Platforma i drzwi wejściowe zapewniają tak zwane „wejście na poziom platformy”.
Wejście na poziom peronu oznacza system transportu (zwykle odpowiedni dla autobusów), w którym drzwi znajdują się na tym samym poziomie, co platforma, z której pasażer wjeżdża do autobusu. Główną zaletą takiego systemu jest to, że ludzie mogą szybciej wchodzić i wychodzić z autobusu, ponieważ nie muszą tracić czasu na wchodzenie po schodach.
Wejście na poziom peronu można osiągnąć na dwa sposoby - przez niskie drzwi i krawężnik o względnie normalnej wielkości lub wysokie drzwi, jak w opisanym systemie, i platformę do wjazdu / wyjazdu autobusu znajdują się na tej samej wysokości. Niskie wjazdy powodują utratę znacznej ilości miejsca w autobusie z powodu nadkoli, a także mogą sprawić, że autobus będzie mniej zdolny do pokonywania przeszkód drogowych, takich jak nierówności prędkości lub dziury.
Gdy używane są wysokie drzwi wejściowe, zatłoczone przystanki zwykle mają poziom peronu pasażerskiego z wysokimi drzwiami - podobnie jak zwykle na dworcu kolejowym. Autobus zatrzyma się na przystanku, a pasażerowie przejdą bezpośrednio do autobusu.
W niektórych implementacjach mniej ruchliwe przystanki, takie jak pokazane na zdjęciu, będą miały platformę taką, jak pokazana, co jest odpowiednie, biorąc pod uwagę mniejszą liczbę pasażerów ładujących i rozładowujących. Niektóre takie systemy będą miały nawet 2 różne wysokości drzwi - jedną z nich stosuje się do dużych przystanków (z podwyższoną platformą), a inne podobne do normalnego autobusu (ze schodami), które są używane na normalnych przystankach.
Tego rodzaju autobusy są powszechne w ramach systemu „ Bus Rapid Transit ” (BRT), w którym autobusy są wykorzystywane do zapewnienia rodzaju dedykowanego systemu transportu, który normalnie byłby związany z transportem szynowym - ale bez potrzeby dużo niestandardowej infrastruktury. BRT będą zwykle miały specjalne, dedykowane przystanki (znowu podobne do stacji kolejowej), co sprawia, że zarządzanie wysokimi drzwiami jest łatwiejsze niż na normalnej trasie autobusu.
W tego typu systemach czas potrzebny na załadunek i rozładunek pasażerów musi być ograniczony do absolutnego minimum. Na przykład w godzinach szczytu system Metrobus w Stambule w Turcji ma autobus, który odjeżdża ze stacji co 14 sekund (a nawet przez całe 24 godziny w ciągu dnia co 28 sekund) - co ułamek sekundy ładuje pasażerów różnica! (Ten konkretny system wykorzystuje drzwi niskiego poziomu, co działa, ponieważ wykorzystuje dedykowane drogi - ale koncepcja jest taka sama)
