Jaki jest najdłuższy odcinek autostrady, który gwarantuje brak ograniczeń prędkości?

Tego lata chciałbym wypożyczyć ładny samochód sportowy i pojechać autostradą. Jaki jest najdłuższy odcinek niemieckich autostrad, który gwarantuje (bez klęski żywiołowej) brak ograniczeń prędkości?

Jeśli istnieje więcej niż jeden taki długi odcinek, który z nich będzie generował najmniejszy ruch?

Nie znalazłem żadnych map, które obejmowałyby rzeczywistą długość odcinków, ale znalazłem dwie, które przynajmniej mówią o ograniczeniu prędkości (lub jej braku). Wprowadziłem nogi do map Google, aby uzyskać ich długości.

Znalazłem jedną mapę na stronie autobahn-speedhunter.com z 2012 r. (Zgodnie z prawami autorskimi), a drugą na stronie autobahnatlas-online.de ( link do objaśnienia kolorów drugiej mapy ; jednolite niebieskie paski nie mają granic) z 2009 r. Mapa autobahnatlas pochodzi z 2009 i nie jest już utrzymywany ze względu na prace. Speedhunter jeden polega na wejściu przez użytkowników do zgłaszania nowych (lub usunięte) ograniczenia prędkości w ten sposób, że mogą lub nie mogą być całkowicie dokładne. Według mojej najlepszej wiedzy nie ma oficjalnego źródła i dokumentacji dotyczącej początku i końca ograniczeń prędkości.

Zawodnicy na najdłuższe odcinki z podanym wyżej zastrzeżeniem ważności, zaczerpniętym z mapy autobahn-speedhunter :

• A 38, A 14 i A 4 z Getyngi do Drezna (ok. 312 km)
• A 20 z Lubeki do Prenzlau (ok. 290 km)
• A 7 z Bad Hersfeld do Aalen (ok. 252 km)
• A 31 z Papenburg do Bottrop (ok. 185 km)
• 96 z Monachium do Lindau (ok. 170 km)
• A 3 i A 92 z Pasawy do Erding (ok. 148 km)
• A 5 z Karlsruhe do Fryburga (ok. 116 km)
• A 81 z południa Stuttgartu do Singen (ok. 109 km)

Zauważ, że mam wrażenie, że mapa nie jest całkowicie dokładna; np. autobahnatlas wspomina o ograniczeniach prędkości w obszarze Landshut na autostradzie A 92. Wiele osób potwierdziło podobne problemy z A96 (odcinek 120 km / h w centrum wokół Memmingen) i A5 (ograniczenie prędkości wokół Rastatt). Nie wiem jednak, czy twoje informacje będą lepsze niż to.

Biorąc pod uwagę ruch drogowy, zakładam, że A20 i A31 to te z najmniejszymi innymi samochodami i bez znacznego ruchu ciężarówek (chociaż większość tych odcinków jest prawdopodobnie pusta o 3 nad ranem, jak wspomniał Gayot). Zwłaszcza A20 został skrytykowany jako tylko asfalt na wsi, bez poruszających się po nim samochodów.

Uwaga na temat bezpieczeństwa

Inne odpowiedzi już to powiedziały, ale trzeba to powtórzyć. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy z bardzo dużymi prędkościami, zwłaszcza jeśli nie znasz samochodu! Zwalnianie jest kwadratowe w stosunku do odległości, więc jeśli „jakiś idiota” zdecyduje się zjechać na lewy pas z prędkością 130 km / h, a ty strzelisz z tyłu, będziesz musiał zrobić poważne hamowanie. Gorzej, jeśli była krzywa.

90% wszystkich kierowców uważa, że ​​należą do 10% najlepszych kierowców. Domyśl.

Nie mogę jeszcze komentować tego SE i nie jest to odpowiedź na pytanie, ale czuję, że muszę cię ostrzec. Pozostałe dwie odpowiedzi (Jan i Tor-Einar Jarnbjo) są nadal niezłe.

Zanim zaczniesz ścigać się, możesz sprawdzić ten film o sytuacji identycznej z twoją:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Stało się to rok temu na węgierskiej autostradzie. W kraju obowiązują bezwzględne ograniczenia prędkości, ale chłopaki to nie obchodziło ... Początkowa sytuacja jest prawie taka, jak planowaliście: wynajmują Lamborghini Huracan, zabrali go na autostradę i jechali z prędkością 330 km / h, podczas gdy pasażer nagrywał. Autostrada tam jest naprawdę wysokiej jakości, tak blisko, jak można dostać się do toru wyścigowego na autostradzie. (Jako Węgier byłem tam od czasu do czasu.) Jednak wydarzenie miało miejsce:

Stracili kontrolę nad supersamochodem. Rozbił się, wywrócił do góry nogami i całkowicie wypalił. W cudowny sposób kierowca doznał jedynie lekkich obrażeń, mógł wydostać się z samochodu i pociągnąć poważnie (trwale!) Rannego pasażera przed spaleniem go na popiół, dzięki czemu przeżyli niemożliwe. Nagranie, które dokonali, również przetrwało, dzięki czemu policja węgierska mogła je przesłać.

Morał polega na tym, że musisz zachować szczególną ostrożność, robiąc to, co zaplanowałeś. To była identyczna sytuacja, a wynik był niemal śmiertelny. Biorąc pod uwagę, że większość niemieckich autobahnów została zbudowana na długo przed tą częścią autostrady, mogą one być w gorszym stanie, co zwiększa prawdopodobieństwo takiego wyniku.

Miałem (mieszaną!) Przyjemność zdobywania wielu, wielu kilometrów na niemieckich autostradach, także w różnych samochodach, które mogą jechać szybciej niż większość innych pojazdów. Chociaż nie mam konkretnej odpowiedzi na to, który odcinek jest najlepszy, zwróć uwagę na kilka ostrzeżeń, które w najgorszym przypadku mogą doprowadzić do śmierci kogoś:

• Nie powinieneś jechać „zbyt” szybko w samochodzie, którego nie znasz. Na przykład, jak dobrze to naprawdę hamuje; jak dobrze to naprawdę kieruje, gdy mocno hamujesz; jak biegły jesteś w szybkiej jeździe i unikaniu kolizji z dużą prędkością?

• Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do jazdy powyżej krajowego limitu prędkości ( 130 kmh w twoim kraju), to nawet jazda „tylko” 170 kmh będzie odczuwać szybko i po dość krótkim czasie będzie wyczerpująca. Z doświadczeniem można jechać z prędkością 180 km / h przez kilka godzin, ale wciąż będzie to męczące. Jazda z prędkością ponad 230 km / h jest niezwykle męcząca , nawet po zaledwie 15-30 minutach.

  • Pamiętaj, że „wyczerpanie” nie oznacza, że ​​zaczniesz się pocić lub zmęczysz fizycznie. Ale bardzo szybko rozwijasz ekstremalne widzenie tunelowe, a także zmęczenie psychiczne. To poważnie obniży Twoją zdolność do odpowiedniej reakcji w niebezpiecznych sytuacjach.

• Nie przesadzaj. Jeśli znajdziesz się na słodkim odcinku w idealnych warunkach, pamiętaj, że nawet kolejki górskie czasami zwalniają. Nie pchaj samochodu ponad swoje (!) Możliwości, aby zobaczyć, jak daleko zajmie 270 kmh. „Ładny samochód sportowy” z Niemiec będzie prawdopodobnie ograniczony elektronicznie przy prędkości 250 kmh, ale nie próbuj się tego dowiedzieć, na pewno nie przy pierwszej jeździe.

• Rozmiary wspomniane przez innych są tylko tym, co mówią mapy. Bardzo łatwo mogą być roboty drogowe lub inne lokalne okoliczności, które mogą nakładać niezapowiedziane ograniczenia.

• Doświadczenie (innych i twoje) może ci powiedzieć, że pewien odcinek jest dość pusty, ale nie ma gwarancji w stosunku do innych idiotycznych kierowców, dużych ciężarówek, długich lub ostrych zakrętów, ani innych powodów, aby zwolnić.

• Unikanie kolizji staje się znacznie trudniejsze, jeśli istnieją tylko dwa pasy, w przeciwieństwie do trzech lub więcej pasów. Jeśli masz zamiar jechać szybko, nigdy nie rób tego w sekcji dwupasmowej (tak, istnieją dwupasmowe odcinki bez limitu).

• Nawet jeśli prowadziłbyś najbezpieczniejszy samochód na świecie i byłbyś najlepszym kierowcą na świecie, nigdy nie licz na to, że będziesz miał drogę do siebie.

  • Przy dużych prędkościach możesz bardzo szybko wjechać na inny samochód, którego nie zauważyłeś.
  • Inni kierowcy mogą być przerażeni twoją prędkością (nie było ich w lusterkach zaledwie kilka sekund temu!) I mogą robić głupie rzeczy; z zaskoczenia, a nawet z prowokacji!
  • Mogą występować zwierzęta, przedmioty lub boczny wiatr.

Jako osobista anegdota, jedna sytuacja pozostaje mi w pamięci. Jechałem na środkowym pasie zwykłym samochodem z prędkością około 160 km / h, kiedy zauważyłem szybki samochód zbliżający się do mojego lusterka wstecznego. Od chwili, gdy to zauważyłem, a minęło mnie i zniknęło mi z oczu, upłynęły tylko sekundy . Jeśli poprosisz mnie o opisanie samochodu, powiem, że był czerwony, miał około metra wysokości, wyglądał na piętnaście metrów i był rozmazany . Nie zrobiłem matematyki, ale przy jakiejkolwiek prędkości jechał, nie było bezpiecznie w tym ruchu.

_{(Proszę wybaczyć to mydlanie. Nie próbuję wyprowadzać Jonathana z jego podróży, ale uważam, że rozsądne jest podkreślenie niektórych aspektów bezpieczeństwa. Szybka jazda może być śmiertelna dla innych, nie tylko dla kierowcy.)}

Nie ma absolutnie żadnego częścią każdej niemieckiej autostradzie gwarantowanej mieć żadnych ograniczeń prędkości. Nawet jeśli zwykle nie ma ograniczenia prędkości, prace drogowe są dość powszechne, nie zawsze ogłaszane z wyprzedzeniem i zwykle wiążą się z ograniczeniem prędkości 80, a nawet czasem 60 km / h.

Jeśli nadal chcesz spróbować, możesz znaleźć kilka pomocnych zasobów online. Strona internetowa http://autobahnatlas-online.de/ (niestety tylko w języku niemieckim) zawiera kilka map z informacjami o niemieckiej sieci autostrad. Można znaleźć mapę wszystkich autostradach z ich ograniczeń prędkości tutaj oraz wyjaśnienie kolory tutaj (autostrad bez ograniczeń prędkości są ciemny niebieski).

Moją osobistą propozycją byłoby wypróbowanie wschodniej części A20. Pomiędzy skrzyżowaniem „Uckermark”, wschodnim punktem końcowym autostrady a Jarmen, masz około 100 km bez regularnych ograniczeń prędkości. Po krótkim odcinku z prędkością 100 km / h, gdy autostrada przebiega przez miasto Jarmen, masz kolejny długi odcinek autostrady bez żadnych ograniczeń prędkości. A20 jest także jedną z autostrad w Niemczech o najmniejszym ruchu. Kilka razy przejechałem sugerowaną część wschodnią, ale nawet w ciągu dnia na drodze prawie nie było ruchu.

Kilka wad polega oczywiście na tym, że ten konkretny odcinek autostrady znajduje się w obszarze bez dużej turystyki, nie ma niesamowicie wiele do zobaczenia, a nawet sceneria jest raczej nudna.

Jako osoba, która często jechała z prędkością powyżej 200 km / h, mogę zaproponować te dodatkowe sugestie, w oparciu o moje własne doświadczenia:

1. Musisz skoncentrować się bardzo mocno przy każdej prędkości powyżej 150 km / h, ponieważ masz bardzo krótki czas reakcji.

2. NIE PRÓBUJ TEGO W SAMOCHODZIE, W KTÓRYM NIE JESTEŚ ZNAJOMY . Nie mogę tego wystarczająco podkreślić.

3. Upewnij się, że używasz właściwego rodzaju opon, a ich ciśnienie jest właściwe dla marki i modelu samochodu. Przy dużych prędkościach intensywne ciepło może wypaczać kształt opon (dlatego są oceniane pod względem prędkości); i może wpływać na wszystko, od prowadzenia, reakcji układu kierowniczego i, co najważniejsze, reakcji hamowania. Szybka jazda samochodem z oponami o prędkości 120 km / h jest katastrofą.

4. Jest bardzo mało prawdopodobne, że dostaniesz czysty odcinek autostrady przez bardzo długi czas (przy prędkościach powyżej 150 km / h). Dużo ryzykujesz przez kilka minut emocji. Spodoba ci się lepiej, jeśli zabierzesz samochód na publiczny tor wyścigowy.

5. Nawet jeśli jesteś najlepszym kierowcą na świecie, jesteś na drodze publicznej z wszelkiego rodzaju ruchem i kierowcami. Ćwicz defensywną jazdę.

W rzeczywistości istnieje południowoafrykańska firma, która zapewnia coś, co nazywają Autobahn Blasts: jazda z dużą prędkością na pozbawionym ograniczeń odcinku autostrady.

Teraz nie wiem, czy są godni zaufania, ale wydaje się, że mają wielu znanych sponsorów. Oto link do odpowiedniej strony na ich stronie internetowej:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/