W jaki sposób wykorzystywane są niesprzedane miejsca pierwszej klasy?

W jaki sposób wykorzystywane są niesprzedane miejsca pierwszej klasy?

Zakładam, że jeśli miejsca najwyższej klasy nie zostaną sprzedane do czasu lotu, linia lotnicza ma pewien mechanizm ich wykorzystania. Co by to było?

Na przykład, mam lot nadlatujący za kilka tygodni i widzę, że tylko 2 z 10 miejsc pierwszej klasy są zajęte. Co stanie się z tymi miejscami, jeśli nie zostaną sprzedane do dnia lotu?

Różni się w zależności od linii lotniczej. Po pierwsze, nie mogą być teraz niesprzedane. To, że nie wybrano miejsca, nie oznacza, że ​​bilet nie został kupiony. Istnieją narzędzia, które mogą pokazać, ile biletów zostało sprzedanych w każdej klasie taryfowej. Wiele razy widziałem, że wszystkie bilety w klasie biznes są sprzedawane, ale tylko 20 lub 30% miejsc jest zaznaczonych na mapach miejsc. (To normalne, że ekonomia też jest zbyt wyprzedaży).

Po drugie, niektóre linie lotnicze zezwalają swoim częstym lotnikom na przejście na klasę biznesową przy użyciu pewnego rodzaju certyfikatów lub schematów punktowych. Uaktualnienia te mogą nastąpić z tygodniami lub dniami z wyprzedzeniem, lub przy bramie, kiedy samolot ma odlecieć.

Po trzecie, niektóre linie lotnicze pozwalają każdemu kupić „ostatnią aktualizację” - według mojego doświadczenia - za około 100 USD za każdą godzinę lotu - podczas odprawy online lub przy bramce.

Wreszcie, niektóre linie lotnicze podniosą standard niektórych pasażerów (wybranych teoretycznie zgodnie ze statusem osoby często podróżującej, wcześniejszego odprawy i klasy taryfy oryginalnego biletu, ale w niektórych liniach lotniczych leniwie wybrano spośród mniej zasłużonych, późnych odpraw, ponieważ jest to najłatwiejszy sposób poradzić sobie z nimi) bez opłat. Nazywa się to Upgrade Operational lub Op Up. Podczas ostatniego lotu do domu z Seattle do Toronto byłem podekscytowany ze względu na wagę i równowagę (mały samolot, potrzebowałem więcej ludzi z przodu), co było miłym zaskoczeniem.

Niektóre amerykańskie linie lotnicze są znane z tego, że nigdy nie wysyłają pustego miejsca w klasie biznes, awansując jak najwięcej ludzi, aby zapełnić klasę biznesową. Inne linie lotnicze, zwłaszcza te z Bliskiego Wschodu, uważają, że jeśli to zrobią, ich częste ulotki nigdy nie kupiłyby klasy biznesowej, więc wylecą z pustymi miejscami z przodu, zamiast „zdewaluować” produkt, rozdając go za darmo, chyba że mają uzasadnienie operacyjne. Moje doświadczenie polega na tym, że zwiększenie liczby osób często podróżujących samolotem w celu zwolnienia miejsca dla kogoś, kto w przeciwnym razie zostałby odrzucony (przeludniony lot) ma miejsce na całym świecie, ale z wyjątkiem linii lotniczych z siedzibą w USA klasa biznesowa często nie jest pełny.

Te dane są specyficzne dla każdej linii lotniczej i ogólnie dzielą się na dwie kategorie - zapełnij wszystkie miejsca w pierwszej klasie lub pozwól im lecieć puste.

Linie lotnicze, które chcą wypełnić pierwszą klasę, będą miały programy uaktualnień. Mogą to być automatyczne aktualizacje dla niektórych klas osób często podróżujących w dół do płatnych aktualizacji z klasy ekonomicznej.

W przypadku linii lotniczych zasady te mogą się różnić w zależności od rodzaju usługi. Najbardziej znany mi przypadek to Continental Airlines (nie jest już podmiotem, połączył się z United). W przypadku usług krajowych miejsca pierwszej klasy prawie nigdy nie były puste. Dołożą wszelkich starań, aby ulepszyć każdego, kogo się da, do tych miejsc przy bramie przed odlotem. Wszystko, co zdarzyło się być puste, zostanie następnie wypełnione przez osoby niebędące przychodami (deadhead pracownika, fotele itd.), Ale dopiero po pierwszym napełnieniu gospodarki. Może to czasami powodować puste miejsca w pierwszej klasie, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​było to rzadkie. W tym przypadku pierwsza klasa była ogólnie używana przez osoby, które zapłaciły pełną opłatę za przejazd i wszelkie kwalifikujące się częste loty z kabiny ekonomicznej.

W przypadku międzynarodowych podróży kontynentalnych nie udali się do swojej klasy „businessfirst” przy bramce. Było to świetne rozwiązanie w przypadku podróży bez dochodu, ponieważ chociaż na ogół nigdy nie można było liczyć na to, że pierwszorzędne miejsce dostanie się do piasty, zazwyczaj można je dostać na długie nogi międzykontynentalne. W tym przypadku miejsca pierwszej klasy były wykorzystywane przez osoby, które zapłaciły pełną cenę, elitarne częste ulepszenia ulotek i podróżujących bez dochodów.

Zasady innych linii lotniczych będą się różnić, ale ogólnie mieszczą się gdzieś w spektrum między dwoma powyższymi przypadkami (które pochodzą tylko od jednej linii lotniczej).

W przypadku 8 niesprzedanych miejsc pierwszej klasy zapewne tak pozostanie do kilku dni przed lotem, chyba że ludzie wydadzą pieniądze na ich zakup wcześniej. Na kilka dni przed lotem linia lotnicza może rozpocząć aktualizację niektórych częstych linii lotniczych do pierwszej klasy. Z pewnością do dnia lotu zaktualizują częste ulotki, jeśli będzie to zgodne z ich polityką. Począwszy od godziny odprawy (zwykle 24 godziny przed wylotem), mogą zacząć oferować płatne ulepszenia z ekonomii, jeśli jest to ich polityka. W strefie bramkowej przed wejściem na pokład dokonają ostatecznych ulepszeń (częsty lot i płatne, jak wymaga tego sytuacja). Na 15 minut przed wycofaniem pasażerowie sfinalizują podróż w trybie gotowości (podróż w celu uzyskania przychodu i podróż nienastawiona na przychody) i mogą (lub nie) wykorzystać podróżujących pracowników do obsadzenia pozostałych miejsc. Wreszcie, mogą ulepszyć najniższą z niskich klas niepochodnych, koleżanki i koleje (np. ID90). Wszystkie powyższe są opcjonalne i linie lotnicze mogą po prostu pozwolić, aby pierwsza klasa latała pusta, zamiast zapewniać nieodpłatne (lub obniżone opłaty) ulepszenia kabiny pierwszej klasy.

Należy pamiętać, że amerykańskie linie lotnicze zasadniczo rozróżniają loty krajowe i międzynarodowe, a aktualizacje są znacznie łatwiejsze w przypadku lotów krajowych. Większość linii lotniczych ma różne programy umożliwiające pasażerom zmianę na puste miejsca premium, a zwykle elitarni członkowie programu lojalnościowego otrzymują bezpłatne lub tanie aktualizacje przed lotem krajowym. Większość linii lotniczych pozwala również członkom często podróżujących linii lotniczych wydawać mile na modernizację, zarówno w przypadku lotów krajowych, jak i międzynarodowych. Niektóre linie lotnicze sprzedają puste miejsca po niskich kosztach na 24 godziny przed lotem, kto pierwszy, ten lepszy, ale zwykle dotyczy to lotów krajowych. Niektóre linie lotnicze sprzedają ulepszenia dla wszystkich lotów w czasie odprawy lub na lotnisku, jeśli spodziewają się dużej liczby wolnych miejsc. Uaktualnienia te zazwyczaj mogą kosztować od 50 USD do ponad tysiąca USD.

Osobno od wszystkich tych „normalnych” aktualizacji nazywane są aktualizacje „operacyjne”. To wtedy linia lotnicza wyprzedała lot. Zwykle autokar jest wyprzedany, ale miejsca mogą być dostępne w celach biznesowych i / lub pierwsze. Tak więc linia lotnicza „przetoczy” kabiny: przenoszą ludzi z biznesu do pierwszego (jeśli istnieje klasa pierwsza), od ekonomii premium do biznesu (jeśli istnieje premium premium), i ekonomii do premium ekonomii (jeśli to istnieje) lub firma. Odbywa się to przy bramce lub nawet po wejściu pasażerów na pokład. Tak się dzieje, gdy ludzie mówią: „Mam darmowy upgrade” lub „Ubrałem się w garnitur i dostałem upgrade!” Linia lotnicza musiała unowocześnić niektóre osoby, aby zmieściły więcej osób podczas lotu.

Długość podróży budzi również obawy, kiedy pracowałem dla dużej linii lotniczej, krajowa pusta pierwsza klasa zazwyczaj zapełnia się ludźmi o wysokiej częstotliwości lotów.

Jeśli chodzi o podróże międzynarodowe (pomyśl o ponad 6-godzinnym locie) woleliby lecieć puste w pierwszej klasie, niż dawać tanie opcje ulepszenia. Biorąc pod uwagę, że bilet pierwszej klasy jest około 10 razy droższy od ceny ekonomicznej, nie chcą ryzykować dewaluacji swojej pierwszej klasy, a także sposobu, aby pasażerowie pierwszej klasy nadal kupowali miejsca.

Jak wspomnieli inni, większość amerykańskich linii lotniczych obsługujących samoloty wieloklasowe ma system uaktualniania częstych linii lotniczych ze swoimi liniami lotniczymi do miejsc pierwszej klasy za darmo. Aby podać konkretny przykład, oto jak działa system Delta:

Bezpłatne ulepszenia dla elit są dozwolone tylko w przypadku lotów, które nie oferują długodystansowego produktu biznesowego Delta „DeltaOne”. „DeltaOne” oznacza w zasadzie wszystko z leżącymi na płaskich łóżkach, chyba że te samoloty są eksploatowane na trasach krótkiego zasięgu w celu zmiany pozycji lub coś takiego.

System jest w pełni zautomatyzowany, więc uaktualnienia są przetwarzane przez komputer, a nie przez agenta bramy, usuwając zachętę do rzucania osoby, która zameldowała się ostatnio w ulepszonym fotelu.

• Każdy członek Medalionu, który zarezerwuje bilet klasy Y (ekonomika z pełną taryfą), zostanie podwyższony do pierwszego natychmiast po zakupie biletu.

• 5 dni przed otwarciem odprawy na lot (tj. 6 dni przed odlotem) każda osoba posiadająca status Diamentu lub Platynowego Medalika zostanie automatycznie zaktualizowana do pierwszej klasy.

• 3 dni przed otwarciem odprawy złote medaliki zostaną zaktualizowane do pierwszej.

• Dzień przed otwarciem odprawy srebrne medaliony zostaną zaktualizowane do pierwszego.

Jednak tylko pewna liczba miejsc pierwszej klasy będzie otwarta do ulepszenia w danym momencie. Jeśli w Pierwszej nie ma wystarczającej liczby wolnych miejsc, aby ulepszyć każdego, kto jest uprawniony w danym czasie (co prawie zawsze ma miejsce), priorytet uaktualnienia jest następujący:

1. Klasa taryfy Y.

2. Najwyższy poziom statusu.

3. Jeśli poziom statusu jest równy, zakupiona jest najwyższa klasa taryfy.

4. Jeśli poziom statusu i klasa taryfy są równe, ktokolwiek kupił bilet jako pierwszy.

Jeśli nie wszyscy członkowie Medalionu potwierdzą ulepszenia do czasu odprawy, pozostali członkowie Medalionu zostaną uszeregowani zgodnie z powyższym priorytetem, a ponieważ miejsca zostaną zwolnione dla dostępności ulepszeń, zostaną potwierdzone ich ulepszenia w tej kolejności. Ostatnie miejsca w pierwszej klasie są zazwyczaj zwalniane na krótko przed wylotem. Monitory w obszarze bramy wyświetlają aktualną listę ulepszeń, a członkowie Medallion mogą również uzyskać do niej dostęp na stronie Delta lub w aplikacji mobilnej po odprawie.

Pamiętaj, że powyższy proces dotyczy wyłącznie bezpłatnych aktualizacji do Pierwszej Klasy. Bezpłatne aktualizacje produktu „Comfort +” (ekonomia premium) są dostępne w momencie zakupu biletu dla członków Diamentowych i Platynowych Medalionów, 72 godziny przed wylotem do Złotego Medalionu i 24 godziny przed wylotem do Srebrnego Medalionu. Muszą one zostać wybrane ręcznie przez pasażera. Bezpłatne aktualizacje do C + są dostępne dla wszystkich lotów Delta, w których siedzenia C + są otwarte, niezależnie od odległości.

Chociaż wszystko to jest specyficzne dla Delta (ponieważ jest to najbardziej znany mi), linie lotnicze American, United i Alaska Airlines mają podobne systemy dla swoich elitarnych członków.

Linie lotnicze czasami „podbijają” pasażerów, albo za pomocą automatyzacji, albo na żądanie. To zależy od linii lotniczej, a nawet od osoby, z którą odprawiasz się przy biurku.

Moja anegdota:

Moja rodzina jechała na wakacje około 20 lat temu. Byłem bardzo młody, w wieku 8 lat. Podróżuję z moim ojcem, matką i bratem. Bilety byłyby odmianą „Economy”.

Zakończyliśmy odprawę i szykowaliśmy się do wyjścia z biurka. Mój brat odwrócił się i wrócił do biurka. W jakiś sposób doprowadził nas wszystkich do pierwszej klasy. Do dziś nie wiemy, co powiedział, ani też nie (a przynajmniej tak twierdzi).

American Airlines słynie z tego, że wysyła puste miejsca pierwszej klasy, zanim pozwoli im je wymienić na nagrody. Miałem nagrodę pierwszej klasy przez Chicago do Bangkoku, a lot z Charlotte do Chicago miał tylko miejsca z nagrodą ekonomiczną, więc latałem ekonomicznie w jednym segmencie, a najpierw w pozostałych trzech. Gdy samolot wszedł na pokład, w pierwszej klasie było sześć wolnych miejsc i nie pozwoliłyby nam tam usiąść, mimo że byliśmy na planie ulepszeń pierwszej klasy. Byli nieustępliwi i nie dali nam absolutnie żadnego uzasadnienia.