Jakie są zalety / wady rezerwacji lotu przez główną linię lotniczą przewoźnika w porównaniu z rezerwacją tego samego lotu za pośrednictwem partnerskiej linii lotniczej?

Wiele razy możesz zarezerwować ten sam lot przez wielu przewoźników. Kiedyś zarezerwowałem lot British Airways przez American, a kiedy wpadłem na niego, BA powiedział, że muszę ponownie zarezerwować AA, ponieważ sprzedali mi bilet, ale AA powiedział, że muszę poradzić sobie z BA, ponieważ kontrolowali rezerwację. W końcu AA zgodziło się zaopiekować mną i były one niesamowite, ale podejrzewam, że całego dramatu można by uniknąć, gdybym zarezerwował przez BA.

Jakie są zalety / wady rezerwacji lotu przez główną linię lotniczą przewoźnika w porównaniu z rezerwacją tego samego lotu za pośrednictwem partnerskiej linii lotniczej?

Proszę mówić z doświadczenia lub pewności, a nie spekulacji.

Jest to nieco skomplikowane, ponieważ potencjalnie jest w to zaangażowanych maksymalnie trzech przewoźników (w rzeczywistości może być jeszcze jeden, ale nie dostanę się do tego).

1. „Operujący przewoźnik”. To linia lotnicza, która faktycznie obsługuje lot. Czasami używamy słowa „metal”, na przykład jest to lot BA metalu, jeśli ma logo BA wydrukowane na zewnątrz, a ludzie w mundurach BA od wewnątrz. (Czasami lot jest faktycznie obsługiwany przez spółkę zależną pod kontrolą obsługującego przewoźnika, ale nie zastanawiajmy się nad tą komplikacją).
2. „Przewoźnik marketingowy”. To firma, która sprzedała ci lot. To firma pojawiająca się na twoim planie podróży i na bilecie. Może być taki sam jak obsługujący przewoźnik, w którym to przypadku możemy odnosić się do „podstawowego” numeru lotu. Jeśli jednak jest to inna firma, jest to udostępnianie kodów. W twoim przykładzie American Airlines jest przewoźnikiem marketingowym.
3. „Przewoźnik biletów”. To przewoźnik faktycznie wystawia ci bilet. Zwykle będzie to jeden z nośników marketingowych na twoim planie podróży, zwykle pierwszy lub ten, który reklamuje najdłuższy etap podróży. Jest to przewoźnik odpowiedzialny za pobieranie płatności i przekazywanie ich innym przewoźnikom na bilecie. Czasami używamy wyrażenia „sprawdzanie poprawności przewoźnika”, ponieważ ten przewoźnik jest odpowiedzialny za sprawdzenie poprawności planu podróży i prawidłowej zapłaty. Możemy również użyć wyrażenia „nośnik galwaniczny”, ponieważ w dawnych czasach bilety papierowe używano dużej starej metalowej płyty z nazwą i numerem linii lotniczej do stemplowania biletów z papieru węglowego. Istnieje tylko jeden przewoźnik biletowy na bilet, ale może być wielu różnych przewoźników marketingowych i operacyjnych.

Jak zauważasz, jeśli kupisz bilet na stronie AA.com, nawet na lot metalowy BA, wówczas bilet jest „własnością” AA, ponieważ AA jest przewoźnikiem biletów. Bilet jest dokumentem finansowym o wartości pieniężnej (mimo że jest teraz w całości elektroniczny). BA nie może dotknąć nieodlanego biletu wydanego przez AA, nawet jeśli dotyczy to ich lotów *.

Jednak gdy bilet zostanie objęty „kontrolą lotniska”, co dzieje się 24 godziny przed odlotem, wówczas obsługujący przewoźnik ma możliwość modyfikacji biletu, ale jest to trudne i wielu pracowników BA nie jest przeszkolonych w zakresie korzystania z systemu AA . W twoich butach prawdopodobnie nalegałbym, aby BA naprawił swój własny bałagan, zamiast wędrować do terminalu AA, ale to kwestia doświadczenia.

Jak podejrzewasz, BA może traktować swoich posiadaczy biletów lepiej niż posiadaczy biletów w ramach współdzielenia kodu. Właściwie mam wątpliwości, że BA robi to z biletami AA, ponieważ AA i BA są bardzo bliskimi partnerami w specjalnej umowie o współpracy. Myślę, że miałeś trochę pecha. Jeśli jednak korzystasz z biletu Lufthansy z krótkim lotem krajowym na BA w Wielkiej Brytanii, spodziewam się, że zostaniesz poproszony o znalezienie Lufthansy.

Głównym powodem rezerwacji na code-share jest (a) cena i (b) częste korzyści z ulotek. Na przykład staram się zarezerwować jak najwięcej lotów pod numerami BA, ponieważ dostaję za to więcej punktów niż loty AA.

* W rzeczywistości AA i BA mają specjalne uprawnienia do manipulowania wzajemnie biletami, ale jest to niezwykłe w świecie linii lotniczych: i nie zrobią tego, chyba że jesteś dla nich ważny z handlowego punktu widzenia.

Kilka innych osobistych doświadczeń:

1. Zasady statusu osób często podróżujących stały się bardzo skomplikowane i mają na to wpływ. Na przykład: United wymaga nie tylko przelotu mil, ale wydanych dolarów. Kupując ten sam lot na United, naliczone zostaną dolary, kupując go na linii partnerskiej nie, chyba że będzie to faktyczny United Metal.
2. Ponowna rezerwacja może być kłopotliwa. Zarezerwowaliśmy combo Delta-KLM-Al Italia na Delta. Wszyscy są partnerami Sky Team. Pierwszy etap był opóźniony, więc musieli ponownie zarezerwować nas z Air France przez Paryż. Delta całkowicie załamała się przy ponownej rezerwacji i prawie przegapiliśmy nasz lot powrotny, ponieważ Al Italia musiała ponownie wystawić bilety

Ceny są zwykle bardzo podobne, więc jeśli status nie ma znaczenia, wybrałbym linię lotniczą, która może mieć najbardziej kompetentną obsługę klienta.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​rezerwacja w głównej linii lotniczej („latającej”) prowadzi do najmniejszej liczby problemów.

Mówię głównie o lotach azjatyckich / europejskich, a nie do / z lotów amerykańskich, na które leciałem niewiele (jak na ironię, było to z BA / AA, ale bilet został zarezerwowany z BA); a drugi z nich to Gulf / AA, ale zarezerwowano w Gulf.

Oto dlaczego polecam rezerwację z przewoźnikiem lotniczym:

1. Lotniskowiec będzie miał najwięcej możliwości w swoich odpowiednich węzłach / terminalach; czasami wpływa to na zyski, które otrzymasz - na przykład możesz skorzystać z własnego poczekalni przewoźnika; ale musisz skorzystać z zewnętrznego pokoju / wspólnego salonu, jeśli nie masz biletu głównego. Jeśli jednak korzystasz z produktu premium (np. Biznes / pierwszy), mogą istnieć wyjątki.

2. Obsługa bagażu Ponownie dotyczy to operacji / wymagań koncentratora. Podczas lotu powrotnego, którym był AA / Gulf, mój bagaż został zgubiony, ale ponieważ został on oznaczony na amerykańskim - Gulf Air miał trudności z ustaleniem, gdzie się znajduje (w planie podróży były trzy zmiany samolotu), ponieważ AA nie miał żadnych biur w Bahrajnie.

3. Korzyści z przebiegu - jak wspomniano, linia lotnicza, która zabrała twoje pieniądze, da ci największe korzyści w statusie osoby często podróżującej. Zasadniczo istnieją dwa rodzaje mil, jeden od zakupu rzeczy od partnera (takich jak karty kredytowe, które naliczają mile), a następnie poprzez zakup biletów. Zwykle najwięcej korzyści (na przykład ważność statusu) wynika z zakupu biletów, a nie z transferu mil. W przypadku linii lotniczych, które latałem, wszystkie mają to rozróżnienie (Emirates są jednym z większych).