Czy podróżujący w interesach nie skorzystaliby kiedykolwiek z gromadzenia mil lotniczych, niż z zakupu najtańszego dostępnego biletu?

Patrząc na różne programy mil lotniczych na całym świecie, wydaje mi się, że są one przydatne tylko dla osób podróżujących w interesach, które w zasadzie otrzymują bezpłatne loty z kieszeni swojego pracodawcy. Jednak dla zwykłego Joe, który płaci z kieszeni, wszystkie programy wydają się bezużyteczne w porównaniu z opcją przelotu najtańszym lotem w danym momencie. Nawet korzyści, takie jak salony biznesowe, są albo bezużyteczne (dlaczego miałbym korzystać z poczekalni na lot bez transferu?), Albo można je kupić za rozsądną opłatą, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Istnieją również karty kredytowe, które wypłacają zwrot gotówki w postaci mil lotniczych, jednak ich wypłata jest zwykle niższa niż zwykłe uzyskanie zwrotu gotówki w dolarach.

Czy więc kiedykolwiek warto dbać o mile lotnicze, jeśli płacą za wszystko z własnej kieszeni?

Aby bezpośrednio odpowiedzieć na tytułowe pytanie, tak, podróżujący non-biznesu mogą absolutnie korzystać z linii lotniczych programów lojalnościowych (czyli zarabianie punktów / mil, a także statusu.), Czy warto dla ciebie w szczególności, choć będzie bardzo zależny od danej sytuacja i jakie opcje są dostępne na trasach, na których zwykle lecisz, a także czy zazwyczaj musisz zabrać bagaż itp.

Ponieważ zażądano konkretnych przykładów, użyję siebie jako przykładu. Mieszkam w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych i latam w obie strony w USA zwykle kilka razy w roku, a międzykontynentalne podróże w obie strony raz w roku. Podczas gdy czasami są nieco tańsze reklamowane taryfydo moich krajowych miejsc docelowych w niektórych tanich liniach lotniczych, zanim dodam wszystkie opłaty i inne powiązane koszty lotu jednej z tych linii lotniczych, często będą one kosztować tyle samo lub więcej niż Southwest lub Delta. Jest to szczególnie prawdziwe ze względu na fakt, że bardzo tanie linie lotnicze zwykle mają rzadkie rozkłady lotów, które znacznie częściej wymagają ode mnie dodatkowego dnia wolnego niż w przypadku linii lotniczych takich jak SWA lub DL, w których loty odjeżdżają o każdej porze godzina. Ostatecznie Southwest lub Delta zazwyczaj są dla mnie najniższym faktycznym kosztem i oba zbierają punkty / mile za każdy lot, który nie wygasa (mile Delta w ogóle nie wygasają, a punkty Southwest pozostają aktywne tak długo, jak długo masz co najmniej aktywność na koncie raz na dwa lata).

Jeśli chodzi o wartość wykupu, to znowu różni się znacznie i będzie w dużej mierze zależeć od przypadku użycia. Dla mnie te dwa programy są moimi podstawowymi opcjami ze względu na to, gdzie mieszkam:

Południowy zachód

W przypadku Południowego Zachodu zazwyczaj zarabiasz 6 punktów za dolara wydanych na tanie taryfy i możesz wymienić punkty według stawki 70 punktów za dolara biletu lotniczego. Jeśli kupisz bilet z kartą kredytową Southwest pod wspólną marką, zarabiasz 8 punktów za dolara zamiast 6, więc bez ich karty otrzymasz bilet dolara za każde 11,67 USD wydane na przelot, a wraz z kartą zdobądź dolara za każde wydane 8,75 $.

Delta

Schemat Delta jest znacznie bardziej skomplikowany i może wahać się od znacznie bardziej wartościowego do znacznie mniej cennego w zależności od twojej sytuacji. W mojej sytuacji jest to cenniejsze.

Gromadzenie mil

Z Delta, zarabiasz 5 punktów za dolara biletu lotniczego jako stawkę podstawową. Jeśli kupisz bilet z kartą kredytową Delta pod wspólną marką, wzrośnie to do 7 punktów za dolara. Jeśli dodatkowo posiadasz status w Delta, zyskujesz dodatkowe 2, 3, 4 lub 6 punktów za dolara w zależności od twojego statusu. W moim przypadku otrzymuję 10 punktów za dolara łącznie na moim obecnym poziomie statusu (który pochodzi wyłącznie z podróży osobistych, a nie podróży służbowych). Pamiętaj, że nie ma w tym żadnej premii ani kary za różne taryfy lub klasy kabinowe, ale z natury zarabiasz więcej punktów za droższe taryfy, ponieważ są one oparte na wydanych dolarach. Tak więc, jeśli kupię opłatę w obie strony za 200 USD, zarabiam 2000 mil niezależnie od klasy taryfy, faktycznie przebytej odległości itp.

Wykorzystywanie mil

Podczas gdy mile są naliczane według kosztu dolara, umorzenie przebiegu w Delta odbywa się (luźno) na podstawie tabeli nagród, przy czym koszt przebiegu zależy od regionu podróży do / z i popytu na tej trasie (zazwyczaj dostępnych jest tylko kilka miejsc przy najniższych kosztach przebiegu danego lotu.) Jeśli zarezerwujesz wcześniej, krajowe podróże w obie strony zwykle rozpoczynają się od 25 000 mil (czasem 20 000, ale jest to mniej powszechne). Jeśli zarezerwujesz 200 $ w obie strony na 25 000 mil, to oczywiście nie jest świetna wartość (mniej niż 0,8 centów / milę). Jednak „regiony” są dość duże, a całe USA i Kanada (z wyłączeniem Hawajów) stanowią jeden „region”. Jeśli więc zarezerwujesz transkontynentalny przelot w obie strony o wartości 500 USD na 25 000 mil, to oczywiście dużolepsza wartość (2 centy / milę, co odpowiada 1 USD biletu lotniczego zdobytego za każde 5 USD biletu lotniczego zakupionego przy mojej stawce zarobkowej 10 mil / USD).

Najlepsze wartości odkupienia, jakie widziałem na Delta, dotyczą lotów w klasie biznes na dalekich trasach, z 140 000 milami, dzięki którym dostaniesz bilet w klasie biznes na drugą stronę planety, który normalnie kosztowałby 7 tys. USD, jeśli kupiony za gotówkę, 5 centów / milę wartość. Tak więc, jeśli zarabiam 10 punktów za przelot i wymieniam na 5 centów / milę wartości, to 50 centów za dolara wydanego pierwotnie (tj. 1 USD biletu zarobionego za każde 2 USD zakupionego biletu!) W moim przypadku jest to dokładnie tak, jak wolę korzystać z punktów, ponieważ tak naprawdę nie jestem fanem latania ekonomią (a tym samym nie zasypiam) na trasach, które wymagają 30-36 godzin podróży (20-22 z tego faktycznie w powietrzu) kierunek.

Wniosek dla podróżujących służbowo

Jeśli kiedykolwiek podróżujesz na krótkie odległości, zawsze kupuj najtańsze bilety i nie zbieraj mil oddzielnie od kart kredytowych, prawdopodobnie nigdy nie zdobędziesz nawet 140 000 mil. Jednak 25 000 mil jest z pewnością bardzo osiągalne dla osób podróżujących w interesach, ponieważ punkty nie wygasają (2500 $ za wszystkie przeloty zakupione według mojej stawki zarobków). Dodatkowe 500 $ za darmowe przeloty za każde wydane 2500 $ nie jest złym interesem w ogóle, nawet jeśli kupienie tylu biletów zajmuje kilka lat.

Dodatkową pomocą dla tych, którzy nie latają tak często, jest to, że zarówno w przypadku Delta, jak i Południowego Zachodu, nie ma kary za rezerwację tylko w jedną stronę z punktami w porównaniu z rezerwacją w obie strony z punktami. Tak więc, korzystając z przykładu lotu transkontynentalnego w delcie, możesz zdobyć jeden sposób za 12 500 punktów i po prostu zapłacić gotówką w drugą stronę i być w stanie uzyskać swój pierwszy wykup po wydaniu zaledwie 1 250 USD przy jednoczesnym uzyskaniu tej samej wartości za wydanego dolara.

Tak, tak, są zdecydowanie przypadki, w których podróżujący nie będący biznesmenami powinni dbać o punkty. Jednak to, czy tak jest w Twoim przypadku, czy nie, będzie w dużym stopniu zależeć od opcji lotu dostępnych w twoim miejscu zamieszkania, względnego kosztu tych opcji, gdzie i jak często latasz, oraz jakie są warunki programów dla osób często podróżujących dostępne opcje linii lotniczych. Jak widać z zaledwie dwóch przykładów, które wymieniłem, warunki różnych programów lojalnościowych i ich względna przydatność dla Ciebie mogą się znacznie różnić w zależności od linii lotniczej (i to nawet przed rozważeniem statusu elity).

Istnieją trzy rzeczy, które wyróżniają (niektóre) programy często korzystające z ulotek oprócz innych programów premiowych. Jak ważne są dla Ciebie, możesz ustalić, czy warto to zrobić.

Pierwszy to „Status”, do którego odnosisz się, wspominając o podróżujących w interesach. Nigdy w kolejce, spędzając godzinę lub więcej mniej na lotnisku niż inni, czekając w salonie jedzenia i korzystania z bezpłatnego dostępu do Internetu, a coraz zmodernizowane za darmo są całkiem fajne. Ale jeśli nie lecisz średnio tysiąc mil tygodniowo (50 000 rocznie), nie dostajesz ich i możesz je zignorować.

Po drugie, mile przyznawane nie zawsze korelują z wydatkowanymi pieniędzmi, umożliwiając niemądre rzeczy, takie jak „przebiegi przebiegu”. To uniemożliwia stwierdzenie, że twój program daje 1%, 2% lub 0,5%. Osoba, która wykonuje długie bezpośrednie loty między popularnymi portami lotniczymi, otrzyma wyższy procent z powrotem niż osoby, które wykonują loty z przesiadką na mniej popularnych lotniskach, ponieważ wydają więcej pieniędzy, ale zdobywają za to te same mile.

Trzeci i jedyny, który dotyczy mnie, to to, że odkupienia nie zawsze korelują z ceną. (Nie mówię o tych nagrodach związanych z kartami kredytowymi przeznaczonymi wyłącznie do podróży, które mają miejsce w każdej linii lotniczej w dowolnym momencie, bez przerw w dostawie energii - są to po prostu wykupienie punktów za punkty. Jeśli cena się podwoi, punkty będą potrzebne podwójnie.) Linie lotnicze nadal istnieją z wykupami, w których punkty pochodzą z wykresu. Oznacza to na przykład, że Toronto-Vancouver-Nanaimo kosztuje tyle samo punktów, co Toronto-Vancouver, mimo że płatny bilet może kosztować prawie dwukrotnie więcej niż dodanie tego małego lokalnego odcinka. Często zdarza się, że klasa biznesowa kosztuje tylko 25% więcej punktów, nawet jeśli może to kosztować 5 razydolary. Pozwoliło mi to zrobić Toronto-Londyn-Wenecja-Toronto, wszystkie sprawy, za niewiele więcej niż Toronto-Londyn-Toronto w ekonomii, i zafundować mojej matce kilka lotów w klasie biznes i trzy dni w Wenecji.

Kiedyś goniłem za statusem, ale programy bardzo się zmieniły i nie uważam, że warto. Wybieram lot, który jest dla mnie najlepszy, niezależnie od tego, czy płacę za niego, czy też za mojego klienta. Ze względu na to, gdzie mieszkam, często w linii lotniczej zbieram punkty i zbieram je, kiedy lecę tą linią lotniczą. Uważnie szukam odkupień, które oszczędzają mi więcej niż grosz za każdą milę, którą spędzam - dwie są jeszcze lepsze - i wykorzystuję je, kiedy mogę. Jak wspomniałem powyżej, bilety, które kosztują te same dolary, nie zawsze kosztują tych samych punktów, więc nigdy nie zakładam, że wykup jest dobrą okazją. Podczas mojej ostatniej epickiej podróży poleciałem linią lotniczą, którą zbieram, ale za kilka odcinków zapłaciłem 50 $ mniej, aby nie zdobyć mil. Zrobiłem matematykę i nie były dla mnie warte 50 $.

Moja rada? Zarejestruj się w programach dla często podróżujących, ale nie pozwól im kierować Twoimi decyzjami. Gdy punkty będą się zbierać, zobacz, jak z nich korzystać, ale miej pod ręką arkusz kalkulacyjny. Niewielkie działania, takie jak korzystanie z jednej sieci stacji benzynowych, ponieważ dają one mile, lub jednej apteki, ponieważ daje ci mile, są wystarczająco nieszkodliwe, jeśli podoba ci się ten łańcuch, ale nie wychodź z drogi, aby gromadzić mile, których nigdy nie możesz użyć . I nigdy nie płać dodatkowo za lot, który zarabia mile, niezależnie od tego, czy jest to opłata dla twojej linii lotniczej, czy różnica w cenie między dwiema liniami lotniczymi. Zachowaj je w pamięci jako dodatkowy prezent, który dają ci niektórzy ludzie, a nie jako motywator, za którym gonisz, i za który płacisz czasem i pieniędzmi. Będziesz szczęśliwszy i będziesz mieć więcej pieniędzy.

tldr: Jeśli podróżujesz raz lub dwa razy w roku, w pełnowymiarowych liniach lotniczych z częstymi programami dla ulotek, zarejestruj się. Ale nie przejmuj się nimi i najpierw skup się na cenie i innych korzyściach.

Dłuższa odpowiedź:

Jak zawsze to zależy.

Wiele (najbardziej?) Tanich linii lotniczych nie ma programu dla osób często podróżujących liniami lotniczymi (lub przynajmniej jednego porównywalnego z tymi w liniach lotniczych oferujących pełen zakres usług), więc jeśli większość z nich korzysta, zajmie to dużo czasu, aby zdobyć wystarczającą liczbę mil cokolwiek przydatnego. Niektóre linie lotnicze (hm, Lufthansa) również mają nieprzyjemny zwyczaj „wygasania” starych mil, nawet jeśli od czasu do czasu aktywnie z nimi latasz, więc zdecydowanie unikaj tych, jeśli nie podróżujesz (i nie korzystasz) często.

Prawdą jest, że jeśli lecisz tylko dla przyjemności, mile prawdopodobnie napłyną powoli, bez względu na to, czy planujesz latać tanich linii lotniczych, czy nie. W związku z tym prawdopodobnie nie uzyskasz zbyt wiele / żadnych elitarnych poziomów statusu, a korzyści tak naprawdę nie będą istotne.

Nawiasem mówiąc, myślę, że mylisz się co do niektórych korzyści - salony są bardzo przydatne, nawet gdy nie są na transferze (większość moich lotów nie wiąże się z transferem, ale nadal korzystam z salonu przed każdym odlotem, od czasu przejścia przez ochronę z ma czasu do stracenia, ale nigdy brakujących lot, konsekwentnie, jest praktycznie niemożliwe), a oni zrobić sporo kosztować - w rzeczywistości dla niektórych lotniskach (np Heathrow T5 do niedawna) nie ma opcji, aby za nie zapłacić w ogóle.

Wszystko zależy od tego, jak często podróżujesz i jaki rodzaj podróży. Jeśli wykonujesz tylko 2 loty krajowe co 2 lata, to zbieranie mil nie jest warte ... Jeśli wybierasz się na więcej niż kilka lotów rocznie, w tym niektóre loty długodystansowe, to warto, nawet w klasie ekonomicznej, nawet przy najtańszych bilet.

Aby podać dane liczbowe, w przypadku niektórych linii lotniczych, 2 loty w obie strony z USA do Europy (czyli 4 loty) pozwoliłyby na zebranie wystarczającej liczby mil na lot krajowy.

W takim razie zbieranie mil nic nie kosztuje, o ile bierzesz najtańszy bilet, więc nie ma powodu, aby go unikać ... Ale to naprawdę zależy od tego, jak często podróżujesz. Jeśli jest to raz na 2 lata, nie warto, ponieważ mile prawdopodobnie wygasną przed następnym lotem.

Niestety trudno na to odpowiedzieć: około dwa lata temu duża część branży (Wielka, Delta) przesunęła rozliczenia międzyokresowe z „przejechanych mil” na „wydane dolary”, stosując bardzo złożony zestaw zasad. Te programy są teraz prawie bezużyteczne dla okazjonalnych ulotek.

Inne sposoby gromadzenia mil to powiązane karty kredytowe. Te oferują mile za wydane dolary i nadal mają dość dobrą stawkę naliczania.

Zwykle krajowy bilet oszczędzający w obie strony kosztuje 25 000 mil (Wielka, Amerykańska itp.). To były trzy podróże w obie strony do Europy lub dwie podróże w obie strony do Chin lub krócej, jeśli masz status najlepszego przewoźnika lotniczego. Dzisiaj obliczenia te są znacznie trudniejsze i zależą od indywidualnych zasad każdej linii lotniczej.

Istnieją również karty kredytowe, które wypłacają zwrot gotówki w postaci mil lotniczych, jednak ich wypłata jest zwykle niższa niż zwykłe uzyskanie zwrotu gotówki w dolarach.

Punkty Aeroplan wymieniane na międzynarodowe bilety biznesowe mogą być warte 4,5-6CPM, a jeśli uda ci się znaleźć bilet z możliwością aktualizacji, może to być 10-12CPM. Nigdy nie widziałem ogólnego zwrotu gotówki powyżej 2%, jakieś specjalne kombinacje kart + sklepów może 4%, ale nawet to rzadkość. Przez ubijanie i używanie kart Aeroplan zbieram wystarczającą liczbę punktów, aby latać do Europy dwa razy w roku w komfortowych warunkach.

Moją strategią jako podróżnika nie biznesowego jest posiadanie kilku kont z liniami lotniczymi, o których wiem, że będę chciał wykorzystać mile i które mają dobry program sojuszu / współdzielenia kodów linii lotniczych.

Na przykład mam konto z przebiegiem w American. Dużo latam z liniami American Airlines, US Airlines i Alaska. Następnie wykorzystuję mile zebrane w tych liniach lotniczych w celu nagradzania podróży samolotem amerykańskim.

Myślę, że powinieneś ocenić wszystkie linie lotnicze dla każdego dużego sojuszu (Sky Team, One World, Star Alliance) i utworzyć konto przebiegu dla jednej linii lotniczej w każdej z trzech. Sensowne jest posiadanie tylko jednego konta na sojusz, ponieważ nie można skonsolidować mil (być może jest to możliwe, ale za opłatą).

Ponadto istnieje kilka linii lotniczych, które nie uczestniczą w żadnym sojuszu (na przykład Iceland Air). Powinieneś dołączyć do tych programów przebiegu tylko wtedy, gdy zamierzasz podróżować z tymi liniami lotniczymi więcej niż raz w roku, ponieważ w przeciwnym razie Twoje mile i tak wygasną.