Dlaczego międzynarodowa pierwsza klasa jest znacznie droższa niż międzynarodowa klasa ekonomiczna?

Dużo latam na pierwszej klasie krajowej i rzadko jest to ponad dwukrotność kosztu biletu ekonomicznego. Na przykład na Święto Dziękczynienia mój bilet pierwszej klasy kosztuje około 1200 USD, podczas gdy bilety ekonomiczne kosztują około 800 USD.

Chcę jednak zarezerwować lot międzynarodowy, a koszt pierwszej klasy jest ZNACZNIE wyższy niż ekonomiczny, prawie zbyt wygórowany (patrz rysunek poniżej). Dlaczego proporcjonalny koszt pierwszej klasy międzynarodowej jest o wiele wyższy?

Wasze pytanie brzmi (tak myślę): dlaczego (amerykańska) krajowa pierwsza klasa przewyższa koszt ekonomii o 50%, podczas gdy międzynarodowa pierwsza klasa jest wielokrotnie kosztem ekonomicznym.

Odpowiedź brzmi: usługi porównawcze są bardzo różne. W pierwszej klasie krajowej (USA) zyskujesz trochę więcej miejsca na nogi, a miejsce jest o około 50% szersze. W międzynarodowej pierwszej klasie często dostajesz coś więcej niż całkowicie rozkładane siedzenie - prywatne łóżko nie jest nieznane.

Porównywanie ujęcia samolotu w podłodze jest prymitywną miarą, ale nie zaskoczyłoby mnie, gdyby miejsce pierwszej klasy zajmowało 10 razy więcej miejsca niż miejsce ekonomiczne w międzynarodowym locie. Spójrz na plany pięter tutaj (zdjęcie nie zostało skopiowane z powodów związanych z prawami autorskimi) i zobaczysz, że sześć miejsc w tylnej części pierwszej klasy kabiny 747 zajmuje tyle samo miejsca, co 4 rzędy (40 miejsc) w klasie ekonomicznej. Obliczanie bardzo z grubsza, wyjaśniałoby to około 7-krotną różnicę w cenie.

Teraz spójrz na amerykański układ domowy ( tutaj na przykład). Możesz zobaczyć 8 miejsc pierwszej klasy zajmujących niewiele więcej miejsca niż 12 miejsc ekonomicznych. To z grubsza wyjaśniałoby 50% różnicę w cenie.

Pod względem doświadczenia w lataniu istnieje świat różnic. LAX do NYC w pierwszej klasie jest nieco mniej niewygodny niż ekonomia. Jednak w porównaniu z NYC do LHR (mniej więcej w tym samym czasie) jest to luksus.

Osobista opinia: jeśli klasa ekonomiczna między krajową a międzynarodową jest w przybliżeniu taka sama, krajowa pierwsza jest znacznie gorsza niż międzynarodowa działalność gospodarcza (gdzieś pomiędzy międzynarodową ekonomią premium a międzynarodową działalnością biznesową), a międzynarodowa pierwsza jest znacznie lepsza pod względem doświadczenia w podróży (jeśli mieć pieniądze do wydania / spalenia). Przy jednym z dwóch przypadków, kiedy leciałem transatlantycką pierwszą klasą BA (niestety ponad dziesięć lat temu), otrzymałem jako nieprzychylny prezent butelkę bordo o wartości 200 GBP (wtedy około 350 USD), po prostu dlatego, że miałem kilka szklanek na pokładzie i wydawało się, że to lubi, i nie byli szczególnie zajęci; Powiedziano mi, że doświadczenie jest teraz znacznie lepsze.

Zwrócono uwagę, że niektórzy przewoźnicy (np. AA) oferują teraz niektóre trasy krajowe (LAX / SFO <-> JFK / EWR) z pełnymi rozkładanymi łóżkami w pierwszej kolejności; jednak (jak by to udowodnić) te trasy pierwszej klasy są bardziej opłacalne niż normalne krajowe.

Międzynarodowa pierwsza klasa (i biznes) dla długich lotów to zupełnie inny produkt niż większość krajowych usług pierwszej klasy.

Na przykład, oto pierwsza klasa na krajowej krajowej 737: Wikimedia Commons: LuccaV

Oto „klasa biznesowa” na Lufthansie na krótkim dystansie (po prostu siedzenie ekonomiczne z siedziskiem obok ciebie zablokowanym, aby dać ci więcej miejsca) Flickr: travelling

Oto międzynarodowy GlobalFirst na United 747: Wikimedia Commons: Altair78

A oto pakiet pierwszej klasy na Emirates: Flickr: omeyamapyonta

Jak widać, komfort i obsługa są zupełnie inne. Krajowa pierwsza klasa w USA ogólnie daje szersze miejsce, nieco więcej miejsca na nogi, brak środkowych miejsc, bezpłatne napoje oraz przekąski i / lub posiłek. (Jednym znaczącym wyjątkiem są trasy SFO / LAX-JFK / EWR, które niektóre linie lotnicze obsługują jako znacznie ładniejszą flagową usługę z płaskimi siedzeniami podobnymi do tych używanych w międzynarodowej klasie biznesowej.) To wszystko w porządku, ale ile jesteś naprawdę zamierzasz za nie zapłacić lotem trwającym kilka godzin?

Natomiast międzynarodowa pierwsza klasa jest znacznie przyjemniejszym doświadczeniem. Udogodnienia często obejmują leżenie na płaskich siedziskach, pościel i kołdry, wyśmienite potrawy, takie jak drogie szampany i kawior, dostęp do wysokiej jakości poczekalni na lotniskach, a czasem nawet dodatki, takie jak piżama, prysznic i bar / salon na pokładzie (Emirates A380) oraz bezpłatne usługi spa w poczekalni na lotnisku.

Dla porównania, pierwsze krajowe fotele United oferują 37-39 "miejsca na nogi i szerokość 20,5". Usługa GlobalFirst firmy United (tam, gdzie jest nadal oferowana), oferuje łóżka 78-calowe i szerokość 22 cali. Na najbardziej podstawowym poziomie międzynarodowa pierwsza klasa zajmuje znacznie więcej miejsca w samolocie.

Teraz, w przypadku konkretnego lotu, na twoim zrzucie ekranu jest ważna wskazówka: słowo „zwrot” w pierwszej klasie. Podczas gdy możesz kupować bilet w klasie ekonomicznej, biznesowej lub pierwszej klasie, istnieje kilkanaście „ klas taryfowych ”, które naprawdę kupujesz. Bilet ekonomiczny z super zniżką może być sprzedawany w klasie O, a najdroższe bilety pierwszej klasy będą sprzedawane w klasie F. Klasy opłat różnią się od klas kabinowych , choć są z nimi powiązane, które opisują, czy siedzisz w pierwszej klasie, czy z powrotem w ekonomii; dla każdej kabiny jest zwykle wiele klas taryf. Każda klasa taryfy w tej samej kabinie oferuje wszystkie te same usługi w samolocie, ale zasady taryf, zwłaszcza dotyczące zmian i zwrotów, będą się różnić, a linie lotnicze będą zarządzać podażą miejsc w różnych klasach taryf, aby zmaksymalizować ich rentowność .

Ten lot rezerwujesz w ostatniej chwili, odlatuje za cztery godziny. Jest to niezwykłe i poza specjalną ofertą sprzedaży biletów w ostatniej chwili, ogólnie wskazuje na silną potrzebę natychmiastowego dojazdu do Londynu, być może na ważne spotkanie biznesowe. Linia lotnicza, w oparciu o swoje doświadczenie i znajomość rynku, pełny lot oraz inne tajne strategie cenowe, uważa, że ​​ma przynajmniej szansę na to, by ktoś zapłacił 19.500 $ za miejsce w pierwszej klasie. Dlaczego? Ponieważ niektórzy ludzie, dla których pieniądze nie są przedmiotem, w ostatniej chwili pojawiają się, chcąc latać pierwszą klasą. Jeśli ktoś się pojawi, linia lotnicza chętnie sprzedaje go po tej cenie. Jeśli nie, mogą spróbować sprzedać ulepszenie komuś innemu, kto już ma bilet na gotówkę lub mile, a nawet pozwolić, aby miejsce latało puste. Tak czy inaczej, oni ”

W swoich komentarzach wydajesz się wskazywać, że powinien istnieć jakiś stały stosunek między ekonomią a cenami pierwszej klasy, ale nie tak to działa. Linie lotnicze dostosowują ceny, aby zmaksymalizować swoje przychody. Chociaż krzywe podaży i popytu na fotele pierwszej klasy i klasy ekonomicznej są ze sobą powiązane (zabawne rzeczy zaczynają się dziać, jeśli wszystko, co pozostało, to ekonomika z pełną taryfą i najpierw obniżona, a zdarza się to czasami), nadal są oddzielnymi produktami i są wyceniane osobno.

Wszystko to może ulec zmianie w przypadku lotów zarezerwowanych w przyszłości. Linie lotnicze mogą oferować i obniżają ceny biletów służbowych i biznesowych, zwykle kierowane do osób podróżujących w celach turystycznych. Taryfy te na ogół nie podlegają w pełni zwrotowi, ale mogą kosztować ułamek tej ceny.

Krótka odpowiedź brzmi „ponieważ mogą”. Linie lotnicze mają bardzo zaawansowane programy optymalizacji przychodów, które dynamicznie dostosowują cenę dnia do podaży i popytu. Nawet w biznesie istnieje wiele klas taryf (J, Z, D), które oferują to samo miejsce w drastycznie różnych cenach. Ponieważ ten lot jest już wkrótce, blokują wszystkie tanie miejsca i czekają na klientów desperackich i wystarczająco bogatych w ostatniej chwili, aby za to zapłacić. Jeśli miejsca nie będą sprzedawane, zwykle będą ulepszać klientów o wysokim statusie (co samo w sobie jest całą nauką).

Istnieje również znacząca różnica w „uprzejmości” miejsc. Międzynarodowy biznes jest znacznie lepszy niż pierwszy krajowy, często z płaskimi siedzeniami i małymi strąkami do siedzenia. „International First” jest po prostu dla niewielu ludzi, dla których pieniądze nie są przedmiotem. To się obecnie rozwija i wiele lotów międzynarodowych nie ma już pierwszej klasy.

To powiedziawszy, istnieją inne opcje. Pojawiło się kilku nowych przewoźników budżetowych, którzy prawdopodobnie będą podrażniać ceny, jeśli zyskają przyczepność. Na przykład norweski oferuje Boston <-> Londyn za około 1500 USD w Premium Economy. To jest rzeczywiście znacznie ładniejsze niż Krajowa Najpierw, ale nie tak dobre jak Międzynarodowy Biznes i tak naprawdę naprawdę dobra opcja dla tej trasy.

Wiele zasad korporacyjnych zezwala na zmianę miejsc tylko na podróże trwające dłużej niż określoną liczbę godzin. Lot z Bostonu do Londynu trwa 6,5 ​​godziny iz pewnością byłby jednym z tych lotów. Tak więc rynek ulotek, którym nie zależy na kosztach, jest znacznie wyższy na takich międzynarodowych lotach i mogą pobierać więcej. Weź również pod uwagę, że osoba przyjeżdżająca do Londynu bardziej wypoczęta może być w stanie wykonać swoje zadania dzień lub dwa wcześniej, a to z łatwością może pokryć różnicę. Osobiście uważam, że loty nocne (i większość z nich) jest zabójcą w tym kierunku i wolałbym zapłacić nieco więcej, aby latać ekonomicznie w ciągu dnia.

Z mojego (raczej ograniczonego) doświadczenia wynika, że ​​osoby latające jako pierwsze, a nawet klasa biznesowa, rzadko wybierają pełną cenę z własnych kieszeni.

Jak zauważyli inni, różnica między pierwszą klasą w kiepskim taryfie krajowej a pierwszą w niektórych rejsach międzynarodowych jest nocna i dzienna - krajowe mogą być nieco więcej miejsca i dodatkowej uwagi - więc jaka byłaby ekonomia premium na lot międzynarodowy, podczas gdy coś w rodzaju pierwszej klasy linii lotniczych Hainan do Pekinu, Singapore Airlines lub Emirates może pozwolić ci położyć się płasko i spać spokojnie podczas długiego lotu.

Dla jasności koszt nie ma znaczenia. Różne klasy usług są wyceniane w ten sposób, ponieważ tak właśnie zdecydowały linie lotnicze American Airlines (zgodnie z prawem w zmowie z BA).

Dlaczego wyceniają pierwszą klasę 11x na ten lot? Ponieważ myślą, że mogą sprzedać określoną liczbę miejsc po tej cenie, która może nie być całą kabiną. W przypadku lotu o 19:20 można zinwentaryzować 10 miejsc dla kontraktów korporacyjnych, których cena jest znacznie niższa, ale muszą być dostępne.

Jest tylko 5-6 osób, które potrafią dokładnie odpowiedzieć na to pytanie i zostałyby za to zwolnione :)