Czy potrzebuję ESTA, jeśli wjeżdżam pociągiem do USA z Kanady?

14

Jako obywatel Wielkiej Brytanii polecę do Vancouver (do którego potrzebuję eTA), a następnie pociągiem AMTRAK do Seattle. Zostanę w Seattle przez kilka dni, zanim wrócę do Vancouver i polecę z powrotem do Wielkiej Brytanii. Czy potrzebuję ESTA na wjazd do USA podczas tej podróży?

— Rich Ashworth
źródło

Drogi Rich, odbyłeś podróż? Czy możesz mi powiedzieć, że robię to samo, jak ci idzie? Gdzie przeprowadzasz kontrolę CBP? Przed wejściem do pociągu? A może musisz wysiąść z pociągu na granicy i wykonać dane biometryczne?

— Árpád Szendrei

8

Brak ESTA będzie wymagał długiego dodatkowego procesu uzyskania dokumentu I-94.

Podczas gdy US Customs and Border Patrol mówi :

Jeśli jesteś [obywatelem kraju VWP i] przybywasz drogą lądową, nie musisz mieć zezwolenia ESTA, jednak powinieneś zwrócić zieloną kartę I-94W przy wyjeździe.

po bliższym zbadaniu okazuje się, że amerykańska CBP nie uważa pociągu międzynarodowego za przejazd lądowy (przypuszczalnie istnieje pewne zamieszanie co do sposobu, w jaki pociągi faktycznie działają).

Podróżni podróżujący z Kanady do USA pociągami Amtrak Cascades NIE są obywatelami USA ani Kanady, ani nie mają ważnej wizy, MUSZĄ posiadać zatwierdzoną ESTA, w przeciwnym razie wymagany będzie papierowy formularz CBP I-94. Jeśli jesteś podróżnikiem VWP (Visa Waiver Program), dotyczy to Ciebie. (Pociągi Amtrak Cascades nie wchodzą w zakres amerykańskiej CBP „Land Land Crossing”).

Doskonała odpowiedź Toma W zawiera więcej szczegółów.

— DJClayworth
źródło

5

Dość nietypowe! Więc jeśli przybywam lądem i wyjeżdżam drogą morską, muszę mieć kontakt z linią lotniczą?

— AndrejaKo,

@AndrejaKo Kto mówi, że ludzie piszący na stronie CBP mogą rozmawiać po angielsku.

— Karlson,

@Karlson Cóż, no wiesz, przyjąłbym takie założenie, ale nigdy nie możesz wiedzieć!

— AndrejaKo

@DJClayworth: Przykładem „jeśli przybywasz drogą lądową, a lądujesz drogą lądową lub morską”, może być ktoś jadący z Toronto do Buffalo iz powrotem. Mówisz, że podczas rozmowy na pokładzie wszyscy rozmawiają z przedstawicielem linii lotniczych. Dość pewna, że w tę jazdę nie jest zaangażowana żadna linia lotnicza ani proces wejścia na pokład ;-) Nie sądzę, żebyś mówił o sytuacji opisanej w tym zdaniu. Prawdopodobnie mówisz o sytuacji, którą zamierzał opisać, ale ktoś na stronie CBP napisał niewłaściwą rzecz lub cokolwiek innego.

— Steve Jessop,

@AndrejaKo: chodzi o to, że musisz zwrócić I-94W. Linie lotnicze są upoważnione do odbierania ich od Ciebie. Chodzi o to, że podczas zmniejszania nie wchodzisz w interakcje z CBP, ale ktoś musi wziąć twój I-94W.

— Martin Argerami,

14

Tak. .

Przyjęta odpowiedź poprawnie cytuje porady służb celnych i granicznych w USA, jednak nigdzie w tej radzie nie wskazano, że CBP nie uważa pociągów za ląd . W rzeczywistości mają na myśli przylot drogowy .

Wiem to z doświadczenia z pierwszej ręki, kiedy Amtrak wyjechał do USA, zaczynając w Vancouver. Tam byłem mocno karany za to, że nie ukończyłem ESTA. Dopiero gdy jeden z moich znajomych to zapytał, zrozumiano, że postępowaliśmy zgodnie z instrukcjami, tak jak je rozumiemy, ale nasze zrozumienie było błędne.

Strona internetowa Amtrak twierdzi:

Pociągi Amtrak Cascades nie mieszczą się w amerykańskiej definicji CBP „Land Border Crossing”.

Podróżni podróżujący z Kanady do USA pociągami Amtrak Cascades NIE są obywatelami USA ani Kanady, ani nie mają ważnej wizy, MUSZĄ posiadać zatwierdzoną ESTA, w przeciwnym razie wymagany będzie papierowy formularz CBP I-94.

Otrzymanie papierowego formularza I-94 jest możliwe, ale oznacza to w najlepszym razie opóźnienia, zgodnie z CBP :

Jeśli podróżny chciałby otrzymać papierowy formularz I-94, można go poprosić podczas procesu kontroli. Wszystkie żądania zostaną uwzględnione w ustawieniu dodatkowym.

— Tom W.
źródło

Trudno znaleźć oficjalne źródło tej zaskakującej odpowiedzi, ale potwierdzają to britishexpats.com/forum/maple-leaf-98/… . „Re: Amtrak Cascades Van - Seattle Hubby ostatnio to robił - zrobili immi w USA w Van, zapytali, czy ma ESTA” i „Tak, pojechaliśmy zeszłego lata i poprosili mnie również o ESTA”.

— chx

1

@chx Całkiem. Jedynym zdalnie wiarygodnym źródłem, jakie mogę znaleźć, jest strona internetowa Amtrak : „Podróżni podróżujący z Kanady do USA pociągami Amtrak Cascades NIE są obywatelami USA ani Kanady, ani nie mają ważnej wizy, MUSZĄ posiadać zatwierdzoną ESTA, w przeciwnym razie papierowy formularz CBP I-94 będzie wymagany. ”

— Tom W

4

Ponadto: „Pociągi Amtrak Cascades nie są objęte amerykańską definicją CBP dotyczącą„ lądowego przekraczania granicy ”.”

— Tom W

Gdyby była odpowiedź na tę odpowiedź, aby podać link do faktu, że pociągi nie są granicą lądową, usunęłbym zaakceptowaną odpowiedź.

— DJClayworth

@DJClayworth Zrobiłem to.

— chx

2

Nie potrzebujesz go, ale podczas korzystania z pociągu z Vancouver (choć nie z Montrealu) zwolni cię to z konieczności uzyskania zielonego formularza I-94W.

— Crazydre
źródło

Wypełniania papier I-94W i płaci za to tam i wtedy było nasze rozwiązanie, ale przyciąga jakąś silną krytyką ze strony CBP oficerów obecnej, jak to nie jest jak ty powinni zadeklarować kwalifikowalności w ramach programu ruchu bezwizowego. Teraz powinien używać ESTA to zrobić, przed rozpoczęciem podróży, choć nie jest to bezwzględny wymóg.

— Tom W

@TomW Jeśli nie powinieneś, to dlaczego ta forma istnieje w pierwszej kolejności?

— Crazydre

Nie pytaj mnie, pytaj CBP. Ta strona sugeruje, że jest to coś w rodzaju starszego procesu. Może trzymają papierowe formularze, ponieważ podróżnicy wciąż pojawiają się w niewytłumaczalny sposób bez ESTA ...

— Tom W

@TomW Pamiętam, że widziałem proponowane rozporządzenie rozszerzające ESTA na wszystkich podróżnych VWP (to znaczy, aby zacząć wymagać od podróżnych lądowych i morskich), ale dopóki to nie zostanie wprowadzone, podejrzewam, że krytyka funkcjonariuszy była wynikiem nieporozumienia lub irytacji, że musieliby zrobić więcej papierkowej roboty, niż zrobiliby inaczej.

— phoog

To dlatego, że odprawiasz odprawy celne w Vancouver, a nie na fizycznym przejściu granicznym. Pociąg nie zatrzymuje się między Vancouver a Bellingham, z wyjątkiem krótkiego postoju na bocznicy kolejowej w Blaine, WA (myślę, że nadal tak się dzieje), aby psy mogły wsiąść i sprawdzić kontrabandę itp.

— Armstrongest

2

Witryna Amtrak zawiera zbyt wiele z wymogu posiadania papierowego formularza I-94 ...

Przede wszystkim nie ma już czegoś takiego jak „papier” I-94 - wszystkie dokumenty wjazdowe są w pełni elektroniczne od 2015 r. Papier zszyty w paszporcie podczas przekraczania granicy nie ma większej wagi prawnej niż wydruk na stronie DHS, podając twój aktualny status I-94.

Po drugie, wszyscy posiadacze wizy (nie kwalifikujący się do VWP) potrzebują również „papierowej” karty I-94, jeśli nie mają ważnej karty podczas przekraczania granicy. Dlatego wszystkie przejścia graniczne klasy A (w tym dworzec kolejowy) są dobrze przygotowane do wydania jednego, więc nie jest to wielka sprawa. To, że oficer CBP jest leniwy, nie oznacza, że jest odpowiedni do karania cię.

Wreszcie nie jestem pewien, dlaczego Amtrak twierdzi, że przejazdy kolejowe nie są przejazdami „lądowymi”. Gdyby tak było naprawdę, posiadacze paszportów kwalifikujących się do VWP nie mogliby wsiąść do pociągu bez ESTA, zamiast oferować opcję uzyskania I-94W na miejscu. Myślę więc, że istnieje pewien błąd w tym, jak VWP działa po ich stronie.

— JonathanReez
źródło

„nie ma już czegoś takiego jak„ papier ”I-94: USCIS nadal wydaje papier I-94, gdy ludzie zmieniają status w USA. Zapisy te nie są zintegrowane z internetową bazą danych CBP I-94. Nie wiem, czy są takie plany.

— phoog

Pociągi Amtrak na Cascades różnią się nieco od przejazdów drogowych tym, że faktycznie odprawiasz odprawy celne w Vancouver, a nie pierwszy punkt przejazdu. Z Vancouver do USA nie ma żadnych przystanków. Jesteś na ziemi kanadyjskiej i legalnie wjechałeś do USA. Podobne do terminali transgranicznych na kanadyjskich lotniskach, które mają zabezpieczone terminale tylko dla wylotów z USA. Uważam, że pociąg nadal zatrzymuje się w Blaine, aby sprawdzić narkotyki itp., Ale nie ma tam odpraw celnych. Wszyscy pasażerowie są uznawani za odprawionych w Vancouver przez amerykańskich oficerów CBP na Pacific Central Station w Vancouver.

— Armstrongest