Dlaczego zakupy na pokładzie / Inflight wciąż są czymś wyjątkowym?

W kieszeni siedziska przed tobą znajduje się magazyn o zakupach typu inflight, którego nikt nie czyta.

Załoga przyjeżdża z wózkiem z towarami - których nikt nie kupuje.

Istnieją specjalne oferty nadawane przez PA - których nie słucha się.

Było całkiem fajnie jak 20 lat temu, ale tak naprawdę nie widzę już sensu; dlaczego zakupy na pokładzie / Inflight wciąż są czymś wyjątkowym?

Z wydania medialnego na guestlogix.com :

Branża detaliczna na pokładzie linii lotniczych rozwija się co roku w tempie średnio 12,9% od 2012 r., A w 2014 r. Osiągnęła sprzedaż o wartości ponad 5 mld USD ...

Zasadniczo działa i sprawia, że ​​linie lotnicze mają więcej pieniędzy. Gdyby tak nie było, linie lotnicze nie zrobiłyby tego (sidenote: Qantas przestanie to robić w tym miesiącu ). Rynek sprzedaży wewnętrznej, znudzeni pasażerowie (klienci) i bezcłowy, nawet jeśli niektórzy podróżnicy mogą myśleć, że mogą uzyskać lepsze oferty w innym miejscu.

• Tytoń, wino / napoje spirytusowe i aromaty / kosmetyki stanowią 70% sprzedaży DFTR
• Istnieją specyficzne dla regionu trendy DFTR - tj. Tytoń i wino / napoje spirytusowe stanowią większy odsetek całkowitej sprzedaży w regionie EMEA (44%) w porównaniu z regionem Azji i Pacyfiku (12%)
• Przy wzroście sprzedaży o 25%, loty krótko- / średniodystansowe i dalekodystansowe mogą w przyszłości przewyższyć loty X-dalekobieżne, pomimo stosunkowo nawet obecnie sprzedaży DFTR

Dla zapracowanych dyrektorów (i innych podróżników), którzy chcieliby przynieść prezent lub prezent, jest to zesłanie niebios. Ponadto niektóre linie lotnicze oferują ekskluzywne produkty, których po prostu nie można kupić nigdzie indziej. I jest bardziej popularny niż myślisz. Podczas ostatniego lotu British Airways z Londynu moja żona była rozczarowana, gdy nie mogła kupić na pokładzie pewnego rodzaju czekoladek, ponieważ zostały wyprzedane i nie miały jeszcze czasu na uzupełnienie zapasów.

Jak wskazały inne odpowiedzi, sam fakt, że linie lotnicze nadal to robią, dowodzi, że zarabia im pieniądze. Ale dlaczego miałoby to zarabiać, nawet jeśli większość ludzi nie kupuje?

Masz bardzo dobre warunki w samolocie dla idealnego marketingu, pozostawiając klienta w bardzo niekorzystnej sytuacji. Przyznaję, że jest coraz gorzej, zwłaszcza jeśli więcej linii lotniczych i więcej miejsc docelowych oferuje Wi-Fi na pokładzie, ale wciąż tam są, a rynek oczywiście rośnie.

• Jest wielu ludzi z małymi rzeczami do zrobienia. Prezentujesz im bezpłatny magazyn. Niezerowa frakcja weźmie go i przejrzy.

• W tym czasopiśmie możesz zasadniczo reklamować wszystko za pomocą dowolnych słów. Możesz pisać bez cła wszędzie (nawet jeśli ten konkretny produkt może w ogóle nie być objęty cłem; niektóre produkty będą dostępne). Możesz wydrukować wyimaginowane ceny, a następnie zaoferować 50% zniżki (chociaż wiele, zwłaszcza europejskich przepisów, nie pozwoli ci tego zrobić, jeśli wylądujesz lub mieszkasz w ich kraju, więc ta konkretna technika nie jest dostępna wszędzie). Możesz zrobić rzeczy błyszczące, błyszczące i złote. Niezerowa część pierwszego pocisku będzie chciała coś kupić.

• Przyznaję, że niektórzy ludzie nie dbają o to, ile coś kosztuje. Jeśli będzie to dla nich wystarczająco ekskluzywne, ugryzą hak. Inni mogą chcieć porównać. „Cholera, porównywanie cen w samolocie jest naprawdę trudne, Wi-Fi jest słabe / nie działa / nie jest oferowane i jest to rodzaj przedmiotu, którego zwykle nie kupuję. I jest bezcłowy. I oferują kolejne 10% zniżki. Cholera, cena nie wygląda tanio, co to tak naprawdę kosztuje w zwykłych sklepach? To musi być drogi, ekskluzywny przedmiot. Powinienem to zrobić, już nigdy nie będzie tak tanie jak teraz! Niezerowa część dawnego punktora zdecyduje się coś kupić.

Ta ostateczna liczba jest bez wątpienia znacznie mniejsza niż liczba, która często bywałaby w normalnym sklepie. Jednak wiele rzeczy w normalnym sklepie po prostu nie działa: wróć później po porównaniu cen, produkt prawdopodobnie nadal będzie dostępny. Marża towarów sprzedawanych w locie będzie zatem większa niż marża na ziemi, a ta różnica marży sprawia, że ​​warto nawet dla stosunkowo niewielkiej liczby klientów.

Powyżej jest tylko jeden zestaw sprawdzonych technik marketingowych - dla wszystkich rodzajów klientów, bez względu na inteligencję, pozycję społeczną lub inne różnice. Tylko prawdziwy brak pożądania jest przełomem (tzn. Nigdy nie kupię papierosów).

To zdecydowanie nie jedyny sposób, w jaki linie lotnicze mogą uzyskać marżę na sprzedaży towarów. Jak zauważono w komentarzach (dzięki!), Niektóre ceny na pokładzie są naprawdę tańsze niż na pokładzie. Brak podatków może, pozornie paradoksalnie, dać tańszemu produktowi wyższą marżę, jak również wskazano (dzięki!).

Załoga przyjeżdża z wózkiem z towarami - których nikt nie kupuje .

Zrobiłem szybkie porównanie cen alkoholu - mieszkam w regionie, którego podatki od grzechów znajdują się w pierwszej dziesiątce na świecie - w następujących miejscach:

• W zakupach lotniczych
• Sklep wolnocłowy na lotnisku
• Lokalny sklep

I niespodzianka, że opcja lotu była najtańsza , a następnie sklep wolnocłowy! To prawda, że ​​przedmiot był wyjątkowy w katalogu lotów i prawdopodobnie mają umowy ze sklepami na lotnisku, aby uniknąć konkurowania ze sobą, ale między zwolnieniem z cła, wygodą i ekskluzywnymi przedmiotami często sprzedawanymi, widzę, jak niewiele osób na każdym locie utrzymuje tę branżę przy życiu.

Naprawdę podoba mi się odpowiedź Marka . I chociaż niektórzy pasażerowie mogą nie znaleźć wartości w zakupach linii lotniczych, fakt, że linie lotnicze są opłacalne, powinien nas wszystkich uszczęśliwić. Dopóki istnieją takie centra zysków, latanie jest tańsze dla reszty z nas.

Nie byłem narażony na „wózek”, ale przeglądałem magazyn, bo się nudziłem. Należy pamiętać, że linie lotnicze prawdopodobnie otrzymują opłatę za zwykłe oferowanie rzeczy na sprzedaż, a także procent sprzedaży. Pod pewnymi względami nie ma znaczenia, czy coś zostanie sprzedane.

Prawdopodobnie będzie gorzej. Rozrywka w locie stanie się bardziej powszechna w ramach lotniczych. Jak zostanie to zapłacone? Kluczowym źródłem finansowania będą reklamy.

Tak więc w nieśmiertelnych słowach Kleszcza: „Przygotujcie się, podczas gdy korporacyjna Ameryka próbuje sprzedać nam swoje okropne rzeczy”.

Jest to bardzo pomocne, gdy nie masz czasu na zakup przedmiotów, które chcesz bez cła.

Zeszłego lata pojechałem z dziewczyną do Japonii, a ona chciała kupić papierosy bez cła podczas transferu. Nie mieliśmy wystarczająco dużo czasu, ponieważ mieliśmy tylko 45 minut między pierwszym a drugim samolotem, więc kupiła papierosy podczas drugiego lotu.

To jest moje osobiste doświadczenie, jestem pewien, że są inne zastosowania tej usługi.

Oprócz tego, co już wskazano (że opinia „nikt nie kupuje” jest nieprawidłowa), dodam, że sprzedawcy już tam są i, zgodnie z wymogami przepisów bezpieczeństwa lotniczego, jest ich całkiem sporo. Teraz, gdy i tak masz już sprzedawców, dlaczego nie zatrudnić ich do pracy. Dodatkowy koszt przechowywania niektórych towarów jest stosunkowo niewielki.

Jak już wspomniano w wielu komentarzach, ludzie kupują rzeczy na pokładzie samolotów i to wystarczający powód, aby linie lotnicze nadal to robiły. Fakt, że nawet tani przewoźnicy, którzy bezwzględnie optymalizują swoją działalność, nie porzucili, jest prima facie dowodem na to, że musi być opłacalna.

W rzeczywistości próba dodania przypadkowych przychodów jest dużym trendem we wszystkich środkach transportu. W ciągu ostatnich dziesięcioleci widziałem dworce kolejowe zamienione w centra handlowe, reklamy pojawiające się na tylnych siedzeniach samolotów i w autobusach, rezerwujące witryny pchające „partnerów” (np. Hotel przy rezerwacji lotu lub wynajem samochodu przy rezerwacji hotelu ) coraz bardziej agresywnie, a kilka portów lotniczych, z których regularnie korzystam, jest przeprojektowywanych, aby zmusić pasażerów do przechodzenia przez sklepy w drodze do bramy, a nawet podczas lądowania. Z tego punktu widzenia zakupy w locie nie są pozostałością po minionej epoce (jak bezpłatne posiłki podczas lotów krótkodystansowych), ale w pełni zgodne z kierunkiem transportu lotniczego.

Jeśli chodzi o to, dlaczego to działa, widziałem wiele protekcjonalnych spekulacji w innych odpowiedziach na temat tego, dlaczego ludzie mogą kupować rzeczy (nuda, niemożność porównywania cen, wchodzenie w agresywny marketing), ale istnieją prostsze wyjaśnienia: ceny na produkty o wysokiej marży, takie jak zegarki może być całkiem niezły, a kupowanie przedmiotów podróżnych (ładowarka, adapter wtyczki itp.) jest bardzo przydatne, nawet jeśli są na wagę złota. W niektórych sytuacjach może być nawet możliwe skorzystanie z niektórych zwolnień podatkowych (co jest szczególnie istotne w przypadku towarów wysoko opodatkowanych, takich jak papierosy).

Poza tym nie jest dla mnie nawet jasne, czy wyższe marże są konieczne, aby było to opłacalne dla linii lotniczych. Ile osób wchodzi do sklepu i coś kupuje po przejściu? Jak koszt przewozu wózka i kilku minut czasu personelu pokładowego porównuje się z kosztami najlepszych nieruchomości komercyjnych i pracowników zatrudnionych w pełnym wymiarze godzin w celu utrzymania luksusowego sklepu?

Jak zauważa Mark Mayo , przemysł detaliczny na pokładzie rozwija się w szybkim tempie. Niektóre linie lotnicze generują znaczną część swoich przychodów ze sprzedaży dodatków, np. 20% w przypadku Ryanair . Należy również pamiętać, że porty lotnicze generują dużą część swoich dochodów ze sklepów wolnocłowych, około 50% do 60%, 25 lat temu było to około 30%. Tak więc w branży lotniczej obserwuje się tendencję do niższych dochodów z samej obsługi lotów, a więcej z wydatków pasażerów na zakupy. Zaszedł tak daleko, że Ryanair uważa, że ​​może zaoferować bezpłatne loty w ciągu najbliższych 10 lat .

W rzeczywistości, w przeciwieństwie do kilku odpowiedzi tutaj, zakupy w samolotach coraz częściej nie są rzeczą, ponieważ coraz więcej linii lotniczych przestaje być opłacalne. Delta była jedną z pierwszych, która zrzuciła ją w 2014 roku, a Qantas poszła w jej ślady:

http://www.news.com.au/travel/travel-advice/flights/end-of-an-era-for-dutyfree-shopping-on-qantas-flights/news-story/e850d300f3260869e19abe6d5a4de98b

Dobra zagadka, jeśli mnie o to poprosisz: tratwa załogi samolotu w kabinie, w której podczas lotów z efektem czerwonych oczu drogie perfumy są drogie, kiedy wszyscy próbują spać, od dawna jest jedną z bardziej bezcelowych przeszkód w lotnictwie komercyjnym.

Przedmioty, które osobiście kupiłem na pokładzie bez cła:

• Prezenty w ostatniej chwili (szczególnie dla kobiet, mają doskonałe wybory)
• Przenośna wtyczka z wieloma gniazdami (bo zapomniałam spakować własną)
• Wypchana zabawka dla ślicznego malucha w następnym przejściu podczas długiego lotu, który zawsze się uśmiechał i chichotał (kiedy nie drzemał) - naprawdę sprawił, że mój dzień.

Najlepsze jest to, że wykorzystałem niektóre z moich mil do zakupu przedmiotów.

Delta i Qantas zdecydowanie są wyjątkiem. Główni przewoźnicy, z którymi latam, mają aktywny katalog, a czasem ekskluzywny. Nie jest to już katalog „As Seen TV” i „Sharper Image”.

W kieszeni siedziska przed tobą znajduje się magazyn o zakupach typu inflight, którego nikt nie czyta.

Fałszywe.

Załoga przyjeżdża z wózkiem z towarami - których nikt nie kupuje.

Również fałszywe.

Nie wiem, jakie linie lotnicze latają, ale na pokładzie SWISS, easyjet, Ryanair i Wizz z pewnością wiele osób kupuje od personelu pokładowego. Logicznie rzecz biorąc, jest to źródło zysków dla linii lotniczych i dlatego nadal jest koncepcją.

Kiedy duża liczba pasażerów leci do miejsca wakacyjnego i jest w łagodnym stanie maniakalnym, chętna do „zabawy”, robienia zakupów i noszenia głupich sombrerów, wydatki w locie mogą być motywowane chęcią rozpoczęcia wakacji TERAZ!