Jakie naprawdę pociągi międzykontynentalne nadal istnieją?

Zrobiłem dużo transsyberyjskiego i jest to wspaniałe doświadczenie.

Zastanawiam się, jakie inne trans-kontynentalne podróże pociągiem nadal istnieją. Musiałoby to obejmować szerokość (lub długość) kontynentu. Zakładam, że możliwe jest przekroczenie USA przez zmianę linii i zygzak, ale czy możliwe jest ciągłe przemieszczanie się wzdłuż tej samej linii od wybrzeża do wybrzeża?

Myślę, że jest też australijski. Nie jesteś pewien, czy jakieś istnieją dla Ameryki Południowej lub Afryki?

Zdecydowanie istnieją trasy międzykontynentalne po Ameryce Północnej kanadyjską koleją, chociaż aby pokonać cały kontynent, musisz to zrobić w dwóch etapach. Vancouver do Toronto i Toronto do Halifax.

USA ma podobne, ale także w 2 nogach:

• LakeShore Limited, która zabierze Cię z Bostonu do Chicago

i wtedy

• Budowniczy imperium, który zabrałby cię z Chicago do Seattle

Australia ma: Pacyfik indyjski

Mógłbym kontynuować, ale myślę, że Seat 61 zapewnia większość informacji na temat podróży lądowych, a zwłaszcza podróży koleją

Jestem teraz bardzo zafascynowany Vivek Express . Z wikipedii:

... najdłużej kursujący pociąg w Indiach i ósmy najdłuższy na świecie ... przebiega w całkowitej odległości 4 286 km od Dibrugarh w górnym Assam do Kanyakumari na południowym krańcu półwyspu indyjskiego przez Trivandrum Central ... 82:30 godziny (prawie 4 dni). Istnieje 52 postoje na 615 pośrednich stacjach kolejowych

W Australii Ghan przecina kontynent z północy na południe (prawie 3000 km od Adelaide do Darwin), a Pacyfik indyjski przecina go ze wschodu na zachód (4350 km z Sydney do Perth).

W USA Amtrak jest jedynym operatorem dalekobieżnych pociągów pasażerskich, a na ich stronie można zobaczyć listę wszystkich ich tras . Trasa, która wygląda najbliżej spełnienia Twoich kryteriów, to:

• Szef południowo-zachodniej części - biegnie z Chicago, Illinois do Los Angeles, Kalifornii lub mniej więcej 2/3 szerokości kontynentu. Jeśli dodasz trasę Lake Shore Limited (z Nowego Jorku do Chicago), możesz pokryć całą szerokość kontynentu z Nowego Jorku do Los Angeles, korzystając tylko z jednego transferu w Chicago.

I kilka innych możliwości:

• Silver Service / Palmetto - kursuje z Nowego Jorku, Nowego Jorku do Miami na Florydzie, obejmując całe wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych (ale nie rozciąga się na Kanadę, więc nie jest naprawdę trans-kontynentalny).
• Coast Starlight - biegnie z Seattle w stanie Waszyngton do Los Angeles w Kalifornii na wycieczkę po całym zachodnim wybrzeżu USA.

Jest nowa linia kolejowa z Moskwy do Paryża . Chociaż nie jest to geograficznie w całej Europie, zdecydowanie przecina geopolitycznie cały kontynent.

W Europie jest wenecki Simplon Orient-Express (oparty na dawnym słynnym Orient-Express ) z wieloma możliwymi trasami, w tym Paryż-Stambuł (raz w roku).

Zdecydowanie nie dla turystow z ograniczonym budżetem.

Jeśli chcesz przepłynąć Amerykę Południową lub Afrykę na osiach Północ-Południe lub Wschód-Zachód, będziesz musiał przekroczyć wiele krajów. Utrudnia to znalezienie pociągów bez międzylądowania, ponieważ podróż pociągiem między krajami nie zawsze jest oczywista.

W przypadku Europy sytuacja jest podobna. W zdecydowanej większości krajów masz przyzwoite sieci kolejowe. Jednak w przypadku podróży między krajami sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana.

Niemniej jednak masz kilka interesujących opcji w Europie. Okej, prawdopodobnie nie obejmują całego zakresu północ-południe lub wschód-zachód. Z drugiej strony wyboisty kształt Europy i tak to utrudnia.

• Z zachodu na wschód: codziennie kursuje bezpośredni pociąg z Amsterdamu do Moskwy.
• Z północy na południe: Istnieją bezpośrednie pociągi z Petersburga do Morza Czarnego (Sewastopol i Sotchi). Działają dwa lub trzy razy w tygodniu. Jeśli jesteś gotowy zaakceptować zmianę pociągu w Petersburgu, tę trasę można nawet przedłużyć poza krąg arktyczny.

Wiem, że jest to słabe porównanie z Transsyberyjskim, ale nie takie złe jak na standardy europejskie ;-)

Sun Thalys biegnie w okresie letnim i łączy Amsterdam (blisko Morza Północnego) z Marsylii na ocean Śródziemnego. Działa tylko latem i myślę, że w tamtym czasie była to największa na świecie bezpośrednia linia dużych prędkości (EDYTOWANIE mogło to być prawdą w 2012 r., Ale już nie, ponieważ obecnie są dłuższe usługi w Chinach). Mniej więcej przecina Europę od wybrzeża do wybrzeża.

Panama Canal Railway oferuje usługę pasażerską jednomiejscowy na kontynencie północnoamerykańskim, a czas podróży jednej godziny.

Rozciąga nieco definicję „kontynentu”, ale z pewnością jest to wybrzeże-wybrzeże: pociąg między Luleå a Narwikiem przez linię rudy żelaza kursuje dwa razy dziennie, łącząc wybrzeże Golfa Bothnia z fiordami Morza Norweskiego . Dalej na południe znajduje się linia centralna łącząca Sundsvall z norweskimi fiordami w Trondheim, ale w rozkładzie jazdy na 2012 r. Nie ma bezpośrednich pociągów pasażerskich na tym. Oczywiście Skandynawia to tylko półwysep, a nie kontynent.

Oprócz pociągu Władywostok-Moskwa kursującego przez całą kolej transsyberyjską, istnieje również pociąg K3 / 4 kolei chińskiej, który jedzie z Pekinu do Moskwy przez Mongolię. Po opuszczeniu Mongolii pociąg wjeżdża na kolej transsyberyjską w Ułan-Ude w Buriacji w Rosji i podąża tą samą trasą co pociąg Władywostok-Moskwa.

Możesz zatem (prawie) przepłynąć Azję na południowy wschód od północnego zachodu, zaczynając od Hongkongu (lub Hanoi, jeśli wolisz). Jedź pociągiem Z98 ze stacji Hung Hom w Hongkongu, a dojdziesz do stacji Beijing West. Następnie weź wyżej wspomniany pociąg do Jekaterynburga (wymaga zmiany stacji, ale nic złego), na wschód od Uralu, który jest granicą Azji i Europy. Jeśli wolisz zacząć w Hanoi, wsiądź do pociągu kolei chińskiej Z6 w Ga Gia Lim w Hanoi, a po 3 dniach dotrzesz na dworzec zachodni w Pekinie. Miękkie podkłady (które polecam; są całkiem fajne) w pociągu Hongkong do Pekinu kosztują około 950 RMB (~ 137 USD) za bilet, a jeśli chcesz czegoś tańszego, możesz wybrać twarde podkłady przy około 750 RMB ( ~ 108 USD). Nie wiem o pociągu Hanoi do Pekinu, ale może ”

Niestety nie ma transportu pasażerskiego w Laosie i bardzo ograniczonego transportu pasażerskiego w Kambodży, więc nie można jechać dalej na południe. Jeśli zaczniesz w Singapurze, możesz dostać się aż do granicy tajsko-laotańskiej na szynach. Jeśli uda ci się przejść przez Laos i do Wietnamu w inny sposób, w końcu dostaniesz się do Hanoi, skąd możesz wsiąść do pociągu do Pekinu (i ostatecznie do Jekaterynburga).

Istnieją dwa sposoby przepłynięcia kontynentu północnoamerykańskiego ze wschodu na zachód w Stanach Zjednoczonych. Albo: jedź pociągiem Cresent z Nowego Jorku, Filadelfii lub Atlanty do Nowego Orleanu i jedź dalej Sunset Limited do Los Angeles; lub: weź Lakeshore Limited lub Cardinal z Nowego Jorku lub Waszyngtonu, a następnie jedź pociągiem Empire Builder, California Zephyr, Southwest Chief lub Texas Eagle do Los Angeles.

Istnieje również ten luksusowy Rovos Rail z Kapsztadu w Afryce Południowej do Dar es Salaam w Tanzanii. Zasadniczo powinieneś być w stanie odbyć kilka podróży pociągiem, aby dostać się do Aleksandrii w Egipcie na północnym krańcu Afryki (przez Addis Abebę, Asuan, Kair itp.). W praktyce nie znalazłem jeszcze wykonalnej trasy pociągu.

Eastern and Oriental Express łączy Singapur i Bangkok w ciągu 3 dni. Cóż, kosztuje 1790 €, co jest nokautem dla mnie i prawdopodobnie wielu innych. Z pewnością możesz odbyć tę samą podróż znacznie taniej, ale musisz zmienić pociągi w Butterworth i Kuala Lumpur, jak wspomniano na siedzeniu61 .

Więcej informacji na Wikipedii

Kilka mocarstw kolonialnych miało ambitne projekty Północ-Południe lub Wschód-Zachód w Afryce, ale żadna z nich nie została w pełni zrealizowana, między innymi z powodu rywalizacji między tymi mocarstwami (patrz Cape to Cairo Railway i powiązane artykuły na Wikipedii).

W rzeczywistości istnieje linia kolejowa przebiegająca przez Afrykę Południową, od wybrzeża do wybrzeża, zaczynająca się od kolejki Benguela Angoli i łącząca się z „ligne du Katanga” w Kongo, a następnie do Zambii, Zimbabwe, Mozambiku, Tanzanii i Południowej Afryki.

Pamiętam, jak oglądałem film dokumentalny o transporcie kolejowym w Angoli, po wojnie domowej wszystko było w bardzo złym stanie, może z garstką starych lokomotyw i uszkodzonymi torami. Poczyniono pewne prace w celu poprawy sytuacji, ale nie sądzę, aby w tym czasie pociągi jechały aż do Konga, nie mówiąc już o niezawodnych usługach pasażerskich.

Po stronie kongijskiej rzeczy są prawdopodobnie w bardzo złym stanie, ale wierzę, że są pociągi do Zambii i dalej na wybrzeże Oceanu Indyjskiego (w Tanzanii lub Mozambiku nad Zimbabwe). Możliwe, że nie ma też usługi pasażerskiej, a na pewno nie ma nieprzerwanej usługi w standardzie transsyberyjskim. Istnieje również linia kolejowa z Matadi do Kinszasy, ale jest ona ledwo czynna, bez dalszych połączeń w głąb lądu.

Poza tym Kongo i Angola naprawdę nie są polecane turystom, ludzie z mojej rodziny, którzy pochodzą z tego regionu, nie chcą, aby jechały tam własne dzieci, więc w tej chwili nic naprawdę nie jest przydatne dla podróżników, ale przynajmniej istnieje kolej i pewnego dnia może być lepiej (mam nadzieję, że nie tylko dla odwiedzających).

Bardziej realistyczną opcją może być podróż koleją w Afryce Południowej . Oczywiście to trochę przypomina oszustwo, ponieważ odległości są mniejsze, ale wygląda na to, że są ładne pociągi łączące dwa oceany .