Czy można dojechać pociągiem bambusowym z Battambang do Phnom Penh?

Szukając informacji o Kambodży, przeczytałem to tutaj :

Pomimo braku normalnych usług kolejowych wokół Battambang kursują pociągi bambusowe lub noris, a na żądanie można też podróżować bambusowym pociągiem z obrzeży Phnom Penh do Battambang.

Jest to bardzo zaskakujące, ponieważ odległość jest długa (ponad 200 km) i te bambusowe pociągi nie wydają się zbyt niezawodne.

Jeśli to możliwe, jaka jest cena tej podróży?

Czy można dojechać pociągiem bambusowym z Battambang do Phnom Penh?

Niestety myślę, że odpowiedź na to brzmi: nie. Więc:

jaka jest cena za tę podróż?

odpowiedź brzmi: nie ma.

Cytat, który możesz również podróżować bambusowym pociągiem z obrzeży Phnom Penh do Battambang na żądanie z Wikivoyage, wydaje się nieaktualny i nieobsługiwany (chociaż może to być tak, że nie znam tam systemu edycji).

Jednak w TripAdvisor mamy Giu_Bru88 w dniu 20 listopada 2014 r., Który twierdzi:

Za dwa lata planują ponownie otworzyć tory kolejowe Battambang-Phnom Penh, a trasa jest dokładnie na trasie pociągu bambusowego.

Ponowne otwarcie tej trasy było omawiane o wiele dłużej niż przez ostatnie dwa lata, jak dotąd nie jest to rozstrzygające, choć może orientacyjne. Najnowsze, łatwo dostępne informacje od firmy odpowiedzialnej za przebudowę Royal Railway są z pewnością bardzo nieaktualne:

Wikipedia nie jest tym bardziej:

Linia zachodnia łącząca się z tajlandzką siecią kolejową w Poipet jest obecnie przebudowywana, a jej otwarcie będzie przebiegać etapami w latach 2014 i 2015.

Pod tym samym linkiem mamy dość pozytywne stwierdzenie z N0dell 26 stycznia 2015 r . :

Był czas, że te bambusowe pociągi jechały aż do Phnom Penh, ale teraz jesteś ograniczony do krótkiego odcinka.

Wydaje się również, że zachowaliśmy całkowitą ciszę od każdego, kto kiedykolwiek udał się na taką podróż. Man in Seat 61… jest ogólnie bardzo obszerny, ale nie wspomina o takiej możliwości, choć autobus jest objęty (5 lub 6 USD). Pan Seng, który przedstawia film na Steem, wspomina:

pociągi kursują stąd do następnej stacji

i, z podobnymi komentarzami innego,

po usunięciu tej linii kolejowej i zbudowaniu nowej linii ludzie tutaj stracą pracę, ale gospodarka w Kambodży wzrośnie.

To zależy raczej od tego, w kogo uwierzyć. Moje „głosowanie” jest takie, że nie da się tego zrobić.

Ponieważ jest to częściowo spowodowane ekonomią:

Wspominasz „odległość jest długa (ponad 200 km)”, ale Google Maps pokazuje odległość Battambang do Phnom Penh jako 294 km drogą, a trasa pociągu byłaby podobnej długości, choć można by uwzględnić pewne „z obrzeży Phnom Penh ”zamiast centrum miasta. Powiedz 280 km.

Szybkość maksymalną norry oszacowano na 25-30 km / h Jeff 15 września 2016 i wsp. (40 km / h na Wikipedię ), więc średnia prędkość na drodze około 30 km / h, oszacowana przez @motoDrizzt, wydaje się „właściwa” a nawet hojny. Jeśli, jak wspomniano w komentarzu @Peter Hahndorf zepsuty most, po prostu przenieś to przez rzekę, kto wie, ile to może potrwać.

Stąd czas podróży, który wyraźnie przekroczyłby 9 godzin, nawet bez tankowania lub konieczności ustąpienia ruchu w przeciwnym kierunku, nie mówiąc już o przejechaniu mostów. 15 godzin, jak szacuje @motoDrizzt, wydaje się rozsądnym szacunkiem. Tak więc, aby kierowca wrócił do domu, powiedz 30 godzin.

W tym czasie, gdzie kierowca (nie wspominając o żadnym pasażerze) ma jeść i spać oraz wykonywać inne niezbędne funkcje organizmu? Gdzie bezpiecznie zaparkować jego nori? Kto ma pomóc w wyniesieniu powozu na tor, jeśli jest to wymagane? Być może wtedy dwóch kierowców, czyli 60 godzin.

Obecnie koszt podróży około 7 km wynosi około 5-10 USD za około godzinę lub mniej (w tym czas zawracania do wioski). Powiedzmy, że czterech pasażerów na podróż to około 30 USD za godzinę. Wyraźnie wygórowane w przypadku Kambodży (por. Wyżej wymienione taryfy autobusowe), ale może to być bardzo dobry powód, aby zrezygnować ze znacznie niższej stawki godzinowej, powiedzmy 10 USD za godzinę, w celu ucieczki do Phnom Penh. Według Itha Sorna w filmie „Codziennie transportuję rzeczy non-stop”, więc nie jest tak, że 5-10 USD musi zawierać znaczny limit „dostępności” (czas bezczynności).

Aby być opłacalnym, wydaje się, że koszt musiałby wynosić co najmniej 600 USD, a być może 300 USD za głowę - w przypadku wyjątkowo niewygodnej 15-godzinnej podróży, którą autobus może pokryć za 5 lub 6 USD w ciągu około sześciu godzin!

Wydaje się, że popyt nie może istnieć, a zatem nie ma podaży.

[źródła dla większości z poniższych: dużo wyszukiwań w Internecie i trochę zdrowego rozsądku]

Twoim kluczem jest tutaj słowo „na żądanie”. Na przykład zdanie

„ na żądanie możesz podróżować z Oslo do Paryża na ramionach ”

jest całkowicie prawdą: wystarczy zapłacić wystarczająco, a na pewno znajdziesz ochotnika. Pomaga to być Kambodży, gdzie większość ludzi jest na tyle biedna, że ​​chętnie robi wiele rzeczy za względnie kilka dolców.

Trasy wraków bambusowego pociągu między Phnom Penh i Battambang są nadal dostępne. Ich stan, jak ktoś napisał w komentarzu, wcale nie stanowi problemu: na wypadek, gdybyś po prostu zdemontował Nori i przeniósł go do następnego dobrego miejsca.

Jednym z nie mniejszych problemów może być czas: średnia prędkość Nori powinna wynosić 30 km / h, więc podróż całą trasą zajmie Ci co najmniej 10 godzin - nawet jeśli sądzę, że 15 godzin to znacznie dokładniejsze przypuszczenie jeśli chcemy przewidzieć wszystkie możliwe problemy i kilka postojów na paliwo i / lub zrobić sobie przerwę.

Ale znowu, jeśli jesteś więcej niż chętny i musisz za to zapłacić, będziesz w stanie to zrobić: po prostu nie spodziewaj się, że będzie to spacer po parku za cenę banana. A może pośpiesz się, bo wcześniej czy później rząd zdecyduje się usunąć część tych śladów.