Zwykle odczuwasz nacisk w uchu, gdy zmienia się ciśnienie powietrza, np. Gdy wchodzisz lub schodzisz bardzo szybko. Ale dlaczego odczuwam to ciśnienie również w samolotach, w których ciśnienie w kabinie pasażerskiej powinno być stałe?
Odpowiedzi:
Ciśnieniowa kabiny nie jest stała - to spaść, gdy samolot wznosi się, w bezpiecznych poziomów (zazwyczaj do ciśnienia można by znaleźć w między 1500 a 2000 m npm).
Powodem tego jest to, że różnica ciśnień między wnętrzem a zewnętrzem powoduje obciążenie kadłuba. Zmniejszenie maksymalnej różnicy pozwala lżejsze kadłubowi, co powoduje, że samolot zużywa mniej paliwa.
Ciśnienie w samolocie nie jest stałe. Aby zminimalizować różnicę między wnętrzem a zewnętrzem, ciśnienie powietrza w samolocie jest ustawione na takie, które występuje na wysokości około 3000 m lub 10000 stóp.
Dlatego jeśli twoje lotnisko znajduje się na poziomie morza, jak na przykład w Nowym Jorku, start jest równoznaczny ze wspinaniem się na góry w Montanie lub w Pirenejach.
Cóż, na początek, ciśnienie faktycznie zmienia się w kabinie podczas wspinania się / schodzenia.
Dyskomfort, który niektórzy odczuwają podczas tego - kiedy twoje uszy mogą rzeczywiście odczuwać ból - jest znany jako Barotrauma - i jak sama nazwa wskazuje, jest to uraz spowodowany ciśnieniem barometrycznym. Pojawia się, gdy gazy uwięzione w twoim ciele rozszerzają się lub kurczą w miarę zmiany stosunku ciśnienia. Najczęstsze problemy występują z powietrzem uwięzionym w uchu środkowym lub zatokach przez zablokowaną rurkę Eustachiusza lub zatoki. Może również powodować ból w żołądku, a nawet w zębach!
Jeśli próbujesz złagodzić ból, mamy kilka wskazówek na tej stronie!
Jest tak wiele zmiennych, które należy wziąć pod uwagę:
Po pierwsze, jeśli samolot jest pod ciśnieniem, to masz rację, ciśnienie w uszach powinno być stałe. Jednak pilot jest w stanie wyregulować ciśnienie w kabinie, właśnie to powoduje barotraumę. Piloci robią to, aby ludzie czuli się senni (obniżając ciśnienie w kabinie).
Jeśli samolot pod ciśnieniem wycieka lub zyskuje ciśnienie, wówczas również wycieka powietrze, jest to bardzo niebezpieczna sytuacja.
Po drugie, jeśli twój samolot nie jest pod ciśnieniem, wówczas mają zastosowanie komentarze na temat wysokości, ale twój samolot nie będzie latał na wysokościach, które czynią go niebezpiecznym.