W jaki sposób ten sam lot może kosztować mniej niż jedną nogę wcześniej? [duplikować]

Rezerwuję lot w obie strony do Stanów Zjednoczonych i stwierdziłem, że mogę zaoszczędzić do 700 euro na bilecie o wartości ponad 1200 euro, jeśli wsiądę do tego samego samolotu jedną nogę wcześniej. Na stronie internetowej firmy lotniczej bilet z Amsterdamu (Holandia) do Bostonu (Stany Zjednoczone) kosztuje mnie 1,227,75 euro. Jeśli jednak podróżuję do Dusseldorfu w Niemczech i wsiadam do tego samego samolotu, bilet kosztuje mnie 568,66 dolara (500+ euro). Ten ostatni lot zatrzyma się w Amsterdamie, a następnie będzie kontynuował lot do Bostonu.

Cena od AMS do BOS jest podzielona w następujący sposób (w euro),

ticket price                                                     880,00
carrier-imposed international surcharge                          259,00
airport passenger service charge                                  13,00
noise surcharge                                                    0,50
security charge                                                   10,53
us customs user fee                                                4,84
us international transportation tax                               31,34
us aphis fee                                                       3,49
us ins user fee                                                    6,16
usa passenger civil aviation security service fee                  4,93
usa passenger facility charge                                      3,96

Chociaż cena z DUS na AMS na BOS jest podzielona w następujący sposób (w dolarach),

Airline Ticket Cost:                                             135.60
Airline Ticket taxes and fees:                                   433.06

Ta zasadnicza różnica daje mi poczucie oszustwa. Przeczytałem kilka artykułów na temat tego, co składa się na cenę biletu, ale nie mogą one wyjaśnić różnicy 700 euro za dłuższy lot tym samym samolotem z tym samym miejscem docelowym.

W jaki sposób ten sam lot może kosztować 700 euro mniej o jedną nogę wcześniej?

Jeśli KLM chce, aby pasażerowie lecieli z nimi z Dusseldorfu do Bostonu, muszą konkurować z innymi przewoźnikami latającymi tą samą trasą. W tej szczególnej sytuacji starają się oczywiście oczarować niemiecką lotniczą linię lotniczą „airberlin” działającą na tej samej trasie, nawet w przypadku niektórych lotów bezpośrednich, rozpoczynając bilety w obie strony za około 550 €.

Jeśli możesz uzyskać lot w obie strony z bezpośrednimi lotami z airberlin za 550 €, KLM będzie musiał obniżyć swoją ofertę, aby przyciągnąć potencjalnych klientów, aby zrekompensować dłuższy czas podróży i niedogodności związane z transferem w Amsterdamie.

Jak konkurencyjny jest sektor?

Rezerwujesz lot typu code-share w Delta, więc faktycznie będziesz latał na Delta (mówi „obsługiwany przez Delta”), a ponieważ Delta jest amerykańską linią lotniczą z Amsterdamu, mogą ponosić za to różne koszty człon.

Szybkie wyszukiwanie pokazuje, że są tylko dwa loty dziennie z AMS do BOS, i oba są na Delta.

Ponieważ konkurencja jest bardzo mała, a sektor ten jest bardzo zajęty, linie lotnicze mogą pobierać opłaty premium, ponieważ większość pasażerów woli loty bezpośrednie.

Pamiętaj, że linie lotnicze muszą licytować o miejsca na lądowanie, więc jeśli linia lotnicza ma wiele lotów do tego samego miejsca docelowego, jest to bardzo dochodowy sektor i linie lotnicze odpowiednio naliczają opłaty. Miejsca na lądowanie nie są tanie (a opłaty za lądowanie i usługi mogą również być płatne dla linii lotniczych).

Porównaj to z DUS - BOS, gdzie Air Berlin ma 4 loty tygodniowo (bezpośrednio); ale KLM (i przez rozszerzenie Delta) ma połączenia tylko przez AMS.

To może tłumaczyć wariancję cen, ponieważ konkurują oni w DUS, oferują niższe ceny biletów - a lot nie jest bezpośredni, więc aby to zrekompensować, obniżyli ceny biletów.

Nie zobaczysz dużej różnicy, jeśli zarezerwujesz lot bezpośrednio z Delta; lot AMS-BOS, zarezerwowany na Delta kosztuje 1211,86 EUR, a lot DUS-BOS, zarezerwowany na Delta, kosztuje 716,16 EUR.

Jest to dobre przypomnienie, że podczas rezerwacji lotów należy zawsze sprawdzać inne pobliskie lotniska - niewielka dojazd do pracy może w efekcie zaoszczędzić znaczną kwotę.

Nie ma na to żadnego usprawiedliwienia, jest to niekorzystne dla środowiska, ponieważ ludzie lądują i zabierają coraz częściej, a często także więcej kilometrów lądowych, aby skorzystać z tańszego lotniska.

Ale linie lotnicze robią to, jak mogą od tego uciec.

Słyszałem, jak to wyjaśnia, ponieważ istnieje duża różnica w kosztach, jakie linie lotnicze płacą za pasażera transferowego w porównaniu z pasażerem długodystansowym odlatującym z lotniska lub przylatującym na lotnisko. Podczas gdy loty na krótką odległość odbywają się w niższej skali kosztów.

Pewnego razu kilku europejskich przyjaciół poleciało do Bostonu w USA i wszyscy mieli porównywalną długość (i dni) pobytu. Ostateczne ceny biletów były mniej więcej takie same, w granicach 50 €, kupione mniej więcej w tym samym czasie.

• Jeden poleciał Bristol (BRS), Amsterdam (AMS), Boston (BOS).
• Lot odbył się w Amsterdamie (AMS), Paryżu (CDG), Bostonie (BOS).
• Lot odbył się w Amsterdamie (AMS), Rzymie (FCO), Bostonie (BOS).

W tym czasie lot Amsterdam - Boston był o 300 € droższy. Podobnie jak Boston (HTR) Boston, jeśli nie droższy.

Osobiście uważam, że system obniżania ceny przy dodawaniu nogi powinien zostać zatrzymany, ale dopóki duży kraj lub szereg krajów, lub bardziej prawdopodobne oba jednocześnie, nie wprowadzą przepisów przeciw nim, linie lotnicze będą kontynuowane. Więc najlepszą opcją jest dobre wyszukiwanie.

Nawiasem mówiąc, w Paryżu jeden lot był opóźniony, więc przyleciał do Bostonu 3 godziny później. W drodze powrotnej przylot był późno w Paryżu, więc biegł i pobiegł kilka minut.
A w Rzymie „zgubiono” bagaż, który należy dostarczyć z opóźnieniem 4 dni w docelowym mieście, kilka godzin jazdy samochodem.
Dlatego warto rozważyć zapłacenie więcej za bezpośredni lot.