Jak znaleźć maksymalny dozwolony przebieg (MPM) między dwoma miastami?

Najwyraźniej IATA publikuje listę „maksymalnego dozwolonego przebiegu” (MPM) między dużym zestawem par miast. Ten przebieg jest określony w taryfach linii lotniczych.

Na przykład, aby otrzymać bilet premiowy z określoną trasą (trasą) między dwoma punktami, proponowana trasa musi być na ogół krótsza niż MPM.

Gdzie nie mogę kupić tej listy bez kupowania od IATA ?

Gdzie mogę sprawdzić MPM między dwoma konkretnymi lotniskami?

Przewodnik IATA MPM jest zastrzeżony; Bardzo wątpię, aby wydały licencję na bezpłatną wersję dla ogółu społeczeństwa.

Na szczęście wygląda na to, że subskrypcja ExpertFlyer obejmie Cię:

Jeśli chcesz sprawdzić, czy pewne trasy będą dozwolone w przypadku wykupienia biletów na częste loty premiowe, wiedz, że zasady programu / przewoźnika / sojuszu przebiją to, co wydaje się być dozwolone przez MPM. W tym piśmie American pozwala przekroczyć MPM o nagrodę o 25%, a United o 15%, ale to może nawet nie mieć znaczenia:

Powiedz, że chcesz polecieć z San Francisco do Delhi. Przy użyciu przewoźników OneWorld najbardziej bezpośrednim routingiem byłby lot z San Francisco do Delhi przez Hongkong… Problem polega na tym, że Hongkong znajduje się w regionie „Azja 2”, a Indie w regionie „Subkontynent Indyjski / Bliski Wschód” i nie można przejechać innego regionu w ramach nagrody partnerskiej.… MPM między San Francisco a Delhi wynosi 11 922 mil, a amerykański pozwoli ci przekroczyć to o 25%, co oznacza, że ​​możesz przelecieć 14902 mil. Pomimo faktu, że routing przez Hongkong przekracza 5000 mil w ramach MPM, nadal nie jest dozwolony. ( Blog One Mile at a Time )

Jeśli to nie jest mila, a tak naprawdę budujesz dla kogoś złożone trasy pełnego przejazdu, być może powinieneś zainwestować w bezpośredni dostęp do GDS (globalnego systemu dystrybucji).

Pozwól, że wyjaśnię, że TPM to przebieg punktowy z biletami, który jest faktycznie przebiegniętą non-stop trasą sektorową z lotniska na lotnisko w dużej odległości od siebie.

MPM to maksymalny dozwolony przebieg w obliczaniu taryfy. MPM są publikowane w przebiegu IATA raz w roku. Oznacza to, że TPM nie mogą przekraczać MPM, aby taryfa obowiązywała bez dopłaty.

CUM kumuluje się i jest sumą wszystkich modułów TPM.

EMS to opłata za przekroczenie limitu kilometrów. To dodatkowe mile dozwolone w MPM, które mogą wynosić od 5% do 25%. Oznacza to, że jeśli TPM są wyższe niż MPM, będziesz musiał zwiększyć 5% do 25, w zależności od zasięgu flwon mil.

DED jest odliczeniem opublikowanym w dodatku EMA na przekroczenie limitu kilometrów na niektórych trasach, z którymi niektórzy przewoźnicy muszą konkurować z innymi, ale nie mają bezpośrednich lotów, więc IATA zgadza się zastosować odliczenia kilometrażowe za pośrednictwem określonych punktów.

Przykład, z którego chcesz polecieć z BUE do CCS, ale musisz mieć międzylądowanie w SAO. Jeśli zaznaczysz CCMS BUE SAO CCS, spowoduje to wykluczenie MPM, więc przyznanie 500 mil pozwoli ci na zastosowanie nie podwyższonej taryfy z BUE CCS.

OSTATNIE pojawią się, gdy TPM przekroczą MPM.

NASTĘPNE są pozostałe TPMS, które odejmujesz od TPM od TPM.

25 to ostatnia kwota ostatniego wzrostu o 25% MPM. Oznacza to, że jeśli przekroczysz tę kwotę, będziesz musiał poszukać innych opcji budowy taryfy.