Jakie przepisy powinien znać europejski kierowca podczas jazdy w USA?

Są oczywiste. USA mają system utrzymywania pasa ruchu, w którym, podobnie jak w Europie, należy trzymać się prawej strony (w lewo w Wielkiej Brytanii) tak długo, jak to możliwe. Podczas mojej ostatniej podróży do USA miałem do czynienia z możliwością przejścia przez czerwone światło, jeśli skręcisz w prawo, chyba że jest to wyraźnie zabronione.

Co powinien wiedzieć europejski kierowca podczas jazdy w USA? Co należy robić i czego nie robić w porównaniu do jazdy w Europie.

Pozostałe dwie odpowiedzi dość dobrze obejmowały różne rzeczy, ale oto kilka dodatkowych uwag:

• W niektórych stanach legalne jest skręcenie w lewo przez czerwone światło, jeśli obie przecinające się ulice są jednokierunkowe. (Innymi słowy, czerwone światło można traktować jako znak stopu).
• W niektórych (może wszystkich?) Stanach można wystawić mandat za zbyt wolną jazdę, nawet jeśli nie ma określonego ograniczenia prędkości minimalnej. (Cytat dotyczy zwykle czegoś w rodzaju „Utrudniania przepływu ruchu”).
• W większości stanów nielegalne jest publiczne picie alkoholu, w tym (a zwłaszcza) jako pasażer w samochodzie. Jednak w niektórych stanach pasażerowie samochodów mogą pić alkohol zgodnie z prawem . W Missisipi kierowcy mogą spożywać alkohol podczas jazdy, dopóki ich zawartość alkoholu we krwi jest mniejsza niż 0,08%.
• Z własnego doświadczenia zauważyłem, że w niektórych krajach europejskich często zdarza się, że samochody, które mają zamiar wyprzedzać autostradę, zawisają na chwilę między dwoma pasami ruchu (często widziałem to na Iberii). Ponadto, szczególnie w Skandynawii, widziałem, jak wiele samochodów na prawym pasie faktycznie porusza się na poboczu, podczas wyprzedzania. Z mojego doświadczenia nigdy nie widziałem żadnej z tych praktyk w USA i prawdopodobnie naruszają one przepisy wielu stanów.
• W związku z boomem motoryzacyjnym w połowie ^XX wieku zbudowano wiele dużych, wielopasmowych dróg. W związku z tym umieszczanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach tych ponad 3-pasmowych dróg w celu umożliwienia skrętu w lewo stało się wąskim gardłem. Dlatego niektóre państwa wprowadziły inne środki skrętu w lewo na dużych drogach. Na przykład zwrot Jughandle jest bardzo powszechny, szczególnie na północnym wschodzie. „ Mediana zwrotnicy zawracania ” jest również bardzo powszechna w Michigan.
• Ta ostatnia uwaga nie dotyczy wyłącznie przepisów, ale zdecydowanie polecam zabranie lub wypożyczenie GPS / SatNav. W przeciwieństwie do większości krajów europejskich oznakowanie w Stanach Zjednoczonych jest szczególnie złe. Na przykład w Europie często na wsi widnieją znaki wskazujące kierunek najbliższych miast. W Stanach Zjednoczonych takie znaki zwykle wskazują tylko najbliższą autostradę, więc jeśli nie wiesz konkretnie, która autostrada wskaże ci miejsce docelowe, możesz nie mieć szczęścia.

Dodatki (2011-07-19):

• W coraz większej liczbie stanów obsługa telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu jest nielegalna. Brzmienie praw różni się w zależności od stanu; w niektórych przypadkach nawet dotykanie telefonu komórkowego podczas jazdy jest nielegalne. Jednak w większości (jeśli nie we wszystkich) stanach można używać urządzenia głośnomówiącego ( np. Zestawu słuchawkowego Bluetooth).
• W niektórych stanach ( np. Oregon i New Jersey) pompowanie własnego paliwa jest nielegalne; wszystkie stacje benzynowe mają „pełną obsługę” ( tj, opiekun musi przepompować paliwo). W tych stanach nie jest konieczne dawanie napiwku opiekunowi za jego usługi, chociaż jestem pewien, że jest to doceniane. Nie jestem pewien co do stanu Oregon, ale przynajmniej w New Jersey wiem, że wychodzenie z pojazdu podczas pompowania paliwa jest nielegalne (prawdopodobnie ze względu na bezpieczeństwo obsługującego). Wierzę, że te prawa zostały wprowadzone na przełomie lat 40. i 50., ponieważ rząd uważał, że pompowanie paliwa jest zbyt trudne i niebezpieczne dla przeciętnego kierowcy. Przepisy prawdopodobnie utrzymały się, ponieważ ich uchylenie oznaczałoby utratę dużej liczby miejsc pracy związanych z gazem. W stanie Oregon można znaleźć się po godzinach w środku niczego, dopóki nie otworzy się stacja benzynowa, więc planuj z wyprzedzeniem.
• Jeśli planujesz korzystać z detektora radaru, przepisy różnią się w zależności od stanu (podobnie jak w zależności od kraju w Europie). Zasadniczo legalne jest stosowanie detektora radaru we wszystkich stanach oprócz Wirginii i Waszyngtonu. W niektórych stanach ( np. W Minnesocie i Kalifornii) montowanie detektora radaru z przedniej szyby jest nielegalne, ponieważ przeszkadza to kierowcy.

Dla mnie są to dwie najważniejsze rzeczy, o których kierowcy odwiedzający USA powinni wiedzieć:

1. Różne stany mają różne prawa . Wiedza na temat prawa obowiązującego w Kalifornii nie pomaga, jeśli zostaniesz wciągnięty do jednego z pozostałych 49 stanów.

2. Uzyskaj informacje z zaufanego źródła . Istnieje wiele dezinformacji; jedynym sposobem, aby dowiedzieć się, co tak naprawdę mówi prawo, jest uzyskanie go bezpośrednio od państwa.

   Na przykład, oto co oficjalny Kalifornijski przewodnik dla kierowców mówi o skrzyżowaniach (poniżej moje podkreślenie):

   • Na skrzyżowaniach bez znaków „STOP” lub „YIELD” zwolnij i przygotuj się do zatrzymania. Poddaj się ruchowi i pieszym już na skrzyżowaniu lub po prostu wjeżdżając na skrzyżowanie. Ponadto, wydajność w pojeździe lub na rowerze, który przybywa po pierwsze, czy do pojazdu lub na rowerze po prawej stronie , jeśli dotrze do skrzyżowania w tym samym czasie co ty.
   • Na skrzyżowaniach „T” bez znaków „STOP” lub „YIELD” ustępuj ruchowi i pieszym na drodze przelotowej. Mają pierwszeństwo.
   • Kiedy skręcasz w lewo, dawaj pierwszeństwo przejeżdżającym pojazdom, które są wystarczająco blisko, by być niebezpieczne. Poszukaj także motocyklistów, rowerzystów i pieszych. Kiedy skręcisz w prawo, sprawdź, czy piesi przechodzą przez ulicę, a rowerzyści podążają za tobą po prawej stronie. Na podzielonych, autostradach lub autostradach z kilkoma pasami, uważaj na pojazdy jadące na dowolny pas, który przejedziesz. Skręć w lewo lub w prawo tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne.
   • Gdy na wszystkich rogach są znaki „STOP”, najpierw zatrzymaj się, a następnie postępuj zgodnie z powyższymi zasadami.
   • Jeśli zaparkowałeś na drodze lub zjeżdżasz z parkingu itp., Poddaj się ruchowi przed ponownym wjechaniem na drogę.

To nie jest przepis, ale może być bardzo ważny. Jeśli zatrzyma Cię policja, nie miej odruchu sięgania do schowka na dokumenty samochodu. Można to interpretować jako sięganie po broń i ryzykujesz ostrzałem z wyprzedzeniem. Po zatrzymaniu samochodu pozostań na swoim miejscu i dobrze trzymaj ręce (na kierownicy).

Zobacz także więcej rekomendacji amerykańskiego policjanta .

Poniższe zasady dotyczą co najmniej Kalifornii kontra Szwecji :

• W Kalifornii na niekontrolowanych skrzyżowaniach (bez znaków drogowych i sygnałów) teoretycznie ustępujesz „pojazdowi lub rowerowi po prawej, jeśli dojdzie do skrzyżowania w tym samym czasie co Ty” ( priorytet po prawej ). W praktyce jednak większość skrzyżowań jest kontrolowana za pomocą znaków stop lub sygnalizacji świetlnej, przy niekontrolowanych skrzyżowaniach tylko w bardzo słabo rozwiniętych obszarach o małym natężeniu ruchu, co sprawia, że ​​przeważnie nie stanowi to problemu. W Szwecji obowiązuje ten sam system „Priorytet w prawo” [ högerregeln ], ale duża różnica polega na tym, że wiele skrzyżowań nie jest kontrolowanych, a dodatkowe znaki (droga priorytetowa, koniec drogi priorytetowej, kształt i priorytet skrzyżowania) oraz zasady ( utfartsregeln , svängningsregelnitp.), aby zlekceważyć pierwszeństwo w stosunku do prawa lub w inny sposób zmodyfikować prawo pierwszeństwa, sprawiając, że niezwykle ważne jest, aby cały czas rozumieć i pamiętać o „Pierwszeństwie przed prawem”.

• W Kalifornii zaleca się „poruszanie się po pasie z najbardziej płynnym ruchem”, ale ogólnie rzecz biorąc, oczekuje się, że będziesz trzymać się prawej strony (w przypadku dwóch pasów) lub wybrać środkowy pas (w przypadku trzech pasów). W Szwecji to prawda, ale istnieje ważny wyjątek: jeśli istnieją dwa pasy w tym samym kierunku, a ograniczenie prędkości wynosi 70 km / h lub mniej, możesz jechać dowolnym pasem, a nawet przejechać w prawo.

• W Kalifornii nie ma wskazówek, kiedy przejeżdża inny kierowca . W Szwecji, jeśli inny kierowca próbuje Cię wyprzedzić, nawet jeśli przepustka jest nieprawidłowa lub niebezpieczna, jesteś zobowiązany do ułatwienia przejścia, przesuwając się w prawo. Możesz szczególnie jechać na ramieniu, jeśli jest to uzasadnione.

• W Kalifornii przy wjeździe na autostradę „ruch na autostradzie ma pierwszeństwo przejazdu”. W Szwecji, jeśli istnieje konkretna rampa, żadna ze stron nie ma pierwszeństwa. Obie strony są zobowiązane do wzajemnego rozważania się podczas łączenia.

• W Kalifornii należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa . W Szwecji pasy bezpieczeństwa nie są specjalnie wymagane podczas cofania pojazdu lub jazdy na parkingu, stacji benzynowej itp.

• W Kalifornii możesz skręcić w prawo na czerwony („możesz skręcić w prawo, jeśli nie ma znaku zakazującego skrętu”). W Szwecji nie ma takiego przepisu, chociaż istnieje niejasny przypadek, w którym jest to możliwe. Jeśli pojawi się znak „Zatrzymaj sygnał wideo” [Zatrzymaj sygnał], a sygnalizacja świetlna znajduje się za skrzyżowaniem, światło to dotyczy tylko osób przekraczających skrzyżowanie. Jeśli skręcasz w prawo, światło nie działa i możesz skutecznie skręcić w prawo na czerwonym. (To nie jest powszechne.)

W większości (kontynentalnej) Europy priorytetem jest ruch z prawej strony (na skrzyżowaniu bez sygnalizacji świetlnej) i niekoniecznie musisz się zatrzymać, gdy zobaczysz, że nie ma innego ruchu.

Myślę, że jedną z rzeczy, z którą wielu Europejczyków będzie miało problemy na początku podczas jazdy w Ameryce, jest fakt, że na skrzyżowaniu bez świateł jest system „kto pierwszy, ten lepszy” , i ZAWSZE MUSISZ SIĘ ZATRZYMAĆ (najwyraźniej - zobacz komentarze - musisz zatrzymać się tylko wtedy, gdy pojawi się znak stop). W Ameryce jest wiele skrzyżowań, które mają znak stopu we wszystkich czterech kierunkach, wtedy stosowany jest system „kto pierwszy, ten lepszy”. Tego nie ma w Europie, ponieważ po prostu nie ma skrzyżowań ze znakami stop we wszystkich kierunkach (przeważnie tylko 2 z nich, a główna droga ma pierwszeństwo). Przynajmniej nic nie wiem.

Mówię na początku, ponieważ uważam, że jest to bardzo dobry (jeśli nie lepszy) system, gdy się do niego przyzwyczaisz . Ale może to mieć również związek z faktem, że większość skrzyżowań w Ameryce jest znacznie większa niż w Europie, więc zwykle znacznie łatwiej jest zobaczyć cały ruch przychodzący z różnych kierunków.

W Stanach Zjednoczonych sygnalizacja świetlna z zieloną strzałką w lewo wskazuje „chroniony skręt w lewo”: nadjeżdżający ruch ma czerwony sygnał, podobnie jak sprzeczne przejścia dla pieszych. Oto przykład zaczerpnięty z artykułu Federalnej Administracji Dróg:

W Europie kierunkowy sygnał strzałki nie oznacza, że ​​ruch przeciwny ma czerwony sygnał. Oznacza to po prostu, że możesz iść w kierunku wskazanym przez strzałkę, ale nadal musisz ustąpić pierwszeństwa pierwszeństwa.

Byłem kiedyś we Włoszech, skręcając w lewo na skrzyżowaniu czterokierunkowym, gdzie ruch musiał skręcać w lewo lub w prawo, ponieważ ulica naprzeciwko była drogą jednokierunkową w złym kierunku. Aby to wskazać, sygnał pokazywał lewą zieloną strzałkę i prawą zieloną strzałkę. Niestety zirytowałem nadjeżdżającego kierowcy, stając przed nim. Zirytował mnie również, ponieważ myślałem, że świeci na czerwonym świetle. Zaledwie kilka chwil później zrozumiałem, że się myliłem i dlaczego.

Mogę sobie wyobrazić, że europejski kierowca w Stanach Zjednoczonych, stojący przed zieloną lewą strzałką, z samochodami zbliżającymi się do skrzyżowania z drugiego kierunku, prawdopodobnie czekałby, zanim skręci w lewo, przynajmniej dopóki nie będzie jasne, że te samochody się zatrzymują. Każdy amerykański kierowca stojący za tym Europejczykiem najprawdopodobniej byłby zirytowany takim zachowaniem.

Kolejna różnica w stosunku do sygnałów drogowych: większość sygnałów europejskich jest zaprojektowana tak, że nie można zobaczyć sygnału dla ruchu krzyżowego, ale jest to możliwe w przypadku większości sygnałów amerykańskich.

Skrzyżowania w Ameryce zwykle mają co najmniej jedną głowicę sygnałową po drugiej stronie skrzyżowania. Wśród innych zalet pozwala to kierowcy zatrzymać się na linii zatrzymania, aby zobaczyć, kiedy zmienia się sygnał, ponieważ sygnał znajduje się kilka metrów przed nami, a nie bezpośrednio nad głową. Zobacz na przykład ten obraz:

Konsekwencją tego jest to, że gdy czekasz na czerwonym świetle, możesz zobaczyć sygnał do ruchu krzyżowego pod bardzo skośnym kątem. Zazwyczaj można zobaczyć, która lampa jest oświetlona, ​​szukając światła odbijającego się od osłon przeciwsłonecznych. Kiedy światło dla ruchu krzyżowego zmieni kolor na żółty, możesz przygotować się do jazdy.

Sygnały europejskie są zazwyczaj umieszczane tylko w pobliżu skrzyżowania. Niektóre konsekwencje tej różnicy:

• W Europie, gdy zatrzymujesz samochód na linii zatrzymania, nie widzisz głównej głowicy sygnalizacyjnej (chyba że masz kabriolet lub dach słoneczny). Większość sygnałów ma małą głowicę sygnałową zamontowaną nisko na słupie, dzięki czemu kierowca pierwszego samochodu może zobaczyć, kiedy jechać. (Jeśli zatrzymasz się na sygnale, który nie ma tego drugiego, mniejszego światła i jesteś wysoki jak ja, masz bardzo trudny czas na zobaczenie sygnału.) Przykład:

• Jeśli pozwolisz swojemu samochodowi zatrzymać się nieco za linią zatrzymania, nie będziesz miał szczęścia, ponieważ w ogóle nie zobaczysz sygnału.
• Wiele krajów europejskich ma fazę sygnalizacyjną bezpośrednio poprzedzającą zielone światło, aby ostrzec kierowców o przygotowaniach do rozpoczęcia jazdy. Kilka sekund przed zaświeceniem się zielonego światła zaświeci się żółte światło, więc sygnał pokazuje zarówno czerwony, jak i żółty. W USA nie jest to konieczne, ponieważ kierowcy mogą zobaczyć, kiedy zmieniają się sygnały. Przykład:

• Na niektórych skrzyżowaniach w USA oczywiście światło nie zmienia koloru na zielony natychmiast po tym, jak ruch uliczny zmieni się na czerwony, ponieważ na przykład może istnieć chroniony skręt w lewo dla ruchu przeciwnego lub skrzyżowanie może być niezwykle skomplikowane. W takich przypadkach często pojawia się napis „OPÓŹNIONA ZIELONA” lub „OPÓŹNIONA ZIELONA CZEKAJ” czarnymi literami na białym tle. Ma to powiedzieć kierowcom, aby nie rozpoczynać jazdy, gdy sygnał krzyżowy zmieni kolor na czerwony, i cierpliwie czekać, aż własne światło zmieni kolor na zielony.

Kiedy byłem dzieckiem, nie miałem pojęcia, dlaczego ktoś może mieć „opóźnioną zieleń” - zawsze myślałem „oczywiście, że jest opóźniony; jeśli zieleń nie czeka, aż drugie światło zmieni kolor na czerwony, to o co chodzi posiadania sygnalizacji świetlnej? ”

Wreszcie opóźniony zielony sygnał może być strzałką wskazującą chroniony skręt w lewo. Oto przykład z Harrisonburga w stanie Wirginia (dyskusja znajduje się w artykule hburgnews.com ):

(Sygnał z pięciu lamp ma u góry okrągłe czerwone światło, z żółtymi i zielonymi strzałkami po lewej stronie oraz żółto-zielonymi kółkami po prawej stronie.)

W Kalifornii (i być może w niektórych innych stanach) istnieje jedna dziwna regulacja, która mówi, że podjazd zaczyna się od krawężnika, więc bądź ostrożny podczas parkowania. Przepisy są bardzo surowe i kosztowało mnie to 110 dolarów, ponieważ mój samochód lekko zachodził na krawężnik (50 cm!).

Poprawione : Świetne pytanie, ale twoje domniemanie jest częściowo niepoprawne: w USA nie ma systemu utrzymywania pasa ruchu w wielu stanach , z wyjątkiem przypadków, gdy wyraźnie wskazują na to znaki , ale nie wszystkie. Wielu kierowców jeździ w ten sposób, ale w rzeczywistości powinieneś zachowywać się w podobny (choć nie identyczny) sposób jak w Europie: domyślnie pozostań w prawo (lub w lewo), przesuwając się tylko, aby wyprzedzić. .

Ta strona w Wikipedii i ta strona podsumowują prawa według stanów.