Przedłużasz podróż kartą Oyster poza strefy ważności karty Oyster z ważnym biletem poza strefami i bez zmiany pociągów?

Gdybym miał bilet okresowy z ostatniej stacji, na której karty Oyster / zbliżeniowe są ważne na kilka przystanków dalej i chciałbym wrócić z Londynu do ostatniego przystanku objętego biletem, myślę, że oficjalna odpowiedź brzmi:

Skontaktuj się w Londynie (płać jak idziesz).
Wysiadaj z pociągu na ostatnim przystanku Oyster, idź do wejścia na stację i przyznaj.
Wróć i weź następny pociąg 20-30 minut później, aby przejść ostatni kawałek.

lub

Zdobądź papierowy bilet na część strefy TfL po wyższej cenie.

To oczywiście nie jest idealne - delikatnie mówiąc - dla mnie logiczną rzeczą wydaje się być korzystanie z Oyster / płatności zbliżeniowych podczas podróży i pozostania w pociągu. Nie jestem pewien, dlaczego tak naprawdę musi to stanowić problem dla biletów Oyster / zbliżeniowych, ale cieszę się, że jestem wykształcony.

Wierzę, że jeśli pozostanę w pociągu i nie wyretuszuję, może zostać naliczona najwyższa opłata (wystarczająco uczciwa, jeśli dotyczy tej trasy), ale nie będzie to wliczane do dziennego limitu.

(Nie do końca rozumiem, dlaczego ten ostatni punkt byłby sprawiedliwy, ponieważ tylko w najlepszym przypadku nie zostałbyś ukarany, nawet jeśli podróż miałaby znaczenie dla ograniczenia. Być może mój sposób myślenia nie uwzględnia możliwych wyczynów.)

Jeśli wszystko jest w porządku, czy jest jakiś sposób na obejście tego, w zasadzie, czy mogę ustawić kartę Oyster / zbliżeniową, aby zamknąć podróż do ostatniej stacji w obszarze Oyster na regularną podróż (słyszałem o automatycznym ukończeniu) ?

Czy też musiałbym wielokrotnie prosić pracowników o zakończenie podróży?

— nsandersen
źródło

Jestem zdezorientowany - jak możesz podróżować z Londynu, jeśli bilet jest ważny tylko od ostatniego przystanku Oyster (który prawdopodobnie znajduje się na obrzeżach Londynu)?

— gerrit 28.04.2016

Musisz kupić bilety papierowe, jeśli chcesz, aby bilety były ważne bez ich weryfikacji na platformie, niestety. Praktycznie nie można później wyretuszować i poprawić podróży online na stronie tfl.gov.uk. Nie zapomnij, jeśli masz roczny bilet okresowy, masz prawo do jednej trzeciej zniżki na podróż Oyster.

— Calchas

@gerrit - Chciałbym korzystać z karty Oyster lub karty zbliżeniowej podczas płacenia, co byłoby legalne / ważne, z wyjątkiem sytuacji, gdy wydajesz się, że TfL jest obciążony dodatkowymi opłatami za nie dotykanie się .. bez szczególnie dobrego / oczywistego powodu które widzę.

— nsandersen

@nsandersen Powodem jest to, że nie ma zapisu twojej podróży, który dowodziłby, że utknąłeś na trasie, za którą zapłaciłeś.

— Calchas

@ Calchas (w pierwszym komentarzu: Problem nie jest w stanie wyretuszować). Drugi komentarz: Ale naliczana jest opłata za najdłuższą możliwą podróż, więc gdybym „utknął” w krótszej / innej podróży, wolałbym oszukać siebie niż operatora pociągu. Podróż jest ważna / opłacona aż do stacji Oyster / zbliżeniowej „terminalu” i opłacona również przez resztę drogi. Ponadto istnieje limit czasowy, po upływie którego musiałbym się skontaktować ponownie, gdybym próbował odbyć wiele podróży na tym samym wejściu / biletach.

— nsandersen

Odpowiedź na twoje pytanie brzmi: nie. Praktycznie twoją opcją jest tolerowanie taryfy maksymalnej [z naruszeniem warunków przewozu TfL ] i ubieganie się o zwrot pieniędzy, który zostanie przyznany, o ile nie będziesz z tego robić nawyku.

6.8.5 [...] Jeśli nie podłączysz się na początku i nie pod koniec podróży , możesz zostać obciążony maksymalną opłatą za przejazd, a ta podróż nie zostanie uwzględniona w żadnym ograniczeniu dziennym. Możesz również podlegać opłacie karnej lub zostać oskarżony.

[Mój nacisk]

Jednym z powodów tej polityki jest to, że jeśli nie skorzystasz z taryfy, nie możesz udowodnić, że nie wyjechałeś z taryfowego systemu strefowego w ogóle (na przykład) na krajowej kolei. W przeszłości inni wykorzystywali tę lukę, aby uniknąć płacenia za przejazdy koleją krajową. Istnieje wiele otwartych przesiadek między lokalnym transportem dla usług londyńskich a dalekobieżnymi kolejami krajowymi, w niektórych przypadkach korzystają one z tych samych platform [na przykład na stacji Imperial Wharf], aw innych przypadkach pociąg może obsługiwać zarówno klientów Oyster, jak i stałych klientów, dopóki nie opuści Londynu i kontynuuje to tylko dla klientów spoza Oyster.

„Automatyczne ukończenie podróży” następuje według uznania TfL, gdy decydują się oni otworzyć alternatywne wyjścia lub wejścia, które nie mają barier. Na przykład w Fulham Broadway, podczas meczu piłkarskiego Chelsea, zamykają główne wyjście i otwierają wyjścia pożarowe, aby obsłużyć dużą liczbę przechodzących ludzi. W takim przypadku trudno jest stuknąć [jest kilka weryfikatorów, ale tłum szybko ich przepchnie], więc TfL zgadnie, kto tam opuścił i „dokończy” swoje podróże.

— Calchas
źródło

Brak lub brak opcji jest prawidłową odpowiedzią - dziękuję. Ale nie próbuję udowodnić, że „nie wyjechałem z systemu strefowego taryfy”. W rzeczywistości otwarcie przyznam, że chcę to zrobić! Zastanawiałem się tylko, czy mogę wtedy zostać uczciwie obciążony (w porównaniu do innych), jeśli posiadam ważny bilet na resztę podróży (także). BTW, te warunki mówią również: „Jeśli wejdziesz na jedną stację i nie wyrejestrujesz się na innej, możemy obciążyć cię taryfą do maksymalnej taryfy.”, Czego właściwie chcę.

— nsandersen

@nsandersen Przepraszam, nie było moją intencją cię rozproszyć. Poprosiłeś o uzasadnienie ścisłej zasady odstąpienia od umowy - podałem uzasadnienie tej polityki.

— Calchas

@nsandersen: Istotą anegdoty jest to, że „maksymalna taryfa”, jaką można obciążyć za przerwaną podróż, niekoniecznie jest taka sama, jak najdroższa opłata PAYG za całkowicie zarejestrowaną podróż, która może rozpocząć się w miejscu, w którym skorzystasz (Należy również wziąć pod uwagę, że system Oyster nie wie, którym pociągiem jeździsz, tylko przez którą linię, do której wszedłeś - może istnieć wiele różnych możliwych „najwyższych taryf” dla pociągów jadących w różnych kierunkach od tego miejsca, w tym niewymagane przesiadki na droga).

— hmakholm pozostawił Monikę

@ Calchas - W porządku - omawianie rzeczy pomaga uzyskać odpowiedź, która wydaje się być „niemożliwa do zrobienia, co chcę”. Mógłbym prawdopodobnie wyrazić to też jaśniej!

— nsandersen

@Henning Makholm: OK, wydaje mi się, że TfL może zastrzec sobie prawo do tego, które maksymalne taryfy mogą pobierać, i rozumiem, dlaczego ogólnie może być to skomplikowane, ponieważ mamy 6 stref w niektórych kierunkach, 9 w innych i Oyster / taryfy zbliżeniowe poza strefami w innych miejscach ponownie. W moim przypadku istnieje logiczne miejsce, w którym można obliczyć maksymalną taryfę po dotarciu do części kolei krajowej (byłaby to stacja znajdująca się najdalej na tej linii, gdzie możesz skontaktować się z Oyster / zbliżeniowo), więc nie uważałem tego za skomplikowane.

— nsandersen