Dziwny wzór lotu - teraz BA0213

Śledzę BA0213 z LHR-BOS, ponieważ moja żona jest na pokładzie i przyjeżdża na Boże Narodzenie. Właśnie zauważyłem ten niezwykły i dziwny wzór lotu tuż przy brytyjskim wybrzeżu.

Masz pojęcie, dlaczego tak się stanie?

british-airways flight-status

— buczenie
źródło

Święty Mikołaj powodował problemy!

— Karlson,

Transfer GPS do strony internetowej został przerwany, komputer przewidział nieco standardową trasę lotu, a potem dane GPS wróciły. Samolot oczywiście nigdy nie przeleciał zygzakiem tylko prosto.

— Aganju

To należy do aviation.stackexchange.com, a nie do podróży.

— Dok.

Będziesz miał 6 378 000 ludzi na swoją krew, jeśli nie zredagujesz drugiego zdania, ostre!

— TonyK

@TonyK Technicznie jest to jednak część Wysp Brytyjskich .

— reirab

Odpowiedzi:

Nie polegaj na modułach śledzących lot, zwłaszcza nad Atlantykiem, ponieważ często mają usterki, które nie odzwierciedlają faktycznego postępu samolotu - jest to prawie całkowicie zagwarantowane, że samolot nie wykonał nic poza lataniem prosto i wypoziomował się podczas pokazanej rzekomej zmiany kursu .

Nie zawsze tak jest, ponieważ samoloty mogą zostać poproszone o obrót o 360 stopni, aby naprawić wszelkie odstępy między nimi a samolotem przed nimi. Może się tak zdarzyć w przypadku tego konkretnego lotu, gdy rejestrator lotu rejestruje to dziwnie z sygnałów ADS-B.

Warto również zauważyć, że odbiorniki ADS-B są wyjątkowo rzadkie w oceanach, więc po pewnym punkcie trackery polegają wyłącznie na przewidywaniu ścieżki.

— Muczeć
źródło

Miałeś na myśli 360?

— phoog

Kręgi @phoog są tutaj większe w Wielkiej Brytanii, aby uwzględnić upadek wartości kręgu po Brexicie ....

— Moo

O jej. Myślałem, że dodatkowe 20 stopni wynika z globalnego ocieplenia!

— phoog

Jedną z rzeczy, ja po prostu nie rozumiem: mówisz zewnątrz nie cywilnej samolot (lub nawet wewnątrz) wie, gdzie samolot rzeczywiście jest dziwne rzeczy, kiedy to ma miejsce? Czy linia lotnicza jest po prostu całkowicie nieświadoma i ma nadzieję na najlepsze? Brzmi to dla mnie absurdalnie, więc nie sądzę, żeby tak było. Ale jeśli nie, to dlaczego normalni ludzie nie mogą uzyskać dostępu do tych samych informacji o położeniu, co „ważni” ludzie? Czy istnieje jakieś ryzyko bezpieczeństwa lub coś takiego? Jaka jest korzyść z pokazywania ludziom kiepskich informacji, skoro istnieją już dobre informacje?

— user541686,

@Mehrdad jedno słowo - MH370. W prawie wszystkich przypadkach żadna linia lotnicza nie wie dokładnie, gdzie samolot znajduje się w dowolnym momencie. To może się jednak zmienić w przyszłości. Wszyscy polegają na danych ADB-S, które na lądzie są dość dokładne, ponieważ gęstość odbiorników ADB-S jest wysoka (możesz kupić jeden za kilkaset dolarów i sam odbierać transmisje z samolotów).

— Moo,

Jeśli to pomaga, FlightAware ma coś mniej „nieregularnego” (być może turbulencje?):

— orzechy
źródło

Wszystkie używają tych samych danych ADB-S, więc jeśli zostanie to na chwilę przerwane lub zniekształcone, wtedy wszystkie urządzenia śledzące lot pokażą usterkę - różne urządzenia śledzące pokażą to na różne sposoby, z uwzględnieniem procedur korekcji błędów i prognozowania, które indywidualnie posługiwać się.

— Moo

Czy masz na myśli „czy jest to standardowa trasa szlaku północnoatlantyckiego”, a odpowiedź brzmi „tak, z pewnością tak to wygląda”. Jeśli pytasz „czy trasa lotu odpowiada trasie, która byłaby wyznaczona przez najkrótszą trasę między dwoma punktami na kuli”, odpowiedź brzmi również tak, pod warunkiem, że trasa zostanie przecięta na standardowy tor NA , co oznacza, że nie jest to prawdopodobnie najkrótsza, ale najlepsza dla warunków pogodowych w tej chwili, bez zbaczania zbyt wiele z trasy po wielkim okręgu.

— Moo,

Nie, absolutnie nie ma możliwości, aby wiedzieć, że bez szczegółowych danych z samego samolotu, których nigdy nie otrzymamy. Ale usterki nad oceanami to dobrze znany problem z modułami śledzącymi loty, więc chciałbym zarabiać na tym, że jest usterką, a nie samolotem odchylającym się w tak niewielki sposób - odchylenia nie są robione z niewielkiego powodu, więc jeśli miałby coś uderzyć wtedy mielibyśmy już nagrania ATC z wydarzenia (tak, niektórzy ludzie i strony są tak szybkie), a jeśli byłby to problem z odstępami, powiedziano by im, żeby zwolnili o 30 minut za tak niewielką ilość.

— Moo,

Warto również zauważyć @pnuts, że na FlightAware linia przerywana jest zaplanowaną trasą, podczas gdy linia ciągła to rzeczywista trasa pokonana

— Moo

@hums leciałem odchylenia znacznie większe niż pokazane tutaj wcześniej. Jednak ścieżka pokazana w pytaniu jest prawie na pewno fałszywymi raportami z niedokładnych danych ADS-B. Samoloty, zwłaszcza samoloty pasażerskie, nie są w stanie wykonywać tak ostrych zakrętów. Promień skrętu samolotu pasażerskiego przy prędkości przelotowej wynosi kilka mil.

— reirab