Czy są jakieś zalety mieszkania w pobliżu węzła lotniczego?

11

Moje główne lotnisko jest dużym lotniskiem, ale nie jest tak ruchliwe, jak najbliższe węzły komunikacyjne YYZlub JFKniektóre ruchliwe trasy do Europy i USA mają bezpośrednie loty, ale wiele innych lotów (Azja, Ameryka Łacińska, Afryka) musi przejechać przez YYZlub inne Lotnisko w USA.

Lot bezpośrednio z koncentratora nie zawsze wydaje się tańszy niż przejazd przez niego. Zakładam, że wsiadanie i wysiadanie z niego zajmuje więcej czasu ze względu na ich wielkość i natężenie ruchu, który przetwarzają.

Czy w przypadku lotów międzynarodowych, oprócz dostępności lotów bezpośrednich i miejsc docelowych, istnieją jakieś znaczące zalety życia w pobliżu głównego węzła lotniczego?

air-travel airports

— kos
źródło

5

Wydaje mi się, że jedyną różnicą między głównym węzłem komunikacyjnym a mniejszym regionalnym lotniskiem jest dostępność lotów i miejsc docelowych.

— fkraiem

1

Lot z mniejszego lotniska ma dużą zaletę: zazwyczaj krótszy czas oczekiwania!

— Michael Hampton

5

Wracasz do domu od razu, bez tego strasznego ostatniego postoju w najbliższym węźle i (często) bardziej ciasnego ostatniego lotu.

— Spehro Pefhany

2

Jaki problem chcesz tutaj rozwiązać? Wybierasz miasto do życia czy coś innego?

— JonathanReez

@JonathanReez Spróbowałbym znaleźć inne sposoby na zbliżenie się do tego centrum zamiast tranzytu, co uważam za bolesne, może zamiast tego wsiąść do pociągu i spędzić tam kilka nocy

— kos

9

Podobnie jak w przypadku większości rzeczy, istnieją dobre i złe strony w centrum.

Lotniska w hubach oferują więcej lotów bez międzylądowania, ale są również znacznie droższe. W rzeczywistości sam lot bez międzylądowania jest często znacznie droższy niż ten sam lot w ramach trasy łączącej. Szczegóły Google „Hidden City Ticketing”. Różnica może być znacząca: na przykład widziałem AMS-> BOS za około 1000 USD, podczas gdy DUS-> AMS-> BOS za około połowę tego, używając dokładnie tego samego lotu dla nogi AMS-> BOS.
Możesz skoncentrować się na jednej linii lotniczej i zyskać więcej statusu i korzyści dla osób często podróżujących
Lotniska w hubach są zwykle większe i mają dobrą infrastrukturę. Oznacza to jednak również, że mogą być wolniejsze i bardziej zapchane opóźnieniami lotów i liniami bezpieczeństwa
Lotniska w hubach mają zwykle pierwszeństwo, gdy linia lotnicza ma do czynienia z IROPS (operacje nieregularne). Loty z / na bardzo małe lotniska są anulowane w pierwszej kolejności, jeśli nie ma wystarczającej liczby miejsc startowych lub lądujących, bram lub załóg.

— Hilmar
źródło

5

Mieszkam w południowym Londynie (Wielka Brytania), niecałą godzinę drogi od londyńskiego Gatwick , w niewielkiej odległości od londyńskiego lotniska Heathrow , ale wystarczająco daleko od obu, że hałas samolotów nie stanowi problemu.

Nie trzeba dodawać, że stąd mam dostęp do konkurencyjnych cenowo lotów do dowolnego miejsca na świecie. Bardzo wygodne!

— Richard Ev
źródło

5

To zależy od tego, co uważasz za „korzystne”.

Jeśli dużo podróżujesz w interesach, dobrze jest mieszkać w pobliżu węzła komunikacyjnego, ponieważ bardziej prawdopodobne jest uzyskanie bezpośredniego lotu lub co najmniej mniej połączeń.

Łatwiej jest również skoncentrować swój lot na jednym programie, aby poprawić swój status i korzyści.

O&D (Origin & Destination) w centrum naprawdę nie zajmuje dużo dłużej. Jasne, terminal może być bardziej zatłoczony, ale nauczysz się sobie z tym wystarczająco szybko.

Zaletą korzystania z dużego, ale nie hubowego lotniska jest to, że możesz swobodnie wybierać najlepsze trasy, usługi i ceny od wielu przewoźników.

— Johns-305
źródło

more likely to get a direct flightTo prowadzi do innych korzyści. (1) mniejsza szansa na utratę bagażu, (2) jeśli lot jest opóźniony, nie ma szans, że przegapisz kolejne loty, ponieważ nie ma kolejnych lotów, (3) jeśli jesteś chory, latanie jest okropne. Im mniej lotów, tym lepiej.

— user2023861

Jeśli chodzi o status, dlaczego łatwiej jest skoncentrować się na jednej linii lotniczej w hubie? Widzę tylko, że to ogranicza wybór linii lotniczych, na których należy się skoncentrować (zazwyczaj do 1, choć czasem do 2 w przypadkach takich jak ORD.) W rzeczywistości powiedziałbym, że łatwiej jest zdobyć status na lotnisku innym niż hub, ponieważ zdobywaj dodatkowe, kwalifikujące się mile za dodatkowe loty do / z hubu, a także masz więcej możliwości wyboru, z którą linią lotniczą chcesz uzyskać status (zakładając, że lotnisko jest wystarczająco duże, aby zapewnić rozsądną obsługę wielu przewoźników).

— Reirab

W przypadku amerykańskich linii lotniczych zazwyczaj jest także minimalna liczba kwalifikujących się mil elitarnych na odcinek (na przykład 500 ekonomicznej / 750 kabiny premium w przypadku Delty), więc nadal będziesz zarabiać co najmniej 1000 dodatkowych kwalifikujących się mil (i 2 dodatkowe kwalifikujące się segmenty) na podróż w obie strony, nawet jeśli przeskok do centrum wynosi zaledwie kilkaset mil.

— reirab

2

Oczekiwania są zazwyczaj krótsze na mniejszych lotniskach, ale jeśli chcesz jechać gdzieś, gdzie loty odbywają się tylko z większych lotnisk, zyskujesz dodatkową nogę na swojej podróży. Sprowadza się to do osobistych preferencji, czy wolisz spędzać więcej czasu w kolejkach na lotnisku, czy więcej w samolocie (i czekać na lotnisku).

Istnieje wiele czynników i odpowiedź może nie być stała, jeden przykład: znam kilka osób w Danii, które opowiadały o tym, że raczej denerwują się wracając z Azji, ponieważ samolot leciał nad Danią do LHR, a potem z powrotem, nie sądzę którykolwiek z nich skarżył się na robienie tego samego po wyjściu.

— Henrik wspiera społeczność
źródło

3

Z pewnością każdy częsty podróżnik czasami zauważył, że droga powrotna przebiega nad lub w pobliżu ich rodzinnego miasta, a nawet ich konkretnego domu, i pragnął spadochronu, aby uratować im jazdę / autobus / pociąg / połączenie / cokolwiek? ;-) Bycie blisko „niewłaściwego” lotniska to tylko szczególny przypadek nie bycia blisko „właściwego”.

— Steve Jessop,