Zasadniczo jest to spowodowane tym, że zasady taryfowe dla tych lotów wyraźnie zabraniają tego, co próbujesz zrobić.
Po pierwsze, AT nie ma określonej taryfy opublikowanej z SID do NSI. Nie jest to zaskakujące i samo w sobie zwykle nie powstrzymuje Cię od rezerwacji biletu, ponieważ możesz (normalnie) po prostu zarezerwować go jako dwie osobne taryfy na dwa loty - wszystkie na tym samym bilecie.
Mają taryfy publikowane między SID a CMN oraz między CMN i NSI - więc możesz zarezerwować te dwa sektory indywidualnie.
Problem polega na tym, że wszystkie taryfy, które opublikowały między tymi miastami, obejmują następującą zasadę:
Category 10: Combinability
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH DOMESTIC FARES.
VALIDATE ALL FARE COMPONENTS. FARES MUST BE SHOWN
SEPARATELY ON THE TICKET. TRAVEL MUST BE VIA THE POINT
OF COMBINATION. SIDE TRIPS PERMITTED.
Bilet „end-on-end” jest tak nazywany, gdy używasz dwóch oddzielnych taryf, aby utworzyć jedną podróż. Jak widać, umożliwiają one kombinacje typu end-on-end TYLKO z taryfami krajowymi. Oznacza to, że chociaż możesz zarezerwować te dwa segmenty indywidualnie, nie możesz zarezerwować ich w ramach jednego biletu - ponieważ przepisy wyraźnie zabraniają tego, gdy lot łączony jest międzynarodowy, podobnie jak twój.
Takie zasady łączenia są powszechne w tańszych taryfach, ale w tym przypadku mają dokładnie tę samą zasadę nawet w przypadku biletów z pełną taryfą (Y), więc nie tylko podbija cenę, jak to czasem bywało, ale w rzeczywistości Cię powstrzymuje od robienia tego w ogóle.
Powodem, dla którego możesz zarezerwować SID-DLA, jest to, że mają one określoną taryfę między tymi dwoma miastami (TA0W0CVA SID do DLA), więc rezerwujesz ją jako jedną taryfę zamiast próbować łączyć dwie taryfy.
Może to być przeoczenie z ich strony (np. Ktoś zapomniał stworzyć taryfę dla SID-NSI), lub może to być celowe - nikt poza osobami zarządzającymi taryfami lotniczymi nie będzie wiedział i nie będziesz w stanie uzyskać w kontakcie z nimi ...