(Źródło: Jestem Niemcem, jeżdżę w Niemczech od ponad 25 lat i mam łącznie 3 tymczasowe zakazy jazdy na jeden miesiąc za przekroczenie prędkości)
Tak, te rzeczy są egzekwowane.
Inna odpowiedź mówi enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, że jest to co najmniej mylące. Obszary te są w ogóle bardziej podatne na ograniczenia prędkości, ale jeśli takie istnieją, są one egzekwowane bez względu na obszar.
Zasadniczo istnieją 3 (ewentualnie 4) sposoby ich egzekwowania:
Stacjonarne pułapki radarowe. Tak, my Niemcy nazywamy je pułapkami, nawet jeśli nie jest to oficjalne oznaczenie. Te stacjonarne pułapki są podłączone do znaków granicznych, więc natychmiast dostosowują się do zmienionych limitów. Jeśli ograniczenie prędkości zmieni się, na przykład, ze 120 km / h do 100 km / h, a pułapka radarowa znajduje się 2 km za znakiem, będziesz miał 2-3 minuty na zmianę pułapki. Znam przynajmniej jeden przypadek, gdy ktoś powiedział, że robił sobie przerwę na parkingu między szyldem a pułapką (tam jest oficjalne miejsce parkingowe), sąd to oddalił, mówiąc, że powinien był zauważyć, że wszyscy inni zwalniają i wywnioskowali nowe ograniczenie prędkości. Jednym z przykładów, którymi jeżdżę od lat, jest A8 między Ulm a Stuttgartem, na odcinku 25 km było 6 pułapek (3 w każdym kierunku); tam' trwają teraz prace budowlane, a pułapki zostały (w tej chwili) usunięte. Przykłady takich (nie są to obrazy z autostrady, ale urządzenia wyglądają tak samo):
Pułapki mobilne. Ze względów bezpieczeństwa nie zobaczysz policjanta stojącego przy drodze z „przenośnymi” pistoletami laserowymi, przynajmniej nie na autostradzie. Ale mają przenośne urządzenia, które umieszczają na poboczu drogi na kilka godzin. Zazwyczaj są to odcinki, które mają ustalone ograniczenie prędkości, ale istnieją pogłoski, że naprawiają automatyczne znaki do określonej prędkości (gdy pułapka jest zainstalowana), aby uniknąć problemów z synchronizacją pułapki mobilnej. (Niektóre z tych znaków są zautomatyzowane, na przykład wyżej wspomniany A8 jest dość często zamglony jesienią, mają zautomatyzowane mechanizmy do wykrywania mgły i ustawiania ograniczenia prędkości). Przykładowe zdjęcie:
W obu przypadkach nie zostaniesz pociągnięty, zostaniesz sfotografowany w celach dowodowych, a bilet dostaniesz później. Jeśli jesteś turystą i masz wynajęty samochód, bilet trafi do wypożyczalni samochodów, która potrąci go z twojej karty kredytowej.
Samochody do nadzoru wideo. (To właśnie mnie raz złapało). Po prostu jeżdżą za tobą przez kilka kilometrów, nagrywają film z jazdy, a następnie zatrzymują cię, ponieważ jest to jedyny sposób, aby upewnić się, kto jest kierowcą, gdy nie ma zdjęcia. Będą oglądać wideo z tobą i wygłosić wykład o tym, jak niebezpieczne było to, co zrobiłeś. Nie będą ufać własnemu wskaźnikowi prędkości; wyślą wideo do eksperta, który określi Twoją prędkość na podstawie timera pokazanego na filmie i punktach orientacyjnych, głównie oznaczeniach linii. Jeśli przekraczasz prędkość, a jakiś inny samochód za tobą wydaje się „chcieć dać ci wyścig”, zwalniaj (nie hamuj!) I trzymaj się limitu, zwłaszcza jeśli w samochodzie za tobą są 2 osoby dorosłe pierwszy rząd. (Ze względów dowodowych samochody te mają zawsze dwóch policjantów).
„Losowe” samochody policyjne. Jeśli jesteś o wiele szybszy niż powinieneś, będą cię ścigać, ale w większości przypadków nie dostaniesz nic poza surowym wykładem. Zdarzyło mi się też raz, jechałem 200 w okolicy, która miała limit 120, późną nocą, prawie żadnych innych samochodów na drodze. Zauważyłem, że wyprzedzam samochód policyjny zaraz po tym, jak byłem obok niego; ścigali mnie i ciągnęli za sobą. Powiedzieli mi, że oszacowali moją prędkość na 190, ale ponieważ nie byli wyposażeni w skalibrowany prędkościomierz, nie mieli żadnych dowodów, ale ostrzegli mnie, że wpadłbym w pułapkę radaru, która zajęłaby mi 3 miesiące bez prawa jazdy. Po obiecaniu, że będą bardziej ostrożni, pozwolili mi odejść.
Konsekwencje
Ponad 40 km / h powyżej limitu (autostrada i poza miastem) lub więcej niż 30 km / h będzie oznaczać tymczasowe zablokowanie prawa jazdy. Jeśli jesteś obcokrajowcem, nie wezmą twojego prawa jazdy, ale nadal będziesz miał zakaz prowadzenia pojazdów. Ponowne złapanie cię będzie bardzo kosztowne i może nawet dać ci trochę czasu w więzieniu. To samo, jeśli przekroczysz limit ponad 25 km / h dwa razy w ciągu 12 miesięcy.
Między 20 a 30/40 ponad limit znajdziesz się w specjalnej bazie danych, w której niektóre punkty są przydzielane w zależności od prędkości (dostajesz te same punkty, na przykład, ignorując czerwone światło); jeśli zgromadzisz ich zbyt wiele, twoja licencja również zostanie tymczasowo zawieszona.
Przekroczenie limitu poniżej 20 kosztuje trochę pieniędzy, ale w normalnych przypadkach nie ma żadnych dalszych konsekwencji. Jeśli więc przekraczasz prędkość, staraj się utrzymywać ją poniżej 20 km / h. Oczywiście, jeśli dojdzie do wypadku, Twoja prędkość i tak zostanie utrzymana.
Niemieckie Ministerstwo Transportu ma stronę internetową (w języku niemieckim), która zawiera listę kosztów w euro, punktów bazy danych i miesięcy zakazu licencji. Pierwszy stół znajduje się w miastach, drugi poza miastami. Są to kary za normalne naruszenia przez normalne samochody; są one zwykle wyższe dla ciężarówek lub w szczególnie niebezpiecznych warunkach (gęsta mgła, przejazdy kolejowe, ...).
Urządzenia ostrzegawcze
Urządzenia ostrzegające o kontroli radaru są niedozwolone. Właściwe prawo :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarnoder Laserstörgeräte).
W języku angielskim: Kierujący pojazdem nie może używać lub posiadać w stanie użytkowym urządzenia, które ma na celu pokazywanie lub zakłócanie środków kontroli ruchu. Dotyczy to zwłaszcza urządzeń, które zakłócają lub wykazują kontrolę prędkości.
(„Posiadanie w stanie użytkowym” oznacza „gotowy do użycia”, dotyczy to wyłączonego urządzenia na desce rozdzielczej, nie dotyczy urządzenia w oryginalnym opakowaniu w bagażniku. Dawno temu posiadanie zostało również zakazane , ale ponieważ niektóre kraje UE zezwalają na te urządzenia, musiały wprowadzić legalne posiadanie).
Tak więc urządzenie, które aktywnie monitoruje fale laserowe lub radarowe i ostrzega, jest zabronione (75 €, 4 punkty w bazie danych wspomniane wcześniej), a władze skonfiskują i zniszczą urządzenie. Urządzenie, które zakłóca pomiar, spowoduje jeszcze więcej problemów. Urządzenie, które używa GPS do ostrzegania o stałych elementach kontroli radaru, jest trochę szarym obszarem. Jeśli jest to jedyny cel urządzenia, zostanie również skonfiskowany. Jeśli twoje urządzenie nawigacyjne ma bazę danych „ciekawych miejsc” z listą kontroli radaru lub korzystasz z aplikacji na smartfona, zazwyczaj dostaniesz mandat, ale zachowaj urządzenie. Witryna TomTom twierdzi, że „Oprogramowanie POI jest dozwolone, ale nie ma jeszcze orzecznictwa”, Navigon mówi „Niektórzy na to pozwalają, inni nie,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Ponieważ zwykłe posiadanie jest legalne, kojot sprzedaje również w Niemczech; ich strona internetowa mówi to samo o „Twoim obowiązku przestrzegania prawa, a nie naszego”:
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
