Wkrótce wyjaśnię moją sytuację. Załóżmy, że pochodzę z kraju, który ma bardzo niewiele krajów bez wiz (kraj rozwijający się) i chcę podróżować z Paryża (Francja) do Adelajdy (Australia). Potem muszę zarezerwować lot z Paryża do Adelajdy. Odległość jest duża, więc lot będzie pośredni. Ale w tym momencie mam wiele możliwości. Uprawnijmy ich A, B, C ...

Opcja 1 / A:

Mogę wejść na stronę internetową firmy (na przykład British Airways) i wpisać Paryż jako miejsce pochodzenia, a Adelaide jako miejsce docelowe. Następnie będę miał połączony lot pośredni: Paryż-> Londyn, Londyn-> Singapur, Singapur-> Melbourne, Melbourne- & Adelaide. Cena będzie (za wskazanie) 1400-1500 € (w obie strony).

Opcja 2 / B:

Mogę udać się na stronę porównywania lotów (np. „Jetcost” lub „kajak”) i wyszukać dwa pośrednie loty, aby wykonać mój pełny lot: 1.: Paryż-> Singapur (przez Londyn) z British Airways: cena będzie wynosić ~ 480 € za wskazanie. 2.: Singapur-> Adelaide (przez Sydney) z australijską (bardziej lokalną) firmą: cena będzie wynosiła 500 € za wskazanie.

Potem przychodzą moje pytania:

Jakie są zalety lub wady wyboru opcji A lub B? Czy ktoś wcześniej podróżował na długie podróże i może dzielić się doświadczeniem?

Oto zalety i wady, które znalazłem (Proszę mi powiedzieć, jeśli to, co znalazłem, jest fałszywe lub prawdziwe):

Jeśli wybiorę opcję A , Będę miał JEDEN lot pośredni ale zarządzany przez tylko jedną firmę: British Airways (nawet jeśli Singapur-Adelaide może zostać przejęty przez inną firmę, taką jak Qantas Airways). Ale w każdym razie British Airways zagwarantują, że będę mógł wziąć wszystkie loty, a jeśli nastąpi jakieś nieoczekiwane długie opóźnienie lotu, i tak zabiorą mnie do miejsca docelowego bez żadnych opłat. Ponadto British Airways zapewnią, że moje torby będą podążać za mną podczas moich kolejnych lotów bez potrzeby myślenia o tym dla mnie. Nie będę potrzebować wizy ani do Londynu, ani do Singapuru: tylko dla mojego ostatecznego celu podróży: Australii. Jedyna wada wyboru Znalazłem cenę: 400-500 € droższy niż B!

Jeśli wybrałbym opcję B , Będę miał DWIE loty pośrednie : Pierwszy i drugi. Oba są zarządzane przez inną firmę (brytyjską i austriacką). Wtedy nie będę miał gwarancji, że dotrę do miejsca docelowego (jeśli pierwszy lot jest opóźniony i nie mogę wziąć drugiego, mogę zostać zablokowany na lotnisku w Singapurze z obowiązkiem wzięcia nowego lotu (naprawdę bardzo drogi ). Ponadto, ponieważ loty nie są połączone, będę musiał zabrać swoje torby i zarejestrować się ponownie na lotnisku w Singapurze! Wtedy moje pytanie brzmi: czy potrzebuję wizy singapurskiej w tej sytuacji? Nawet jeśli moim ostatecznym celem jest Australia, wiedząc, że drugi lot jest zarezerwowany oddzielnie od pierwszego. Główną zaletą wyboru B jest to, że jest reaaally tańszy (mogę zaoszczędzić 500 €, co nie jest bez znaczenia).

Wreszcie, ...

Co byś wybrał, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, ale chcesz mieć pewność, że dotrzesz do celu bez niespodziewanych problemów (opóźnienia, torby, anulowanie, ...)? Czy uważasz, że warto zaoszczędzić 500 € i wybrać opcję B?

Ważne: Różnica w cenie może być bardziej znacząca, jeśli tak jak ja chcesz uniknąć tanich przewoźników z Azji Południowej i przywilejować bardziej renomowane firmy, takie jak British Airways, Emirates, ...

Zazwyczaj przy zakupie dwóch lotów A->B i B->C oddzielnie będziesz musiał odebrać swój bagaż rejestrowany pod adresem B i sprawdź ponownie na lot do C. To prawie niezmienne wymaga, aby mieć prawo wjazdu do kraju, który B jest w.

Istnieją wyjątki od tego, niektóre linie lotnicze mają umowy między liniami (zwłaszcza jeśli są częścią tego samego „sojuszu”). Nawet wtedy personel odprawy w A może (błędnie) odmówić sprawdzenia bagażu, pozostawiając Ci kilka dobrych opcji.

Możesz oczywiście podróżować tylko z bagażem podręcznym. To rodzi pytanie, czy linia lotnicza obsługująca lot A->B pozwoli Ci wejść na pokład samolotu, jeśli nie możesz legalnie wjechać B. Z pewnością możesz pokazać dalszy bilet, ale będzie to ryzyko. Nawet jeśli personel ma zezwolić na wejście na pokład, może (błędnie) odmówić.

I to nawet nie przeszkadza w tym, co się dzieje, jeśli pierwszy lot jest opóźniony, a drugi nie. Zakup nowego biletu w ostatniej chwili o godz B albo dalej do C lub z powrotem do domu A może być bardzo drogi.

Musisz zważyć bezpieczeństwo jednego biletu w stosunku do oszczędności 500 euro. Z jednym biletem dostaniesz się do C (nawet jeśli jest to dzień lub dwa opóźnienia) bez dodatkowych kosztów. Przy dwóch biletach omawiane są wszystkie ryzyka.

Czy warto ryzykować 500 euro? Tylko ty możesz na to odpowiedzieć.

To naprawdę zależy od tego, które firmy wybiorą do latania w opcji drugiej.

Opcja 1, jak mówisz, z pewnością zagwarantuje Ci kolejny równy lot, jeśli coś się wydarzy na pewnym etapie podróży, co spowoduje, że nie nawiążesz połączenia.

Opcja 2 jest jednak w dużej mierze zależna od tego, z których firm korzystasz.

• Jeśli zdecydujesz się latać przewoźnikami niskokosztowymi (LCC), nie masz żadnego wsparcia.
• Jeśli lecisz do partnerów sojuszniczych (Oneworld, Star Alliance itp.) Dla obu nogi twojej podróży, jest wysoce prawdopodobne, że opóźnienia w pierwszym meczu będzie wspierany przez inne linie lotnicze (jak zwykle w przypadku przynajmniej British Airways i QANTAS).
• Należy również zauważyć, że jeśli obie nogi są przewożone przez różne linie lotnicze które mają umowę code-share, często zdarza się, że Partner codehare wesprze Cię, jeśli będziesz cierpiał z powodu opóźnień pierwsza noga. (Istnieją przypadki, w których członkowie spoza sojuszu kodują wspólne loty).
• Kolejna uwaga jest taka, że ​​w przypadku ekstremalnych i łagodzących okoliczności (takich jak poważne klęski żywiołowe) niektóre linie lotnicze będą Cię wspierać niezależnie od tego, do kogo trafił pierwszy etap. [Automatycznie przypisałem bilety podczas lotu All Nippon Airways (partnerem Star Alliance) z 13-godzinnego opóźnionego lotu QANTAS (Oneworld Alliance) w dniu trzęsienia ziemi i Tsunami w Japonii w 2011 roku. To też nic mnie nie kosztowało].

Musisz także pamiętać, że w przypadku, gdy dwie różne linie lotnicze, które lecisz, nie są partnerami codehare lub Alliance, będziesz musiał zebrać i ponownie sprawdzić swój bagaż w miejscu postoju (pamiętaj, że limity bagażu mogą się różnić między każda z wybranych linii lotniczych może więc wymagać przepadku, wysłania lub dodatkowego opłacenia bagażu w trakcie postoju).

Nie musisz posiadać ważnej wizy w celu wjazdu do kraju, gdy przebywasz w sytuacji tranzytowej, jednak ponieważ będziesz musiał ponownie sprawdzić bagaż (w opcji 2), niektóre lotniska mogą zażądać uzyskania wizy tranzytowej co najmniej ponieważ obszar odprawy znajduje się poza strefą „sterylnej” (czytaj: bezpieczna) (niektóre lotniska nie wymagają tego, ponieważ możesz odebrać swój bagaż przed odprawą celną i przejść do licznika tranzytu / pomocy odpowiedniej linii lotniczej, będzie kontynuować następny etap).

Ponadto należy wziąć pod uwagę, że lot może nie być koniecznie (i w większości przypadków nie będzie) opóźniony (ale zawsze dobrze jest uznać, że jest opóźniony w ramach planów podróży).

Ponadto, jeśli chcesz latać taniej, rozważ kiedy jest poza sezonem. Wyjazd lub wyjazd na wakacje w kraju, w którym wyjeżdżasz lub przyjeżdżasz, spowoduje wzrost ceny biletu nawet o 200% ceny poza sezonem (czasami nawet więcej).

PORÓWNANIE

Plusy

Opcja 1: Bagaż dotrze do miejsca docelowego bez konieczności robienia czegokolwiek, co minęło podczas pierwszego odprawy. W przypadku zagubienia lub przekierowania, linia lotnicza zazwyczaj oferuje pewien rodzaj tymczasowej rekompensaty do czasu przybycia bagażu (przynajmniej w przypadku zgłoszenia roszczenia zgodnie z australijskim prawem konsumenckim). Jeśli zostanie opóźnione, zostanie przeniesiony do następnego dostępnego lotu i / lub zakwaterowania / żywności przewidzianej (jeśli linia lotnicza ponosi winę, a opóźnienie to z dnia na dzień / znaczna liczba godzin). Może korzystać z salonu linii lotniczych we wszystkich portach zawinięcia (istnieje salon dla wspomnianych linii lotniczych), jeśli jesteś członkiem jednego z ich programów, który zapewnia dostęp do salonu (lub w niektórych przypadkach płacisz za przywilej jako jednorazowy).

Opcja 2: (Sojusz) - W większości przypadków będzie podobna do opcji 1, z wyjątkiem ceny biletu (ów), która jest tańsza, jednak odszkodowanie nie może zostać zapewnione, chyba że bagaż zostanie uznany za utracony). W przypadku opóźnienia zazwyczaj zostanie przeniesiony do następnego dostępnego lotu tą samą linią lotniczą, co drugi odcinek. Może korzystać z salonu pierwszej linii lotniczej (do początkowego wyjazdu), jeśli jesteś członkiem jednego z ich programów, który zapewnia dostęp do salonu (lub w niektórych przypadkach płacisz za przywilej jako jednorazowy) i drugiego salonu linii lotniczych w miejscu postoju (z zastrzeżeniem tych samych warunków wejścia).

(Codeshare) - Ponownie podobny do opcji 1, z wyjątkiem ceny tańszego biletu (biletów), jednak odszkodowanie nie może zostać zapewnione, chyba że bagaż zostanie uznany za utracony. Jeśli zostanie opóźniony, zwykle zostanie przeniesiony do następnego dostępnego lotu tą samą linią lotniczą, co drugi odcinek (choć w niektórych przypadkach linia lotnicza pierwszego odcinka może zaoferować alternatywę). Może korzystać z salonu pierwszej linii lotniczej (do początkowego wyjazdu), jeśli jesteś członkiem jednego z ich programów, który zapewnia dostęp do salonu (lub w niektórych przypadkach płacisz za przywilej jako jednorazowy) i drugiego salonu linii lotniczych w miejscu postoju (z zastrzeżeniem tych samych warunków wejścia).

(Unrelated Airlines / Other) Tańszy bilet. Może korzystać z salonu pierwszej linii lotniczej (do początkowego wyjazdu), jeśli jesteś członkiem jednego z ich programów, który zapewnia dostęp do salonu (lub w niektórych przypadkach płacisz za przywilej jako jednorazowy) i drugiego salonu linii lotniczych w miejscu postoju (z zastrzeżeniem tych samych warunków wejścia).

(LCC) A ” dużo „tańszy bilet.

Cons

Opcja 1: droższy bilet.

Opcja 2 :

(Sojusz) Dopóki zwrócony lub zadeklarowany zagubiony, przekierowany lub tymczasowo zagubiony bagaż nie otrzyma normalnie żadnego odszkodowania. Zakwaterowanie i / lub jedzenie na opóźnione loty najprawdopodobniej nie zostaną zapewnione, jeśli zostaniesz przeniesiony na nowy lot. Niektóre linie lotnicze zmuszą Cię do zapłacenia (zazwyczaj) niewielkiej nominalnej opłaty manipulacyjnej za zmianę czasu lotu.

(Codeshare) Tak jak w przypadku Sojuszu, do czasu zwrotu lub zadeklarowania zagubionego, przekierowanego lub tymczasowo nieumiejętnego bagażu zazwyczaj nie zostanie przyznane odszkodowanie. Zakwaterowanie i / lub jedzenie na opóźnione loty najprawdopodobniej nie zostaną zapewnione, jeśli zostaniesz przeniesiony na nowy lot. Niektóre linie lotnicze zmuszą Cię do zapłacenia (zazwyczaj) nominalnej opłaty manipulacyjnej za zmianę czasu lotu.

(Unrelated Airlines / Other) Tańszy bilet. do czasu zwrotu lub zadeklarowania zagubionego, przekierowanego lub tymczasowo zagubionego bagażu zwykle nie zostanie przyznane żadne odszkodowanie. Zakwaterowanie i / lub jedzenie na opóźnione loty najprawdopodobniej nie zostaną zapewnione, jeśli zostaniesz przeniesiony na nowy lot. Niektóre linie lotnicze zmuszą Cię do uiszczenia opłaty manipulacyjnej w celu zmiany czasu lotu.

(LCC) Jest to LCC. Spodziewaj się mniejszego miejsca na nogi, konieczności płacenia za jedzenie i napoje, długich linii toaletowych i rygorystycznych kontroli wagi bagażu dla całego bagażu (i wygórowanych opłat za każdy nadmiar). Jeśli przegapisz swój lot, połączenie LCC zazwyczaj spowoduje zakup całego nowego biletu. Przewoźnicy niskokosztowi zwykle nie mają salonów, a wszelkie opóźnienia, z jakimi możesz się zetknąć, zazwyczaj nie otrzymują żadnego odszkodowania. Zgubiony bagaż nadal podlega tym samym zasadom, co inne większe linie lotnicze dotyczące utraty bagażu i jako taki do czasu zwrotu lub zadeklarowanego zagubienia, przekierowania lub czasowo nieumiejętnego bagażu zwykle nie przysługuje odszkodowanie.

Jak już powiedziałem, zależy od ciebie, czy chcesz podjąć ryzyko za 500 EUR. Jednak ryzyko związane z połączeniami samodzielnymi (= dwa bilety) zależy również od konkretnej sytuacji.

Zrobiłem to w maju 2015 r. Z międzylądowaniem w Dubaju (DXB), ale na pewno dostałem darmową 30-dniową wizę w dniu przyjazdu do Dubaju, gdybym jej potrzebował (zrobiłem), i zaplanowałem z dużą przerwą czas. W przypadku „utknięcia” w Dubaju po prostu zostanę tam przez kilka dni w hotelu, ponieważ nie miałem też presji czasu. W tej sytuacji „ryzyko” było dla mnie do przyjęcia i zrobiłbym to ponownie, aby pokonać szalone taryfy lotnicze :-)

Twoja sprawa może być inna. Ale oto kilka opcji, które pomogą zminimalizować ryzyko związane z połączeniami samodzielnymi:

• Używaj długich czasów postoju. Zrobiłem raz sztuczkę z dwoma biletami i celowo miałem 12 godzin przerwy. Pozwoli to na wiele opóźnień bez utraty połączenia, ale oczywiście nadal istnieje ryzyko.
• Upewnij się, że potencjalne loty zastępcze dotrą na czas. Sprawdź harmonogram linii lotniczych obsługujących ostatni etap pierwszego lotu. Jeśli kilka godzin później będzie miał kolejny lot, który mieści się w twoim opóźnieniu, daje to przynajmniej pewną pewność w przypadku opóźnienia / odwołania lotów.
• Może być odbiór i odbiór bagażu transfer na lotnisku międzylądowania. Jeśli tak, możesz odebrać swój bagaż bez konieczności posiadania wizy transferowej, aby to zrobić sam. Nie wiem, czy ma to lotnisko w Singapurze. Na przykład w międzynarodowym porcie lotniczym w Dubaju (DXB). W obszarze tranzytowym nosi on nazwę „Usługi Marhaba” i oferuje między innymi odbiór bagażu pasażerów i sprawdzenie go do następnego lotu. Kosztuje 84 USD (w maju 2015 r.). Inni polecili znaleźć biurko do transferu Dnata (Dnata jest firmą obsługi naziemnej w DXB), która oferowałaby tę usługę za darmo, ale nie mogłem znaleźć takiej rzeczy.
• Może być dostępna wiza transferowa. Niektóre kraje wydają specjalne wizy transferowe (ważne przez 24 - 48 godzin normalnie), być może można je otrzymać, aby odebrać bagaż i odprawić się ponownie, nawet jeśli nie można uzyskać normalnej wizy turystycznej.
• Może zamiast tego wysłać swoje torby jako paczkę. Latanie z odprawionym bagażem na połączeniach samodzielnych nie chcę lub nie mogę uzyskać wizy na lotnisku transferowym to kłopot, szczególnie. kiedy torby są opóźnione lub źle skierowane. Musiałem poradzić sobie z wieloma nieświadomymi pracownikami linii lotniczych i błędnymi informacjami na ich stronach internetowych: D Osobiście będę podróżował samoloty połączone ponownie, ale zazwyczaj odprawię bagaż rejestrowany jako paczkę…

Inną rzeczą związaną z wizami transferowymi jest to, że niektóre kraje wymagają od ciebie, abyś otrzymał jeden na dłuższy pobyt w strefie transferu („airside” na lotnisku). Pamiętam, że dłużej niż 14 godzin w jednym przypadku. Ale ponieważ jest to trudne do sprawdzenia w praktyce, możesz podjąć ryzyko i zostać dłużej bez tego, jeśli nie kwalifikujesz się do wizy transferowej. Twoje ryzyko, oczywiście.

Mam propozycję opcji C (którą wcześniej zrobiłem w innym kraju): podróż do dużego centrum i przelot bezpośrednio z tego centrum.

W twoim przypadku możesz uzyskać wizę, aby wjechać do Wielkiej Brytanii, wziąć niskobudżetowy autobus z Paryża do Londynu, a następnie polecieć bezpośrednio z Londynu do Sydney lub Melbourne, a następnie wziąć lot krajowy do Adelaide.

Zmniejszyłoby to liczbę krajów, w których możesz się utknąć.

Kilkakrotnie zrobiłem jeden bilet A-B, drugi bilet B-C, na loty bardzo długodystansowe. Australia-Hawaje-Kanada, Europa-Wielka Brytania-Kanada, tego rodzaju. Zawsze sprawdzam, jaki jest następny lot po moim na A-B i kupuję tylko B-C, zakładając, że będę na tym. Nadal istnieje ryzyko, ale niższe. Może to obejmować hotel w B, co obniża oszczędności. Jednak oszczędności w moim przypadku są tak ogromne (ponieważ łączę bilet klasy biznes z ekonomią na tanich przewoźnikach) to nigdy nie było pytanie.

Zrobiłem to dwa razy, bez opóźnień, ale trochę strachu przed opóźnieniami. zawsze tani drugi bilet z kilkoma opcjami, aby kupić kolejny drugi bilet tanio. Użyłem skanera, aby zobaczyć korzyści.