Czy linie lotnicze (Emirates) ważą każdy bagaż rejestrowany osobno

10

Podróżuję do USA, używając dużej torby (waży ponad 23 kg) i średniej torby (waży mniej niż 23 kg), które łącznie mieszczą się w limicie odprawy (46 kg).

Ale duży przekracza indywidualny limit bagażu rejestrowanego (23 kg). Czy będzie problem? Czy linia lotnicza waży każdy bagaż osobno?

luggage check-in emirates

— coding_idiot
źródło

Jednym z powodów ograniczenia ciężaru na sztukę jest to, że pracownicy, którzy ładują torby za kulisy, mogą zranić się podnosząc bardzo ciężki bagaż. Najlepiej jest rozdzielić bagaż między torby. Jeśli nie możesz tego zrobić, pracownicy odprawy Emirates prawdopodobnie umieszczą na twojej torbie znak ostrzegawczy „Ciężki”. Dodatkowe opłaty są głównie skierowane do osób przynoszących więcej bagażu niż łączny limit wagi biletu, ponieważ wpływa to na wydatki na paliwo linii lotniczych.

Jako mały potencjalny problem sugeruję, abyś poświęcił więcej czasu. Musiałem zabrać bardzo ciężkie przedmioty (> 30 kg) do nadwymiarowej / nadwagi, gdzie zabierasz rowery, wózki itp. - zajęło to więcej czasu i mogło wiązać się z większym bezpieczeństwem, również na jednym lotnisku nie było oczywiste, dokąd jechać i znalezienie trochę czasu zajęło. Z drugiej strony bardzo miły agent odprawił mnie.

— Spehro Pefhany

10

Tak, linie lotnicze zwykle sprawdzają torby indywidualnie, a limit jest na sztukę, więc nie jest to limit skonsolidowany. Powiedziawszy to, Emirates nie jest tanią linią lotniczą, która egzekwuje wszystkie zasady, więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie będziesz musiał płacić więcej, zwłaszcza jeśli przekraczasz limit na 1 lub 2 kg ...

— Olielo
źródło

2

Emirates jest niezwykle wybredny, jeśli chodzi o limity bagażu podręcznego podczas wejścia na pokład z Dubaju, nawet 1 KG powyżej limitu 7 kg (w tym laptop z kodem, bezcłowy itp.) Przyciągnie grzywnę

— Akash

6

Jeśli masz mniej niż indywidualny limit bagażu (32 KG) , myślę, że powinieneś mieć się dobrze:

Jeśli obliczyłeś, że Twój limit przekracza 32 kg (71 funtów), pamiętaj, że Dubai Civil Aviation zabrania przyjmowania jakiejkolwiek sztuki bagażu o wadze większej niż 32 kg (71 funtów) na, z lotniska międzynarodowego w Dubaju lub z niego.

Jednak z mojego osobistego doświadczenia - Emirates waży każdą torbę indywidualnie. Możesz jednak spróbować zakraść się w dwóch torbach jednocześnie i spróbować szczęścia.

— Burhan Khalid
źródło

3

32 kg / 70 funtów to limit klasy biznesowej @ BurhanKhalid. Gospodarka ma 23 kg / 50 funtów. Nie ma to jednak znaczenia dla odpowiedzi - poza tym, że są one znacznie łagodniejsze w przypadku pasażerów klasy biznes.

— Aganju

5

W rzeczywistości maksymalna (dla każdej klasy) wynosi 32 kg na worek . Zawsze możesz zapłacić za przewóz dodatkowych toreb, ale nie możesz zapłacić za przewóz pojedynczej torby, która przekracza 32 KG, bez względu na to, w jakiej klasie jesteś. Ograniczenie indywidualnej wagi obowiązuje w klasie ekonomicznej (chociaż niektóre taryfy Economy mają bardziej hojne ulgi) . Chodzi mi o to, że tak długo, jak każda torba ma mniej niż 32, powinieneś być w stanie uniknąć opłaty z tytułu nadwagi - po prostu musisz być dyplomatyczny w tej sprawie przy kasie.

— Burhan Khalid

-1

Teoretycznie tak, osobno .

Czasami są niechlujni i nie dbają o to, myślę, że masz na to 20% szansy, ale lepiej rozważyć zmianę opakowania - włóż cięższe rzeczy do małej torby, aby je wyrównać i uzyskać oba poniżej limitu.

Przyczyną tego ograniczenia nie jest wybredność, ale zdrowie w miejscu pracy - nie mogą wymagać od pracowników podnoszenia więcej niż ten limit wagi, więc jeśli pozwolą ci połączyć 23 + x i 23-x kg, a pracownik rani plecy 23 + x jeden, mają kłopoty, a ubezpieczenie odmówi zapłaty.

— Aganju
źródło

5

Twój trzeci akapit jest po prostu zły. Strona internetowa Emirates mówi : „Dubai Civil Aviation zabrania przyjmowania jakichkolwiek sztuk bagażu ważącego więcej niż 32 kg” ze względu na bezpieczeństwo pracowników. Tak więc każda odmowa przewozu torby o wadze od 23 do 32 kg jest wyłącznie decyzją linii lotniczej i nie stanowi ograniczenia bezpieczeństwa pracowników.

— David Richerby,