Dlaczego musimy wysiąść z autobusu promem?

Kiedy podróżowałem autokarem z Londynu do Paryża, musimy przepłynąć kanał La Manche, wsiadając na prom. Po wejściu autobusu i zaparkowaniu na promie wszyscy pasażerowie zostali poproszeni o opuszczenie autobusu i powrót ~ 2 godziny później. Następnie wszyscy po prostu spacerujemy i znajdujemy miejsce do spania na dwóch publicznych pokładach powyżej miejsca parkingowego.

Przypuszczam, że dzieje się tak ze względów bezpieczeństwa, ale nie wydaje mi się to oczywiste. Dlaczego mielibyśmy wychodzić z autobusu, żeby gdzieś spać?

Musisz opuścić autokar, aby ułatwić ewakuację.

Nawet na promach, na których Twój autokar znajduje się na górnym pokładzie, czasami musisz opuścić pojazd. Wynika to z tego, że w razie wypadku istnieje obawa, że ​​ucieczka z pojazdu zajmie zbyt długo, a ryzyko zejścia promem jest wysokie.

I to nie tylko dla nieuczciwych fal, ale także dla promu, który zostaje trafiony (lub uderzeniem) innym statkiem na wodzie.

Nie wszystkie krótkoterminowe przeprawy promowe sprawią, że opuścisz zaparkowany pojazd od góry, ale ci, którzy częściej śpią, są bardziej skłonni cię wydostać.

Jeśli chodzi o pojazdy zaparkowane pod pokładami, prawie zawsze mają one zasadę „opuść pojazd” z dodatkową zasadą, że nie wolno im wchodzić na pokład podczas przejazdu. Każdy, kto śpi w samochodzie lub autokanie, nie będzie w stanie uciec w razie wypadku, tym bardziej, gdy prom przewróci się, ponieważ pojazdy mogą poruszać się naprzeciw siebie i „ścian” promu, podczas gdy osoby w kabinach będą miały trudności, ale masz szansę się wydostać.

Większość promów również zatrzymuje załogę z dala od pokładów, ale w celu kontroli bezpieczeństwa w regularnych (lub nieregularnych) odstępach czasu, możliwie jak najdalej od zaparkowanych pojazdów. Zatrzymanie pasażerów z tych pokładów stwarza znacznie mniejszą szansę na włamanie się tam zaparkowanych samochodów, co jest dodatkowym powodem.

Brak linków, ponieważ jest to podstawowa wiedza, dodawana przez rozmowy z przyjaciółmi (i przypadkowe spotkanie z załogą), którzy pracują na promach, od lokalnego kanału żeglugi krzyżowej do promu Inter Island w Nowej Zelandii, gdzie mogłem towarzyszyć jeden z pracowników na pokładzie samochodu i pociągu.

Pasażerom zabrania się korzystania z pokładów samochodowych na promach w większości krajów na świecie. Pojazdy mogą zmieniać pozycję na wzburzonym morzu i ranić stojących między nimi ludzi. A ponieważ nieuczciwa fala może pojawić się w dowolnym momencie bez ostrzeżenia, zakaz obowiązuje przez cały czas żeglugi.

Jest noc promu przez Bałtyk, który (na przykład) opuszcza Niemcy (Sassnitz) na 23.15 i przyjeżdża Szwecji (Trelleborg) na 03.15. Cały sens nocnego pociągu polega na tym, że pasażerowie pociągu mogą pozostać w swojej koi do spania na przejeździe, ale mogą też wędrować po statku, w tym na pokładzie pociągu.

Podejrzewam, że różnica polega na:

• Wagony kolejowe są przykute łańcuchem podczas podróży, więc prawdopodobieństwo, że wypadną na wzburzonym morzu, jest niewielkie
• Jest stewardesa, który nocuje w wagonie i budzi pasażerów w razie wypadku
• W autobusie kierowca musi robić ustawowe przerwy na odpoczynek (45 minut co 4:30). Prom jest dogodnym momentem na przerwę dla kierowcy autobusu, dlatego kierowca nie może być w tym czasie „dyżurny”. W pociągu opiekun jedzie w podróż i pozostaje na nogach przez noc, ale nie podlegają przepisom dotyczącym czasu prowadzenia pojazdu. Istnieją różne lokomotywy w Niemczech i Szwecji i żaden kierowca nie jeździ promem.

Powodem, dla którego pasażerom nie wolno wsiadać do pokładów samochodowych na promach, jest to, że jest to nielegalne. Przyczyną nielegalności jest oczywiście bezpieczeństwo, zapobieganie kradzieży z samochodów, zagrożenie pożarowe (ludzie palący we własnych samochodach) itp.

To pochodzi od Marine and Coast Guard Agency (UK) na statkach pasażerskich ro-ro.

3.1 Konwencja SOLAS Rozdział II-1 Reg. 20-3 wymaga, aby „Na wszystkich statkach pasażerskich ro-ro kapitan lub wyznaczony oficer dopilnowali, aby bez wyraźnej zgody kapitana lub wyznaczonego oficera pasażerowie nie mieli dostępu do zamkniętego pokładu ro-ro, gdy statek jest w drodze. ”

Ludzie w autobusie na promie mogą robić różne psoty. Musiałbyś oczekiwać, że ktoś może zrobić coś całkowicie idiotycznego, jak uruchomienie silnika autobusu i rozpoczęcie jazdy. To oczywiście idiotyzm najwyższej klasy, ale może zagrozić życiu setek pasażerów i załogi, a ty nie chcesz ryzykować.

Jest to szczególnie zakazane przez Komitet Bezpieczeństwa Morskiego Międzynarodowej Organizacji Morskiej. (Patrz strona 20). Wydaje się, że jest to odpowiedź na utratę Estonii w 1994 r.