Jak spać w pociągu sypialnym w Europie?

Planując podróż z Niemiec przez kilka innych krajów na wschód pociągiem sypialnym, zastanawiam się, co mam się spotkać i jak mam się ubrać? Bilety mówią 4 łóżka na przedział. Jak sądzę, w przedziałach nie ma miejsca do przebrania, czy wszyscy mają spać w ubraniach ulicznych? Wędrówka przez miasto przez cały dzień, a następnie zdjęcie butów w małej komorze może również powodować nieprzyjemne zapachy. Czy są jakieś miejsca do samodzielnego przebrania / umycia się, czy też pasażerowie powinni znaleźć miejsce, gdzie można wziąć prysznic przed wejściem do pociągu?

Tak powinien wyglądać mniej więcej przedział ( zdjęcie z Wikipedii ):

Jak się domyślacie, nie ma szatni ani czegoś podobnego. Poduszka i prześcieradło, jak widać na zdjęciu, są dostarczane.

Istnieje pewna odmiana, ale większość ludzi będzie spała w wygodnych ubraniach ulicznych lub w ich pobliżu. Zwykle na końcu autokaru znajdują się toalety i umywalka. Umywalka jest prawdopodobnie najbliższa przebieralni. Możesz go użyć do czyszczenia twarzy, golenia, mycia zębów i ewentualnie szybkiego mycia kota. Brak pełnego prysznica. Że powinieneś dostać gdzieś indziej. Jeśli zdecydujesz się na mycie kota, spróbuj opuścić umywalkę tak, jak ją znalazłeś, zamiast zalać. Na głównych stacjach mogą znajdować się prysznice (na przykład Gare d'Austerlitz w Paryżu, nie jestem pewien co do stacji niemieckich).

Jeśli spodziewasz się śmierdzących butów / stóp, najlepszą opcją jest prawdopodobnie przewietrzenie stóp i obuwia przed wejściem do pociągu. Jeśli możesz nosić lekkie sandały, aby zastąpić ciężkie buty turystyczne, byłaby to opcja. Ogromną różnicą będzie także umieszczenie śmierdzących butów w plastikowej torbie i ścisłe zamknięcie.

Kolejną rzeczą, o której należy pamiętać, jeśli chcesz być ostrożny w stosunku do innych pasażerów (i brzmi to tak, dziękuję), jest unikanie hałasu dla osób, które już śpią, gdy wsiadasz do pociągu lub nadal śpią, gdy wysiadasz . Jeśli wychodzisz bardzo wcześnie, upewnij się, że cały bagaż można łatwo odzyskać przy minimalnym poziomie hałasu. Odłóż zakładanie butów, dopóki nie znajdziesz się poza przedziałem, na korytarzu. Miejsca do przechowywania bagażu znajdują się pod dolnymi łóżkami (raczej wąską przestrzenią), nad drzwiami (zaskakująco duże, idealne na duże przedmioty) i za tymi małymi schodami. Unikaj stawiania czegokolwiek za schodami podczas wchodzenia na pokład w środku nocy, ponieważ stawianie czegoś tam jest zawsze głośne. Często kładę małą torbę obok siebie w łóżku, ale zależy to w dużej mierze od wielkości torby i twojego własnego rozmiaru.

Moje doświadczenie z francuskimi pociągami sypialnymi polega na tym, że ludzie się zmieniają, leżąc na pryczy. Ci, którzy wymagają dodatkowej prywatności, wślizgną się w koc przed snem przed zdjęciem ubrania. Górna koja zapewni również dodatkową prywatność, ponieważ jest widoczna tylko obok sąsiedniej koi, a nie przez te poniżej.

W pociągach sypialnych nie obowiązuje kodeks ubioru. Niektórzy śpią w swoich normalnych ubraniach. Widziałem, jak żołnierze śpią w swoich mundurach, a kobiety przebierają się w nocne szlafroki. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​nikt tak naprawdę nie obchodzi, co nosisz. Podsumowując, powinieneś wybrać wygodne dla siebie ubrania. Jeśli chodzi o temperaturę, trzymaj zworkę blisko siebie na wypadek zimna. Weź pod uwagę, że koc może być wykonany z materiału syntetycznego. W takim przypadku będzie ciepło, a może nawet w niektórych pociągach nawet za ciepło.

Nie należy brać prysznica przed wejściem na pokład. Niemniej śmierdzący podróżni i ich śmierdzące buty / ubrania mogą powodować dyskomfort u innych w ograniczonej przestrzeni, jaką jest przedział sypialny. Moja rada jest taka, że ​​znajdziesz miejsce, w którym możesz wyczyścić / usunąć zapach ciała przed snem w przedziale. Rozważ noszenie mokrych chusteczek, których możesz użyć do posprzątania w toalecie / toalecie pociągu. Niektóre stacje mają prysznice, więc możesz rozważyć ich użycie. Nikt nie zmusza cię, byś pojechał prosto do przedziału w pociągu. Jeśli boisz się mieć śmierdzące buty, możesz je zdjąć poza przedziałem i zatrzymać się na korytarzu pociągu, czekając, aż część zapachu zniknie.

Jeśli masz szczególne potrzeby spania, spakuj swój sprzęt do spania . Zatyczki do uszu, maska ​​do spania, poduszka itp. Wtyczki i poduszki są zwykle dostarczane, ale możesz chcieć nosić własne lub potrzebujesz dodatków. Twoimi towarzyszami podróży mogą być chrapiące niedźwiedzie, płaczące dzieci, śpiące potwory, a także normalni mili ludzie. Przywitaj się, kiedy się spotkasz, powiedz im, gdzie się zatrzymasz, aby oczekiwali hałasu po przebudzeniu, bądź przyjazny i uśmiechaj się.

Komorę można zamknąć od wewnątrz. Musisz zaufać innym podróżnikom, aby zawsze zamykali je na noc i prawdopodobnie powinieneś zrobić to samo. Powinieneś także mieć zawsze przy sobie swoje kosztowności.

Wreszcie, nie martw się zbytnio o podróż. Zwykle idzie bardzo szybko: wsiadasz do pociągu, przechowujesz bagaż, przebieram się i kładziesz się spać. Czas, w którym odjeżdżają pociągi sypialne, zazwyczaj zapewnia, że ​​będziesz wystarczająco zmęczony po wejściu na pokład. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​będziesz spał jak kłoda między 00:00 a 05:00. W tym okresie pociąg nie zatrzymuje się zbyt często i jedzie z komfortową prędkością przelotową. Po 05:00 pociąg zwykle przyspiesza i zaczyna obsługiwać stacje pasażerskie ( francuski SNCF mówi, że nie zatrzymuje się między 00:00 a 05:30 ). Zwolnienie zatrzymującego się pociągu zwykle budzi mnie.

Jeśli podróżujesz w niewielkiej grupie (np. W parze), możesz również uzyskać przedział dla siebie za dość niewielką dodatkową opłatą - Jan Kiepura z Kolonii do Warszawy ma przedziały od 1 do 3 koi, a także 4 lub Kuszetki z 6 miejscami do spania - lub jeśli czujesz się dobrze, masz również 1 i 2 kosze luksusowe przedziały z prywatnym prysznicem i toaletą.

Edycja: Wygląda na to, że niemieckie pociągi CNL mają te same kombinacje - poszukaj Schlafwagen (wagon sypialny)

Oto kilka porad z doświadczenia, przynajmniej dotyczących części sypialnej.

W Europie istnieją przede wszystkim dwa rodzaje miejsc noclegowych: kuszetka (miejsce do spania) i wagon sypialny. Nie będę przejeżdżał siedzącym samochodem, którego najlepiej unikać podczas krótkiej 1-godzinnej podróży.

Kuszetka to zwykle 6 łóżek w pokoju lub 4 łóżka jak na powyższym zdjęciu. Większość pociągów w Europie, w tym niemieckie obsługiwane obecnie przez OBB jako Nightjets, mają ten styl. Opcja z 4 łóżkami zapewnia więcej miejsca i możliwość wygodnego siedzenia na każdym z nich bez kucania. Bilet na 4 łóżka jest nieco droższy, tylko nieznacznie i jest wart IMHO. Łóżka są identyczne; wersja 4-osobowa to tylko 6-osobowa kabina ze złożonymi środkowymi łóżkami.

Pościel na kuszetki jest zwykle wykonana z poduszki, prześcieradła w kratę lub jakiegoś lekkiego śpiwora. Przedziały są płci mieszanej, z wyjątkiem kobiet, które mają opcję wyłącznie dla kobiet w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Po przyjeździe do Ciebie należy rozpakowanie prześcieradeł i położenie ich na łóżku ... raczej koi lub koi. Rano możesz lub nie otrzymać lekką przekąskę w ramach taryfy.

Jednym godnym uwagi wyjątkiem w kuszetkach jest francuski system SNCF. Oferują kuszetki 2. i 1. klasy. Kuszetki pierwszej klasy są szersze i wygodniejsze, a przedział jest szerszy.

Inną opcją do spania jest samochód sypialny lub sypialny. Jeśli kuszety są tańszą opcją, podobnie jak w przypadku hosteli, podkłady są bardziej podobne do hotelu i nieco droższe. W porównaniu z kuszetkami:

• Maksymalnie 3 łóżka w przedziale
• Obecna jest mała umywalka
• Łóżka są prawdziwe z ramą i materacem i powinny być gotowe z schowanymi kocami i prawdziwymi poduszkami
• Brak mieszanej płci; wszystkie rezerwacje w przedziale są tej samej płci, chyba że grupa zarezerwuje cały przedział
• Prysznic jest dostępny na końcu samochodu dla podkładów sypialnych (mogą obowiązywać pewne wyjątki); kuszetki zapewniają tylko toaletę z umywalką. Możliwe jest przejście na luksusowy przedział, w którym łazienka z toaletą i prysznicem jest bezpośrednio połączona.
• W niektórych pociągach można otworzyć połączone drzwi i stworzyć większy przedział dla dużej grupy.
• Pełne śniadanie (zależy od linii kolejowej)

Z mojego doświadczenia: dostęp do prysznica zmienia zasady gry. I miałem momenty, w których w ogóle nie miałem dostępu do prysznica, nawet jeśli zostałem zarezerwowany w sypialni. Na przykład dwupokładowe samochody sypialne OBB Nightjet nie mają wspólnego prysznica; tylko pokoje typu deluxe mogą korzystać z pokoi z łazienką. Również podczas podróży Wiedeń-Bukareszt na pokładzie rumuńskiego podkładu prysznic nie działał. Ale dostarczona pościel była niesamowita, nawet lepsza niż ta oferowana przez austriackie koleje.

Godna uwagi rzecz, która może obudzić cię w środku nocy, a może i rzeczy :

1 - Operacje manewrowe

Pociągi nocne dzielą się w środku nocy. Jeden pociąg złożony może odjechać jako jedna jednostka, a następnie zostać odcięty na dwie części o 3 nad ranem; poszczególne sekcje następnie przechodzą do odpowiednich miejsc docelowych.

Na przykład z Zurychu do Wiednia jest to 3-sekcyjny złożony pociąg, który wieczorem wyjeżdża z Zurychu HB. Pociąg ma części do Budapesztu i Pragi.

Gdy pociąg dotrze do Salzburga około 3 nad ranem, rozpoczynają się manewrowanie. Części czeskie i węgierskie są oddzielone. Kolejna część pochodząca z Włoch jest dołączona do kompleksu, który dotrze do Wiednia kilka godzin później. Pociąg pozostaje na stacji w Salzburgu przez jedną pełną godzinę.

Wykonywanie tych operacji wymaga odłączenia silnika, co odcina moc pomocniczą. Ta pomocnicza energia uruchamia klimatyzację, która stabilizuje temperaturę w komorach. Kiedy to się dzieje, odgłos buczenia klimatyzacji ustaje, co może wystarczyć, aby obudzić trochę lekkich podkładów. Jeśli nie, pomieszczenie może po chwili trochę się rozgrzać, a zmiana temperatury może być kolejnym wyzwalaczem. Następnie, nawet jeśli załogi naziemne dokładają wszelkich starań, aby manewrować wagonami tak płynnie, jak to możliwe, występuje nieunikniony wstrząs i słyszalny wstrząs, gdy samochody są montowane razem, tworząc dłuższy pociąg. W każdym razie, gdy pociąg stoi w bezruchu, podłączony jest silnik na biegu jałowym, aby wznowić zasilanie pomocnicze i pozwolić, aby klimatyzacja znów działała.

W przeciwnym scenariuszu być może wsiądziesz do pociągu, który wciąż stoi na stacji końcowej do odjazdu, a moc pomocnicza nie jest jeszcze w pełni przyłożona. Kładziesz się spać, potem pociąg odjeżdża, A / C włącza się i zmienia temperaturę. Z tego powodu zawsze sprawdzaj ustawienie pokrętła temperatury obok drzwiczek komory.

2 - Zatrzymanie pomiaru czasu

Nawet jeśli podczas podróży nie dojdzie do zmiany układu pociągu, możliwe jest, że pociąg zatrzymuje się długo w tych samych godzinach z powodów czasowych. Może odcinek, jeśli przebiegnie z normalną prędkością przez całą podróż, sprawi, że dotrzesz do celu o 5 rano; takie przystanki są wykonywane, aby czas przybycia był bardziej odpowiedni, np. 7 rano.

3 - Kręta kolej

To zależy od linii.

Jeśli znaczna część linii kolejowej przechodzi przez górzysty teren, może się kręcić. Pociąg naprzemiennie skręcający w lewo i w prawo będzie lekko przechylał się po obu stronach na każdym zakręcie, sprawiając, że kołysze się na boki jak łódź. Ponieważ łóżka są ustawione prostopadle, uczucie może być alternatywą postawienia w pozycji pionowej i do góry nogami. Ten ruch kołysania może być niewygodny dla niektórych pasażerów i utrudniać sen, gdy pociąg jedzie przez sekcję krętą. Nie byłoby tak w przypadku łóżek podłużnych, takich jak roomette Amtrak.

Naciągi można znaleźć na:

• Paryż - Tuluza - Latour-de-Carol: na południe od Limoges na kilka godzin
• Zurych HB - Hamburg: nieco przed Hanowerem, około 3-4 nad ranem
• Zürich HB - Wiedeń: około 2 w nocy

4 - Kontrole celne / imigracyjne

Pociągi sypialne pokonują duże odległości i często przekraczają granice. W Europie Zachodniej, w strefie Schengen, nie stanowi to problemu, choć zdarzają się wyjątki.

Dalej na wschód jest inna historia. Pociąg zatrzymuje się na ostatniej stacji w kraju A, około 2-3 nad ranem, oficerowie pukają do drzwi przedziału, budzą pasażerów do kontroli wyjazdu, w tym sprawdzania paszportów. Następnie pociąg jedzie do pierwszej stacji w kraju B i odbywa się ten sam pokaz. W niektórych rzadkich przypadkach może być nawet konieczne wysiadanie z pociągu i wykonanie niektórych procedur na stacji w takich godzinach.

Moje doświadczenie w tym zakresie:

• Wiedeń-Bukareszt ma kontrolę paszportową o 3 nad ranem na granicy węgiersko-rumuńskiej. Właściwie dwie kontrole, które są w odstępie 20 minut.
• Berlin-Zurych ma niemieckich lub szwajcarskich celników, którzy wsiadają na ostatnią niemiecką stację około 6 rano i przeprowadzają losowe kontrole bagażu podczas podróży pociągiem w kierunku granicy szwajcarskiej. Zapukali do moich drzwi, budząc mnie, by sprawdzić moje torby. Ponieważ chociaż Szwajcaria jest częścią Schengen, ma swoje własne zasady dotyczące towarów importowanych.