Czy kierowcy z Europy kontynentalnej mogą ulec wypadkowi podczas jazdy w Wielkiej Brytanii?

43

Mam licencję europejską i chciałbym wynająć samochód w Wielkiej Brytanii na wycieczkę na wieś. Jedyne, co mnie martwi, to jazda lewostronna - wydaje się, że trzeba by trochę wysiłku, aby dokonać reedukacji, a ryzyko wypadku jest znacznie wyższe.

Czy są jakieś statystyki pokazujące prawdopodobieństwo katastrofy Europejczyków z kontynentu w Wielkiej Brytanii? A może to tylko drobna uciążliwość, która nie sprawi kłopotów?

— JonathanReez wspiera Monikę
źródło

4

Nie uważam tego za problem (na odwrót) - siedzenie po drugiej stronie samochodu sprawia, że wydaje mi się to naturalne. Inni uważają to za bardzo mylące. Myślę, że ubezpieczyciele mogą mieć jakieś statystyki.

— CMaster

2

Znam wielu ludzi, którzy robią to, z obu rodzimych formatów, bez problemu. Zrobiłem to raz i nienawidziłem tego. Wypożyczyłem nawet automat, więc nie musiałbym zmieniać biegów drugą ręką. Ale po co zawracać sobie głowę tylko samochodami? Mam osobistą wiedzę o incydencie, w którym amerykański pieszy w Londynie spojrzał w niewłaściwy sposób (pomimo znaków chodnikowych) i został ciężko ranny.

— Andrew Lazarus

7

@AndrewLazarus Zdecydowanie wolę samochód manualny - uderzanie ręką w drzwi, kiedy zmieniam bieg, jest dobrym przypomnieniem, że jadę po drugiej stronie drogi!

— Gagravarr

8

Największym problemem, który (jako Amerykanin) napotkałem podczas jazdy w Wielkiej Brytanii, były ronda, są one dość rzadkie w USA (ale powoli stają się coraz bardziej powszechne) - Najtrudniejsze było ustalenie, który z pasów będzie zjazd . Jazda po „złej” stronie drogi (i samochodu) nie była zbyt trudna, aby się do tego przyzwyczaić, podniosłem samochód na ruchliwym przedmieściu Londynu i po 15 minutach byłem dość przyzwyczajony do tej strony drogi. Jedną wielką rzeczą, która pomogła, było to, że mój pasażer działał jako nawigator, więc musiałem tylko skoncentrować się na prowadzeniu pojazdu.

— Johnny

7

Do tej pory widząc wiele odpowiedzi, bardzo mało na temat statystyk, o które prosił.

— CMaster,

20

Czy są jakieś statystyki pokazujące prawdopodobieństwo katastrofy Europejczyków z kontynentu w Wielkiej Brytanii?

(mój nacisk)

Nie, nie żebym mógł łatwo znaleźć

Wiejska Szkocja

Rząd szkocki publikuje następujące informacje:

Aktywność turystyczna znacznie zwiększa liczbę wypadków drogowych na wiejskich obszarach turystycznych Szkocji, a kierowcy odwiedzający, w tym kierowcy zagraniczni, są zaangażowani w znacznie większą liczbę wypadków na obszarach objętych studium przypadku.

Połowa kierowców uczestniczących w wypadkach w Szkocji znajdowała się w odległości 5 km od adresu domowego, a mniej niż 2% było ponad 240 km od niego. Jednak w obszarach policji Grampian, w tym w Aberdeenshire i Północnej, w której znajduje się Highland, mniej wypadków dotyczyło kierowców, którzy byli blisko swoich domów.
Zaangażowanie turystów w porównaniu z mieszkańcami w wypadki drogowe prawdopodobnie nie jest nadmierne w stosunku do ich liczby i zwiększonego przebiegu, jaki prawdopodobnie jeżdżą.
Dane dotyczące narażenia kierowców zagranicznych nie są wystarczające do ustalenia, czy są bardziej narażeni na wypadek niż kierowcy lokalni.
Większość wypadków spowodowanych przez zagranicznych kierowców wynika z nieznajomości przez kierowców jazdy po lewej stronie drogi.
Wypadki spowodowane przez brytyjskich kierowców odwiedzających mogą odzwierciedlać brak doświadczenia w prowadzeniu pojazdu i wyprzedzania na wiejskich drogach jednopasmowych, ponieważ wypadki, w których zostali uznani za winnych, polegały na utracie kontroli, negocjacji zakrętów i kolizji z pieszymi lub zwierzętami.
Lokalni kierowcy, którzy spowodowali wypadek, najprawdopodobniej stracili kontrolę lub zbyt szybko jechali.

Wypadki drogowe na obszarach wiejskich w Szkocji

Zwróć uwagę na drugi punkt tam.

Ważne może być rozróżnienie między „turystami”, „zagranicznymi kierowcami” i „brytyjskimi kierowcami-gośćmi” - nie jest od razu oczywiste, czy autorzy uwzględniają turystów walijskich, angielskich i północnoirlandzkich w „zagranicznych kierowcach”. Czwarty punkt wskazuje, że nie.

Warto również zauważyć, że jazda po wiejskich drogach w Szkocji bardzo różni się od jazdy przez Londyn w godzinach szczytu.

Raport wyciąga następujący użyteczny wniosek:

Dane ujawniły, że zagraniczni kierowcy wydają się mieć trudności z zapamiętaniem, po której stronie jezdni jechać. Może się to zdarzyć, gdy w pobliżu nie ma żadnego innego ruchu lub gdy dojeżdżają do końca drogi jednotorowej i wracają na dwupasmową jezdnię lub w punktach widokowych i miejscach odpoczynku

Ćwicz więc, aby zwrócić szczególną uwagę w takich sytuacjach :-)

Wielka Brytania w ogóle

Istnieją inne statystyki brytyjskie, które mogą być wykorzystane do uzyskania pewnej miary dodatkowego ryzyka - jeśli można również znaleźć inne dane.

W przypadku zagranicznych kierowców ciężarówek wskaźnik wypadków na autostradach jest osiem razy wyższy.

Jedna trzecia wypadków z udziałem zagranicznych ciężarówek zdarza się na autostradach - prawie osiem razy wyższa niż średnia krajowa dla brytyjskich autostrad o prędkości 70 km / h - eksperci obwiniają kierowców, którzy nie znają brytyjskich autostrad, jadą po „przeciwnej” stronie drogi i często ślepo - jednostronny.

Codzienna poczta

Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku kierowców zagranicznych w Wielkiej Brytanii w 2006 r. Doszło do 18 865 wypadków, które spowodowały roszczenia ubezpieczeniowe.

Roszczenia ubezpieczeniowe dotyczące zagranicznych kierowców z UE w Wielkiej Brytanii rosną każdego roku w latach 2001-2006, zgodnie z danymi z Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (MIB). Od 2001 r. Liczba kolizji z udziałem kierowców z UE wzrosła o 61,4% z 11 685 do 18 865.

AutoCar cytuje Biuro Ubezpieczycieli Motorowych

Niestety liczby te nie są wystarczające, aby ustalić zwiększone prawdopodobieństwo wypadku kierowców zagranicznych w Wielkiej Brytanii - myślę, że musiałbym znaleźć liczbę kierowców (i / lub przebytych mil) dla każdej grupy)

— RedGrittyBrick
źródło

3

+1 za faktyczną próbę odpowiedzi na zadane pytanie zamiast dostarczania anegdot

— DCShannon

34

Przez większość czasu jazda po „złej stronie” nie stanowi problemu; jeśli wokół jest ruch, masz wystarczająco dużo wskazówek, aby ci przypomnieć (zakładając, że nie jesteś kierowcą, który jedzie niewłaściwą drogą wzdłuż autostrady; najwyraźniej jest ich wystarczająco dużo w Niemczech, aby mieć specjalne słowo, Geisterfahrer ), a jeśli jest nie ma ruchu, nie trafi do niczego, nawet jeśli są po złej stronie przez kilka minut. Rozumiem, że trudna część polega na tym, kiedy zaczynasz, być może po zatrzymaniu się na benzynę; łatwo zrobić to, do czego jesteś przyzwyczajony.

Zdecydowanie polecam mieć pasażera z przodu, który może wydać odpowiednie przypomnienie („Eeek!”), Gdy zapomnisz; z tym powinieneś być w porządku

— Tim Lymington wspiera Monikę
źródło

13

Ha! do „Eeek!” Wesoły!

— Armstrongest

3

+1; Myślę, że dla większości ludzi to nie droga, to bezmyślne wchodzenie na drogę, która cię prowadzi. Na Ko Samui w Tajlandii są nawet znaki drogowe przypominające wszystkim, aby jechali po lewej stronie. W samochodzie wkrótce nie zapomnisz, że siedzisz po przeciwnej stronie, ale na hulajnodze nie masz takiej informacji zwrotnej (szczególnie w pagórkowatym miejscu, gdzie nie widać ruchu na zakrętach, o zmierzchu, po kilka drinków).

— choster

35

Jestem z USA i pracowałem nad fizyką, w której system detektorów znajdował się w Japonii. Zgodnie z przyjętą zasadą koledzy nie brali udziału w wypadkach, chyba że spędzili kilka kolejnych miesięcy w kraju, w wyniku czego zwykle mieliby niewielki wypadek spowodowany zbyt dużą wygodą prowadzenia pojazdu. Jeśli byłeś tam tylko przez kilka tygodni, jazda była czasem intensywnej koncentracji. Niebezpieczeństwo pojawiło się, gdy zacząłeś się relaksować.

— dmckee,

3

+1 za „Najtrudniejszą częścią, jak rozumiem, jest rozpoczęcie gry”. Dowody ze słuchu - pamiętam, że wiele wypadków w okolicach Calais (do których promy samochodowe docierają do Anglii z Europy) zdarzały się zwykle po zatrzymaniu się lunchu przez kierowców kontynentalnych i wznowieniu ich w spokojnym nastroju.

— Francis Norton

8

@FrancisNorton Chyba masz na myśli Dover? Calais to druga strona kanału.

— CMaster,

24

Wasze największe bezpośrednie obawy będą dotyczyły ograniczenia na rondach i innych kwestii związanych z osądem. Jako osoba z prawem jazdy w Ameryce Północnej kilka razy jeździłem po Wielkiej Brytanii. Początkowo trudno mi było ocenić odległość.

Musisz uważać na wiejskich drogach , które nie mają linii, i zdecydowanie na początku trzymać się większych dróg .

jest to drobna uciążliwość, ale z własnego doświadczenia będziesz potrzebować jednego lub dwóch dni na zachowanie ostrożności, a następnie dzień lub dwa po przyzwyczajeniu się do tego, aby upewnić się, że nie popadniesz w stare nawyki.

Główną przyczyną wypadków jest rozproszenie uwagi kierowcy , co będzie się liczyło podwójnie, więc podczas jazdy po przeciwnej stronie drogi. Trzymaj się z dala od siebie i zachowaj ostrożność podczas rund .

Nic ci nie będzie, nawet jeśli wydaje się, że prowadzisz manualną skrzynię biegów. Pedały są nadal w tym samym miejscu, więc tylko dłonie będą musiały się dostosować.

Wskazując, możesz nacisnąć kilka razy wycieraczki przedniej szyby ... ale hej, tak się dzieje z najlepszym z nas w każdym samochodzie po dowolnej stronie drogi!

Według tego linku każdego roku zabija się 25 000 osób podczas jazdy w innym kraju. Nie znaczy to jednak, że jedzie tylko po drugiej stronie. Wiele rzeczy przyczynia się do tej liczby. http://www.advanceddrivers.com/info_80002.htm

Wskazówki dla obcokrajowców w Wielkiej Brytanii i Irlandii, w tym świetna wskazówka na uzyskanie naklejki L : https://www.ricksteves.com/watch-read-listen/read/articles/driving-in-great-britain-and-ireland

— Armstrongest
źródło

19

Świetna wskazówka, ale ... tabliczka L wskazuje ucznia, który nie zdał egzaminu na prawo jazdy i dlatego musi mu towarzyszyć wykwalifikowany kierowca. Wątpię, aby prowadzenie pojazdu z L Plates było nielegalne, gdy masz pełne prawo jazdy, ale możesz zostać zatrzymany przez policję, jeśli prowadzisz sam (bardzo mała szansa i żadne działanie nie zostanie podjęte po wyjaśnieniu). Istnieje jednak tabliczka P, co oznacza: „Właśnie niedawno zdałem test, więc możesz się zaopiekować”. Spróbuj tego zamiast tego. Zobacz insurethebox.com/young-drivers-insurance/…

— Mawg

Jeśli jesteś trochę na krawędzi jazdy po niewłaściwej stronie drogi, mniej prawdopodobne jest, że będziesz rozproszony. Ruchliwe drogi mogą być trudne w innej kulturze jazdy, niezależnie od drogi, a wypożyczalnie samochodów na lotniskach mogą wypluć cię na dwujezdniowych trasach bez normalnych dróg, do których można się przyzwyczaić.

— Chris H

6

@Mawg - Prowadzenie samochodu za pomocą L Plates nie jest nielegalne, gdy nie jesteś uczniem. Czy uważasz, że instruktorzy jazdy zdejmują tablice L podczas jazdy z jednej lekcji na drugą? Nie zatrzyma cię za to policja. ALE uważam, że jazda autostradą (dowolną drogą znaną jako M #) z włączoną tablicą L jest nielegalna, ponieważ kierowcy uczący się nie mogą jeździć po autostradach. Pod tym względem płyta P może być lepszym pomysłem.

— AndyT

2

@AndyT: kodeks drogowy mówi: „Tablice powinny być zdjęte lub zakryte, gdy uczeń nie jeździ (z wyjątkiem pojazdów do nauki jazdy).” (Załącznik 3). Więc masz rację, jazda z L-Plates nie jest przestępstwem, gdy nie jesteś uczniem, ale nie jest to zalecane. W przypadku kierowców zagranicznych: przepisy „w przypadku” w kodeksie drogowym mogą różnić się w zależności od wagi, od „tego radzimy, ale to tylko nasza opinia” do „najprawdopodobniej będziesz ponosić odpowiedzialność za każdy wypadek, jeśli zignorujesz to”, a tekst nie mówi, gdzie każdy upadnie. Tylko przepisy, które muszą być obowiązkowe, stanowią przestępstwa, których naruszenie jest konieczne.

— Steve Jessop,

3

@GroundZero - Niektóre samochody mają wskaźniki po lewej stronie kierownicy, niektóre po prawej. Jeździłem różnymi samochodami (wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii) i stwierdziłem, że zostały one zmienione, nawet z samochodami tego samego producenta! Jest to zagrożenie związane z prowadzeniem nieznanego samochodu, nie jestem pewien, czy bardziej prawdopodobne jest, że będzie to problem z kierownicą po lewej stronie, a nie po prawej.

— AndyT,

6

Brak statystyk dotyczących narodowości kierowców uczestniczących w wypadkach w Wielkiej Brytanii. Jestem pewien, że gromadzenie tych informacji byłoby niezgodne z prawem brytyjskim, gdyby nie prawem europejskim, ponieważ mogłoby to prowadzić do dyskryminacji.

Rząd Wielkiej Brytanii gromadzi statystyki dotyczące typu pojazdu, wieku kierowcy, płci kierowcy, rodzaju drogi, ciężkości i rodzaju wypadku. Najnowsze statystyki można zobaczyć na ich oficjalnej stronie .

Drogi w Wielkiej Brytanii są drugim najbezpieczniejszym w Europie , powinieneś być w porządku, pod warunkiem, że prowadzisz ostrożnie.

Osobiście, jako Brytyjczyk, który jeździł po Europie, największymi problemami, jakie napotkałem, było ciągłe walenie moją lewą ręką w drzwi kierowcy przez pierwsze 10 minut, kiedy próbowałam zmienić bieg, aż mentalnie odwróciłem samochód. Jazda w południowej Hiszpanii jest dość przerażająca, ponieważ często natrafiasz na mniej pilnych Brytyjczyków po niewłaściwej stronie drogi zbliżającej się do ciebie.

Uważam, że powinienem cię ostrzec, że wiejskie drogi w Wielkiej Brytanii są najmniej bezpieczne, a większość wypadków ma na nich miejsce. Wynika to z zawężenia, wysokich żywopłotów i prędkości. Ograniczenie prędkości na większości dróg krajowych wynosi 60 km / h (około 100 km / h).

— Burgi
źródło

4

Nie sądzę, aby jakiekolwiek dane statystyczne mogły być „niezgodne z prawem” (może być tylko interpretacja takich danych). W USA, która ma znaczny udział czarnej ludności, istnieją nawet osobne statystyki śmierci (i narkotyków) dla czarnych i białych ludzi, ponieważ są różne. Ponadto „płeć kierowcy” jest już tak dyskryminująca, jak to tylko możliwe.

— Dmitrij Grigoriew

2

Jestem prawie pewien, że informacje zostały zebrane, ponieważ w raporcie z wypadku zostaną zapisane szczegółowe informacje o prawie jazdy wszystkich osób, w tym narodowość. To po prostu nie wydaje się być kompilowane i publikowane. Podejrzewam, że ktoś mógłby spróbować poprosić o FOI.

— Steve Jessop,

5

Kilka razy byłem w Wielkiej Brytanii z moim niemieckim samochodem, a także wynajmowałem samochody w krajach, w których jeżdżę po lewej stronie.

Jeśli masz wypożyczalnię automatycznych skrzyń biegów, jesteś całkiem niezły jeśli chodzi o technologię. Naprawdę najtrudniej jest pamiętać, aby wejść na miejsce kierowcy po prawej stronie samochodu zamiast po lewej stronie. Często popełniasz ten błąd.

Jeśli chodzi o jazdę, naprawdę nie ma dużej różnicy, dopóki samochód jest na właściwej drodze . Wynajmując samochód, będziesz siedzieć na środku ulicy, co znacznie ułatwi sprawę, zwłaszcza podczas skrętu w prawo, który przecina drugą stronę drogi. Wspominam o tym, ponieważ to było dla mnie najtrudniejsze z niewłaściwym sposobem poruszania się po niemieckim samochodzie, ponieważ teraz siedzisz na zewnątrz, co jest świetne, jeśli się zgubiłeś i musisz poprosić o drogę, ale bardzo niewygodne, jeśli masz przy sobie dużego faceta, który cały czas blokuje widok, kiedy próbujesz się rozejrzeć, zanim skręcisz w prawo.

Uderzenie w krawężnik jest już traktowane jako problem, ale uważam, że nie stanie się to zbyt często, jeśli nigdy nie jedziesz lewą stroną w niewłaściwy sposób . Po raz pierwszy w odpowiednim samochodzie wkrótce to zrozumiesz. Tylko jeśli przyzwyczaiłeś się do siedzenia na skraju drogi zamiast na środku, odruchowo zejdziesz na bok, ponieważ próbujesz wyrównać prawą część ciała z prawym krawężnikiem zamiast z lewą stroną ciała z najbliższą lewą linią na drodze.

Jedną z rzeczy, na które musisz uważać, jest parkowanie. W Wielkiej Brytanii można parkować w kierunku przeciwnym do ruchu, co jest wygodne (zwłaszcza w przypadku samochodu kontynentalnego, parkowanie wsteczne jest o wiele łatwiejsze w zwykły sposób), ale jeśli jesteś w małym miasteczku i nie ma w pobliżu innych samochodów rano, kiedy zaczniesz, w pewnym momencie znajdziesz się twarzą w twarz z innym samochodem. W moim przypadku była to taksówka w Newport w Walii.

Prawdopodobnie najlepszą wskazówką, jaką kiedykolwiek dostałem, jest pójść do księgarni i kupić książkę The Highway Code , która jest czymś w rodzaju odniesienia do szkoły nauki jazdy. Ma oficjalne zasady, w tym schludne diagramy. To tylko 2,50 GBP, więc na pewno bym go dostał i trzymał w samochodzie przez cały czas. Tutaj znajdziesz kopię online .

— simbabque
źródło

4

I jako sugestia z własnego doświadczenia: jeśli pochodzisz z kraju zbliżonego do Wielkiej Brytanii, nie wynajmuj samochodu. Jedź tam sam. Będziesz czuł się lepiej z własnym samochodem, nie musisz go oddawać bez zadrapań, wszyscy będą wybaczać, jeśli jesteś powolny, przestraszony i popełnia błędy, i możesz kupić tyle herbaty i chipsów Walkers, ile chcesz wziąć plecy! :)

— simbabque

Z technicznego punktu widzenia parkowanie w kierunku przeciwnym do ruchu jest zabronione w nocy: „NIE WOLNO parkować w nocy na drodze skierowanej w kierunku przeciwnym do ruchu, chyba że na uznanym miejscu parkingowym” (przepis 248 kodeksu drogowego). Jednak nigdy nie wiedziałem, że to wymuszone.

— gsnedders

@gsned w mojej z 2004 roku mówi, że w 222. Najwyraźniej zrobiliśmy to źle. Ups :-D

— simbabque

1

Większość brytyjskich kierowców tego nie wie, a na pewno w gęsto zaparkowanych obszarach jest to oczekiwana, powszechna czynność. Jak powiedziałem, nigdy nie wiedziałem, że będzie egzekwowane, mimo że technicznie jest to prawo.

— gsnedders

Właśnie wyjrzałem przez okno (tu w Oxfordzie jest noc). Widzę cztery zaparkowane samochody, z których jeden stoi przed ruchem ulicznym. Ten jest zaparkowany prawie całkowicie na chodniku. Obiecuję, że nie będzie biletów. Jednak na wsi możesz mieć mniej szczęścia: mniej ludzi w ogóle, ale samochód zaparkowany przed ruchem ulicznym w ciemności może być traktowany jako zagrożenie, podczas gdy ten samochód, który widzę, jest dobrze oświetlony. Stąd światła postojowe.

— Steve Jessop,

5

Jestem Brytyjczykiem, który mieszka w Niemczech i często wraca do Wielkiej Brytanii ze swoim niemieckim samochodem. Zwykle nie stanowi to większego problemu. Kiedy popełniłem błędy, miało to miejsce podczas wychodzenia z systemów jednokierunkowych, w których przez pewien czas nie było ruchu nadjeżdżającego. Inną trudną sytuacją mogą być drogi jednotorowe lub nieoznakowane, o małym natężeniu ruchu.

Trudno powiedzieć, czy jest to bardziej niebezpieczne, czy nie. Myślę, że jesteś naturalnie bardziej skoncentrowany niż zwykle, więc będziesz bardziej uważać. Sprawdzanie luster podczas wyprzedzania również wymaga trochę praktyki.

Ogólnie rzecz biorąc, łatwiej mi jeździć lokalnym samochodem w Wielkiej Brytanii - ale i tak się nauczyłem, więc mogę być stronniczy.

Zachowaj także ostrożność po powrocie do normalnego środowiska. Dostosowanie może zająć dzień lub dwa!

— Paweł
źródło

Szczególnie zgadzam się na ostatnią część. Powrót z Anglii moim niemieckim samochodem zawsze był dziwny, szczególnie ta część autostrady, która ma 4% znak zjazdu. Te wydają się przezabawne po wizycie w Anglii, gdzie mają znaki z napisem „1: 8”, a ty patrzysz w dół samochodu, jak na kolejkę górską. Aha, a małe ronda w Niemczech stają się dziwaczne w nocy. Czasami bardzo zdezorientowałem się także wiejskimi drogami między wioskami i dryfowałem w lewo.

— simbabque

Zgadzam się z tym, że „bądź ostrożny, kiedy wracam do domu”. Prawie trafiłem na miejską drogę z podwójnym powozem, bardzo blisko mojej babci, którą przeszedłem przez całe życie, ponieważ tylko źle spojrzałem. Na szczęście samochód mógł się zatrzymać, nie widziałem go, dopóki nie usłyszałem zbliżających się hamulców.

— Willeke

1

@simbabque Ostrzeżenia te dotyczą głównie samochodów ciężarowych, które mogą wymknąć się spod kontroli nawet przy zjeździe o 4%.

— Michael Hampton