Ile smartfonów mogę wziąć na samolot?

Jestem programistą i potrzebuję wielu różnych urządzeń mobilnych do testowania i debugowania. Czasami też pracuję w podróży, więc to ważne. Co więcej, nie wszystko można przetestować na emulatorze, dlatego w niektórych przypadkach potrzebne są rzeczywiste urządzenia.

Czy istnieje zatem limit liczby telefonów, które można przewozić samolotem w bagażu kabinowym? Czy z powodzeniem przejdę kontrolę celną przy użyciu, powiedzmy, pięciu telefonów, tabletu i laptopa? Wszystkie są różne i nie są nowe. Czy to zależy od mojego pochodzenia i / lub docelowego lotniska / kraju? Czy będę musiał jakoś udowodnić, że rzeczywiście ich potrzebuję, a jeśli tak, to w jaki sposób?

Jestem inżynierem oprogramowania i testuję oprogramowanie na wielu różnych smartfonach i tabletach. Latam często w Europie, więc moja odpowiedź będzie ograniczona do tego obszaru. Jest to jednak także z zachodu na wschód i ze wschodu na zachód, poza regionem Schengen! Jako obywatel holenderski rzadko potrzebuję wizy, aby podróżować, co sprawia, że ​​jest to łatwe.

Niosę ze sobą wiele urządzeń; w większości na mojej osobie lub w bagażu podręcznym. Ochrona na lotnisku daje dziwny wygląd, gdy umieścisz w swoim urządzeniu więcej niż dziesięć urządzeń, aby przejść przez ochronę, ale nigdy nie miałem o to żadnych pytań. W rzeczywistości cały mój bagaż podręczny często składa się z dodatkowego swetra lub bluzy z kapturem, a reszta to elektronika.

Aby być po bezpiecznej stronie, noszę dokumenty, aby udowodnić, że jestem inżynierem oprogramowania, a nie sprzedawcą. Jeśli organy celne kiedykolwiek zapytają o liczbę urządzeń, prawdopodobnie zrobią to, ponieważ myślą, że zamierzasz je sprzedać, aby uniknąć podatków; aby uzyskać większy zysk. Bardzo wątpiłbym, czy kiedykolwiek uznaliby to za kwestię bezpieczeństwa.

Krótko mówiąc, zabierz je ze sobą, udawaj, że wszystko jest normalne (bo tak jest!), A jeśli zadają pytania, odpowiedz uczciwie (prawdopodobnie zawsze dobry pomysł). Jeśli podróżujesz między krajami, w których obowiązują bardzo różne zasady opodatkowania, należy również mieć przy sobie dowód zatrudnienia, aby zachować bezpieczeństwo i uniknąć kłopotów.

Istnieją trzy obawy: 1) terroryzm; 2) ograniczenia eksportu / importu; oraz 3) zagrożenie pożarowe ze strony litu zawartego w bateriach telefonu komórkowego i laptopa.

1. Terroryzm: trudność w walce z terroryzmem polega na tym, że poziom kontroli i kontroli jest często arbitralny, w zależności od aktualnego klimatu politycznego i kaprysu agenta bezpieczeństwa, który sprawdza twój bagaż.

2. Ograniczenia eksportu / importu: W większości przypadków musisz udowodnić, że nosisz urządzenia na własny użytek, a nie do odsprzedaży. Dopóki urządzenia nie są rozpakowane i są w stanie „używanym”, nie powinno to być trudne.

3. Zagrożenie pożarowe: Zajmę się głównie tym ostatnim problemem dotyczącym zasad FAA dotyczących zagrożenia pożarowego.

Przepisy FAA nie ograniczają ilości małych ogniw / akumulatorów litowych przewożonych przez pasażerów na pokładzie, chociaż ograniczają maksymalny rozmiar (pojemność) większych ogniw / akumulatorów - takich jak te używane na wózkach inwalidzkich i sprzęcie o dużej mocy (lampy błyskowe w studiu) ).

Jednak baterie muszą być zamknięte w urządzeniach, a urządzenia muszą być przeznaczone do użytku osobistego (a nie na przykład do odsprzedaży), więc możesz mieć problemy z przekonaniem pilota / TSA / stewardes, że masz (powiedzmy) dziesięć telefonów do naprawdę osobistego użytku.

Ale pięć telefonów komórkowych jest w rzeczywistości całkiem rozsądne według międzynarodowych standardów, ponieważ może być konieczne zamiana simów między różnymi telefonami podczas podróży między różnymi krajami.

49 CFR 175.10 (a) (18)

(A) Akumulator należy wyjąć z wózka inwalidzkiego lub innego urządzenia ułatwiającego poruszanie się zgodnie z instrukcjami dostarczonymi przez wózek inwalidzki lub innego właściciela urządzenia ułatwiającego poruszanie się lub jego producenta;

(B) Akumulator musi być przewożony wyłącznie w bagażu podręcznym;

(C) Zaciski akumulatora muszą być chronione przed zwarciem (przez umieszczenie w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub w inny sposób izolować zacisk, np. Przez przyklejenie odkrytych zacisków lub umieszczenie każdego akumulatora w osobnej plastikowej torbie lub woreczku ochronnym);

(D) Akumulator nie może przekraczać 300 watogodzin (Wh); i

(E) Można przewozić maksymalnie jeden zapasowy akumulator nieprzekraczający 300 Wh lub dwa zapasowe nieprzekraczające 160 Wh każdy;

(vi) Przed odlotem pilot dowódca jest informowany ustnie lub na piśmie o umiejscowieniu baterii lub akumulatorów litowo-jonowych na pokładzie statku powietrznego.

(18) Z wyjątkiem przypadków określonych w § 173.21 tego podrozdziału przenośne urządzenia elektroniczne (np. Zegarki, maszyny liczące, aparaty fotograficzne, telefony komórkowe, laptopy i notebooki, kamery, urządzenia medyczne itp.) Zawierające suche ogniwa lub suche baterie (w tym lit ogniwa lub akumulatory) i zapasowe suche ogniwa lub akumulatory do tych urządzeń, przewożone przez pasażerów lub członków załogi na użytek własny. Przenośne urządzenia elektroniczne zasilane bateriami litowymi mogą być przewożone w bagażu rejestrowanym lub podręcznym. Zapasowe baterie litowe należy przewozić wyłącznie w bagażu podręcznym. Każda zainstalowana lub zapasowa bateria litowa musi być typu spełniającego wymagania każdego testu zawarte w Podręczniku badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3, a każda zapasowa bateria litowa musi być indywidualnie zabezpieczona, aby zapobiec zwarciom (np. przez umieszczenie w oryginalnym opakowaniu detalicznym, poprzez izolację terminali w inny sposób poprzez przyklejenie odkrytych zacisków lub umieszczenie każdej baterii w osobnej plastikowej torbie lub woreczku ochronnym). Ponadto każda zainstalowana lub zapasowa bateria litowa nie może przekraczać następujących wartości:

(i) w przypadku baterii litowo-metalowej zawartość litu nie większa niż 2 gramy na baterię; lub

(ii) W przypadku baterii litowo-jonowej moc w watogodzinach nie może przekraczać 100 Wh. Za zgodą operatora przenośne urządzenia elektroniczne mogą zawierać akumulatory litowo-jonowe o pojemności przekraczającej 100 Wh, ale nieprzekraczającej 160 Wh oraz nie więcej niż dwie indywidualnie chronione baterie litowo-jonowe o wartości przekraczającej 100 Wh, ale nieprzekraczającej 160 Wh, na osobę jako zapasowe baterie w bagażu podręcznym.

(iii) W przypadku baterii nierozpuszczalnej bateria i wyposażenie muszą być zgodne z §173.159a (d). Każdy akumulator nie może przekraczać napięcia większego niż 12 woltów, a watogodzina nie może przekraczać 100 Wh. Nie można przewozić więcej niż dwóch indywidualnie zabezpieczonych zapasowych baterii. Takie wyposażenie i zapasowe akumulatory należy przewozić w bagażu rejestrowanym lub podręcznym.

(iv) Artykuły zawierające ogniwa lub baterie litowo-metalowe lub litowo-jonowe, których głównym celem jest dostarczanie energii do innego urządzenia, należy przewozić jako zapasowe akumulatory zgodnie z przepisami niniejszego ustępu.

(19) Z wyjątkiem przypadków przewidzianych w §173.21 tego podrozdziału, przenośne elektroniczne urządzenia do palenia zasilane bateryjnie (np. E-papierosy, e-papierosy, e-cygara, e-rury, e-fajki wodne, odparowywacze osobiste, elektroniczne systemy dostarczania nikotyny ), gdy są przewożone przez pasażerów lub członków załogi na użytek własny, muszą być przewożone wyłącznie na sobie lub w bagażu podręcznym. Zapasowe baterie litowe należy indywidualnie zabezpieczyć, aby zapobiec zwarciom (przez umieszczenie w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub przez inne izolowanie zacisków, np. Przez przyklejenie odsłoniętych zacisków lub umieszczenie każdej baterii w osobnej plastikowej torbie lub woreczku ochronnym). Każda bateria litowa musi być typu, który spełnia wymagania każdego badania zawarte w Podręczniku badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3. Ładowanie urządzeń i / lub akumulatorów na pokładzie samolotu jest niedozwolone. Każda bateria nie może przekraczać następujących wartości:

(i) w przypadku akumulatorów litowo-metalowych zawartość litu wynosi 2 gramy; lub

(ii) W przypadku akumulatorów litowo-jonowych wskaźnik watogodzin 100 Wh.

IATA ma podobne regulacje z podobnymi ograniczeniami:

2.3.5.9 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) zawierające baterie 2.3.5.9.1 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) (takie jak zegarki, maszyny liczące, aparaty fotograficzne, telefony komórkowe, komputery stacjonarne, kamery itp.) Zawierające akumulatory przewożone przez pasażerów lub załogę na użytek własny, które powinny być przewożone w bagażu podręcznym. (APCS / Cargo 15.12.2014 IATA Przewodnik po bateriach litowych - 2014 strona 12)

Dam wam inne spojrzenie na to pytanie. Jest to twoje pytanie (zwyczaje) i wydaje się być przeoczone w większości odpowiedzi.

Tak naprawdę nie chodzi o samoloty, baterie, bezpieczeństwo ani o to, jak duża jest twoja torba. Chodzi przede wszystkim o prawo kraju wylotu i kraju docelowego (zwykle kraje tranzytowe). Wiele krajów zabrania tego, co możesz sprowadzić do kraju, więc tak, to zależy od kraju. Nie tylko to, ale wiem w Ameryce Łacińskiej, że praktycznie nie ma kraju, który pozwoliłby wam przynieść tyle (nie tylko technicznie, ale faktycznie prawnie).

Mam doświadczenie w Ekwadorze.

Ekwadorskie ograniczenia dotyczące wprowadzania elektroniki do Ekwadoru są surowe i egzekwowane i nie można było zabrać tak wielu przedmiotów, a twoje torby podręczne i zwykłe są skanowane po przybyciu.

Z arkusza celnego Ekwadoru.

Podróżujący lub głowa gospodarstwa domowego mogą wprowadzić do dwóch (2) dodatkowych jednostek, jednej (1) nowej i jednej (1) użytej z następujących artykułów przenośnych:

Aparat fotograficzny, kamera wideo, telefon komórkowy, program elektroniczny, przenośna lub nieprzenośna gra wideo, kalkulator elektroniczny, komputer przenośny i jego akcesoria (mysz, słuchawki, klawiatura i inne).

Ponadto wszyscy podróżni lub głowa gospodarstwa domowego mogą wprowadzić do jednej (1) nowej lub używanej jednostki:

Przenośny odtwarzacz obrazu, odtwarzacz dźwięku lub wideo, przenośny telewizor do 21 cali. Pulpit i jego akcesoria (mysz, słuchawki, aparat, klawiatura i inne). Sprzęt pryzmatyczny, projektor, monitor do 21 cali oraz telefon, drukarka lub faks.

Myślę, że laptopy będą uważane za komputery przenośne, a elektroniczne programy to te cyfrowe elektroniczne organizery, z których ludzie biznesowi korzystali, myślę, że nazywali się Palmami.

Przeoczysz coś wielkiego.

Potrzebujesz telefonów do wykonywania swojej pracy . Aby podjąć zatrudnienie.

Niektóre kraje mają z tym duży problem, w zależności od wizy.

Sprowadza się to do traktowania cyfrowych koczowników w tym kraju . Wtedy jesteś Amerykaninem pracującym dla amerykańskiej firmy, twoje biuro, kierownik i oddział znajdują się w Chicago, masz do czynienia z klientami w USA, otrzymujesz wypłatę w USD z adresem w USA połączonym z bankiem w USA ... ponownie surfuję po Wi-Fi w Tim Horton's w Kanadzie.

Na przykład słyszę, że Kanada jest zadowolona z cyfrowych nomadów, a Wielka Brytania nie . Powiedz „potrzebuję ich do pracy” na niewłaściwym stanowisku celnym, a oni anulują twoją wizę i odeślą cię do domu.