Będziesz potrzebował samochodu wystarczająco dużego dla 8 osób! Lub dwa. Albo będzie trudno zaparkować w SF. Z drugiej strony 8 taryf za tranzyt, pociąg lub linię lotniczą również nie będzie tanie. To vs wartość czasu 8 osób.
Uwaga, czytniki kart kredytowych w USA nie są gotowe na karty chipowe. Wielu nadal potrzebuje paska magnetycznego, w tym wszystkich stacji benzynowych . Wszystkie sklepy docelowe są chipami i sprzedają karty upominkowe Mastercard z paskami.
San Jose do San Francisco
„Krótki przejazd”, który wkrótce zamienia się w ponad 2 godziny z ruchem dojeżdżającym do pracy . Spędzisz więcej czasu w SF, próbując zaparkować, niż widząc cokolwiek. (2 miejsca blisko siebie? Zapomnij, chyba że korzystasz z drogich garaży).
Weź CalTrain . Pociągi co 30-60 minut, niektóre są ekspresowe.
CalTrain wymaga potwierdzenia płatności . Państwo musi kupować i zatwierdź bilet na stacji przed wejściem na pokład. Może pojawić się inspektor taryfy i sprawdzić to.
Możesz się wygłupiać, jadąc do BART, jeśli naprawdę chcesz , ale najbliższa BART do San Jose to Fremont, jazda tam jest długa i bardzo zatłoczona, a parking BART jest prawie niemożliwy. BART korzysta z kart o wartości przechowywanej dokładnie tak, jak Washington DC Metro. Obsługuje także Clipper .
Wewnątrz San Francisco
Będąc w mieście, skorzystaj z taksówki / Uber / Lyft lub publicznego systemu transportu publicznego Muni, który jest doskonały . ** Wiele sklepów z alkoholem i alkoholami sprzedaje Muni Maps. Płacisz za Muni na jeden z kilku sposobów:
- Opłata za gotówkę w wysokości 2,50 USD. >> MUSISZ << zabrać przelew (ponownie dowód wpłaty), dobry na nieograniczone dodatkowe przejażdżki na Muni przez 90 minut (dłużej, jeśli dostaniesz go od ludzkiego kierowcy). Ludzcy kierowcy mogą również wziąć rachunek w wysokości 5 USD i dać 2 przelewy. Poza tym ludzcy kierowcy potrzebują dokładnych zmian. Prace tranzytowe nie dają zmian, a lokalne sklepy tego nie lubią. W metrze kupujesz bilety w automatach.
- Clipper . Jest to inteligentna karta do przechowywania gotówki, która działa na wszystkich systemach, o których mówię.
- Muni Paszport . To jest dla turystów, jest to 1, 3 lub 7-dniowa „karta all-Muni”, która obejmuje Historyczne Kolejki Linowe . Kupujesz go w centrum miasta w pobliżu terminali kolei linowej Embarcadero lub Powell St.
(Kapitalizacja „The City” była stylem ukochanego felietonisty gazety o nazwisku Herb Caen. Wielu doceni to odniesienie.)
San Francisco do Berkeley / Oakland
Tylko w celach informacyjnych - BART to robi. Pociągi co 7-20 minut, także lotniska SFO i OAK.
San Jose do Berkeley / Oakland
Tylko w celach informacyjnych - robi to Amtrak Capitol Corridor . 15 pociągów dziennie (naprawdę), co godzinę. Zatrzymuje się także w Coliseum na lotnisku OAK. Bez strzyżenia.
Yosemite
Napęd. Kropka. Nie ma innego tranzytu.
Przygotuj się na duży śnieg Sierra - ciężki, głęboki i puszysty, w przeciwieństwie do ponurego, lodowatego śniegu na amerykańskim wschodzie. Kalifornia nie używa soli drogowej, ponieważ jest to inny rodzaj śniegu.
Tak wielu kierowców z Kalifornii w ogóle nie ma doświadczenia w jeździe na śniegu, że CalTrans jest zaskakująco drakoński w kwestii łańcuchów. Tak, łańcuchy na samochodach. Witamy w Kalifornii.
San Jose do Las Vegas
Prowadzenie pojazdu: Wydaje się złym pomysłem, chyba że wykonasz trójkąt San Jose - Las Vegas - Los Angeles. To najgorsza strona trójkąta, nie rób tego dwa razy, jeśli możesz tego uniknąć. Nienawidzę tego i nawet nie robię najgorszej części, Pacheco Pass.
To trasa okrężna i 9-godzinna jazda, z wyłączeniem ruchu ulicznego lub śniegu. Istnieją 3 gigantyczne „luki w autostradzie” ( Pacheco Pass US-101 do I-5 , I-5 do CA-99 i Boron / Kramer Jct) i spędzisz połowę czasu za wolną ciężarówką myśląc „Myślałem, że autostrady były czymś tutaj ”. W przełęczach Pacheco i Tehachapi pojawi się ryzyko śniegu / lodu , aw Nevadzie ... ale nie szalonych rzeczy z Sierra.
Latanie : SJC to „lotnisko 737”. Jest przeznaczony dla regionalnych chmielów, a loty do LAS są grube i tanie, ponieważ jest to ogromny cel turystyczny dla tubylców. Southwest ma 9 bezpośrednich lotów, Delta 3. (Ostrzeżenie: Southwest to świetna linia lotnicza, ale nie na stronach rezerwacyjnych, oferta bezpośrednia.)
Strefa Las Vegas Strip jest prawie na piechotę, a transport, taksówki i Uber itp. Są łatwo dostępne. Istnieje nawet jednoszynowy (plus 2 więcej jednoszynowych w kasynach), najbardziej darmowy dla każdego początkującego.) Kasyna nie lubią osób poniżej 21 lat w odpowiednim kasynie, ale czasami przymykają oczy na przechodniów, którzy nie uprawiają hazardu. Zakupy są gigantyczne.
Las Vegas do Los Angeles
Tylko dla odniesienia: Latanie: mnóstwo lotów. Jazda samochodem: łatwa w porównaniu , 4 godziny na autostradzie. Możliwe opady śniegu w Nevadzie i Cajon Pass .
San Jose do Los Angeles
Wiele przyzwoitych opcji, nie ma wielkich.
Latanie: znowu SJC jest idealnym lotniskiem, a loty są grube i tanie do LAX, Burbank, John Wayne, Ontario lub całkowicie uroczej Long Beach. (Ponownie, ponieważ są to głównie chmiel dojeżdżający do pracy, dużych przewoźników Southwest, Alaska lub Jetblue nie ma na stronach rezerwacji). Ale wtedy nie będziesz miał samochodu , a to jest problem, ponieważ LA jest ogromne.
Coast Starlight pociąg jest wspaniały , przygoda turystyczny wszystko do siebie. Ale to raczej powolne . (i często spóźnia się, ponieważ długie pociągi kumulują się opóźnienia, a do południa przyjeżdża z Seattle , więc jeśli jedziesz w jedną stronę, wolisz w kierunku północnym, aby mniej opóźnień). Za to, co jest warte, Amtrak przyjeżdża do głównego węzła tranzytowego, Union Station. Ale trudno jest LA mieć dobry transport publiczny na tak rozległym obszarze.
Prowadzenie pojazdu: Ponownie, dotarcie do I-5 jest brzydkie, ale potem wszystko jest na autostradzie. Ryzyko pogody w Pacheco Pass i Grapevine . Możesz także dotrzeć do I-5 przez Altamont Pass zamiast Pacheco na 100% autostradę (I-680 do I-580, aby dotrzeć do I-5), ale jest on podatny na miażdżące korki.
Jeśli jeździsz na I-5, doskonałym miejscem na przerwę jest Rancho Harris w Coalinga. Jest mniej więcej w połowie trasy SJ-LA.
Możesz ominąć brzydotę I-5, biorąc US-101 na całą drogę, która jest 4-liniowa, ładniejsza, a może 1 godzina wolniejsza. Może mieć znaczenie, dokąd w LA chcesz się udać. Zapytaj aplikację map.
Aby uzyskać naprawdę piękną jazdę, dodaj jeszcze 2 godziny i wybierz CA-1 ( Pacific Coast Highway ). Jedź do Monterey, a następnie pozostań na autostradzie 1 przez San Simeon, Lompoc i Malibu.
Nawiasem mówiąc, chodzi o te numery dróg .
** Wspominam, że Muni jest doskonały, aby przeciwdziałać dwóm stereotypom: po pierwsze od nie-Kalifornijczyków, że Kalifornia to wszystkie samochody, a tranzyt jest okropny (nie w SF!). Po drugie, od mieszkańców miasta, którzy twierdzą, że Muni jest okropny; tak, jest wadliwy i niedofinansowany, ale jest to światowej klasy system tranzytowy, który jest wadliwy i niedofinansowany. I ma kolejki linowe!