Czy linie lotnicze często zmieniają terminale lotniskowe planowanego lotu?

12

Czy terminale lotniskowe są definiowane, kiedy loty są pierwotnie planowane, lub linie lotnicze / lotniska zmieniają je i / lub udostępniają pasażerom w miarę zbliżania się wylotu? (podobny do numerów bram)

airports airport-terminals

— logika
źródło

4

Powiedziałbym, że bramy często się zmieniają; terminale rzadko być może nigdy się nie zmieniają. Gdyby terminal zmienił się podczas lotu - na dużym lotnisku - byłaby to totalna katastrofa. W niektórych przypadkach byłoby to tak duże zakłócenie, jakby zmieniło się lotnisko.

— Fattie,

1

@JoeBlow Terminale się zmieniają. Zdarzyło mi się. Masz rację, że to rzadkie.

— phoog

hej phoogster - to pech! Tak, to byłby koszmar na Heathrow lub podobnym, bardzo ważne wydarzenie.

— Fattie,

4

Wiele zależy od lotniska. W LHR byłby bałagan, gdybyś znalazł się w innym terminalu. W PHL naprawdę nie ma znaczenia, czy skończysz w terminalu A lub C, po prostu inny spacer do następnego lotu.

— Zach Lipton,

12

Nie często.

Linia lotnicza na danym lotnisku zwykle ma obiekty tylko w jednym terminalu. Obejmuje to stanowiska odprawy (ze wszystkimi wymaganymi połączeniami komputerowymi), umowy obsługi bagażu, a także oznakowanie i inne akcesoria. W kilku przypadkach linia lotnicza może mieć obiekty w dwóch lub więcej terminalach, szczególnie jeśli ma bardzo dużą operację na tym lotnisku.

Na niektórych lotniskach terminale mogą znajdować się w odległości wielu mil, a niektóre terminale mogą obsługiwać tylko niektóre rodzaje lotów (na przykład tylko międzynarodowe lub krajowe, a może tylko loty do / z niektórych miejsc docelowych ze względów bezpieczeństwa lub niektóre terminale mogą nie być w stanie poradzić sobie z bardzo dużymi lub bardzo małymi samolotami). Przenoszenie terminali może powodować znaczne zamieszanie wśród pasażerów i może zakłócać minimalny czas połączenia dla już zarezerwowanych tras. Dlatego ruchome terminale nie są podejmowane lekko.

Z drugiej strony bramy; na niektórych lotniskach bramy są zarezerwowane dla niektórych linii lotniczych, na innych lotniskach niewiele różnią się od miejsc parkingowych; ktokolwiek tam pierwszy wyląduje, może mieć bramę.

— Calchas
źródło

4

Bardzo zależy od konfiguracji lotniska. Był okres, kiedy Southwest Airlines w OAK korzystały zarówno z niektórych bramek w Terminalu pierwszym, jak i wszystkich w Terminalu drugim. Są oddalone od siebie o 5 minut spacerem i połączone przejściem od strony lotniska. Wydawało się, że nie mniej powszechna jest zmiana jednego terminalu na drugi jako zwykła zmiana bramki.

Southwest nie ma już żadnych bram w Terminalu 1, więc tak się już nie dzieje.

— Andrew Lazarus
źródło

2

Moja wiedza na temat różnych lotnisk nie jest dokładnie rozległa i wszystko, o czym wiem, pochodzi z Europy, ale istnieje pewien wzorzec. Często, jeśli lotnisko ma dwa różne terminale (jak w faktycznie fizycznie oddzielonych budynkach; nieco waham się przed użyciem terminali w Helsinkach w tym kontekście), zostaną one zbudowane w różnych momentach w historii lotniska. Oznacza to również, że drugi terminal został dodany później, aby pomieścić większą liczbę lotów, a jeśli zamierzasz rozdzielać loty według terminali, możesz równie dobrze zrobić to poprawnie, tj. W zorganizowany sposób.

Dlatego często jeden terminal obsługuje wszystkie loty jednego sojuszu, podczas gdy drugi terminal obsługuje wszystkie pozostałe loty - terminal obsługujący tylko jeden sojusz (oraz być może drobne loty inne niż sojusz) zazwyczaj obsługuje przewoźnika bandery danego kraju i często jest nowszy terminal (np. Monachium, Heathrow). Lotnisko we Frankfurcie jest najbardziej znaczącym wyjątkiem, gdy loty Lufthansy (niemieckiego przewoźnika flagowego), a tym samym loty Star Alliance, odlatują ze starszego terminalu 1.

Jak wspomnieli inni, w terminalach istnieje wiele trudnych fizycznie obiektów, na których polegają linie lotnicze; stanowiska odprawy są jednymi z najbardziej widocznych. Ale wymagany jest również personel, który często musi przemieszczać się między bramami po odlocie jednego lotu, aby zająć się następnym lotem. Przenoszenie personelu z jednego terminala do drugiego byłoby dużym problemem, jeśli dotyczy on tylko jednego lub dwóch lotów. Oczywiście, jeśli linia lotnicza i tak korzysta z więcej niż jednego terminala, nie stanowi to większego problemu: wystarczy zatrudnić personel specyficzny dla terminala.

I w końcu przywiozę do Helsinek: podczas gdy loty Finnair zwykle przylatują i odlatują z terminala 2, dwa terminale są w tym samym budynku i są tylko oddzielone korytarzem. Jeśli z jakiegoś powodu (wypadek lub coś w tym rodzaju) zbyt wiele bram po jednej stronie korytarza jest zablokowanych, mogę łatwo zauważyć, że Finnair przekierowuje lot do terminalu 1-bramowego w pobliżu terminalu 2. W takim przypadku problem z poruszaniem się byłby mniej niż gdybyś musiał przejść z jednego odległego końca 2 terminalu Monachium do drugiego.

Oczywiście zawsze mogą się zdarzyć nieprzewidziane poważne katastrofy. Jeśli dostępne są zasoby, mniejszym problemem byłoby czasem skierowanie pasażerów do innego terminalu niż całkowite odwołanie lotu.

Tl; dr: przełączanie terminali, zwłaszcza gdy terminale są oddzielnymi budynkami, nie jest wykonywane w ciągu minuty. Dlatego zmiany terminali dla lotów są rzadkie, ale mogą się zdarzyć.

Są bardziej prawdopodobne, jeśli „terminale” znajdują się w tym samym budynku lub jeśli linia lotnicza i tak odjeżdża z obu terminali.

— Jan
źródło