html
—
Crazydre
Widzę, że nastąpiły zmiany w 2016 roku. Ta strona może być nieaktualna (zła dla oficjalnej strony, oczywiście).
—
chirlu,
@GayotFow - To jest lepsze rozwiązanie dla podróży niż lotnictwo. To zdecydowanie OT w Aviation. Zadaniem pilota jest doprowadzenie samolotu do celu. Nie jego problem, jeśli nie możesz przejść przez odprawę celną. (Staje się jego problemem tylko wtedy, gdy kończy swoje godziny i musi zostać na odpoczynek.)
—
FreeMan
@GayotFow - Yikes! Nie zdawałem sobie z tego sprawy. Ale tak, ogólnie byłoby to OT w lotnictwie.
—
FreeMan
@ Crazydre, możemy udzielić odpowiedzi, która mówi, że pilot (lub wyznaczona załoga) musi złożyć plan lotu i manifest, ale wątpię, aby dokładna odpowiedź dla Majotty była natychmiast dostępna. Znam je na ogół z doświadczenia na polach Ameryki Północnej i Europy, ale musiałbym skontaktować się z działem operacyjnym w Majotcie itp. Na pewnym poziomie wszystko będzie się zgadzać z systemem Advance Passenger Information.
—
Gayot Fow