Czy mogę być pewien, że jestem ubezpieczony jako pasażer przejazdu?

@ barwnik za odpowiedź odnosi się do oferty przez BlaBlaCar z „24 € pro Person 4 freie Platze” dla Amsterdamu do Hanoweru.

Rome2Rio samochodem z Amsterdamu do Hanoweru szacuje się na 60-85 € (i oczywiście 19 € na przejazd wspólny ).

Przy czterech dostępnych miejscach górna granica zakresu wydaje się bardziej odpowiednia (tj. 85 €). Podział na kierowcę i cztery inne osoby odpowiada 17 € na osobę.

Niemiecka wersja warunków BlaBlaCar nie wydaje się szczegółowo określać opłat za rezerwację, ale wersja angielska stwierdza, że ​​maksymalnie 20% udziału w kosztach. Tak więc za wkład w wysokości 24 € maksymalna opłata za rezerwację wynosi 4,80 € za pasażera. Pozostawia to co najmniej 19,20 € na pasażera do przekazania kierowcy. „Wkład” czterech pasażerów dzielących przejazdy według tej stawki wyniósłby 76,80 €, nieco poniżej najwyższego szacunkowego całkowitego* kosztu Rome2Rio . Jednak pięciu pasażerów (tj. Łącznie z kierowcą) według tej stawki wyniosłoby 96 EUR - o 13% więcej niż najwyższe szacunkowe koszty Rome2Rio.

BlaBlaCar stwierdza: „Nie ma zysków, dlatego nie ma to wpływu na polisy ubezpieczeniowe kierowców BlaBlaCar”.

Jeśli jednak wierzyć liczbom Rome2Rio, wydaje się, że kierowcy mogą zarabiać, w związku z czym podróż może nie być objęta ubezpieczeniem (moje obawy).

Z drugiej strony 24 € wydaje się być prawdziwą i najnowszą wyceną, wskazującą, że oszacowanie udziału w przejazdach Rome2Rio może być niedokładne o 26%.

Czy jest to mieszanka - Opłaty za rezerwację wynoszą ponad 20% za tę podróż i / lub Rome2Rio nie jest w pełni aktualny pod względem cen i / lub 24 € jest wyjątkowo wysokim przykładem tej podróży (być może dlatego, że inne usługi wspólnego przejazdu są droższe lub pojazd o bardzo wysokim zużyciu paliwa)?

* Wygląda na to, że źle zrozumiałem dane Rome2Rio dotyczące kosztu jazdy. Te, jak zostało wyjaśnione przez @Relaxed, są w zasadzie tylko paliwem lub o nich. Inne „zmienne” koszty (tj. Te, które również zwiększają się mniej więcej proporcjonalnie do przebiegu), byłyby mniej więcej takie same (opony, sprzęgła i klocki hamulcowe, olej, filtry, wycieraczki, żarówki itp.) I, w zależności od użytkowania , koszty „stałe” (np. ubezpieczenie, coroczna certyfikacja itp.) mogą znów być takie same.

Mogę skomentować nieco po drugiej stronie równania, a mianowicie to, co widzą kierowcy, oferując przejażdżkę po stronie internetowej. Ale przed tą notatką, szacunek Rome2rio najwyraźniej obejmuje tylko cenę benzyny, podczas gdy obliczenia Blablacara oparte są na szacunkach całkowitych kosztów, w tym amortyzacji, konserwacji, ubezpieczenia itp. To ogromna różnica.

Konkretnie, kierowcy na Blablacar widzą zalecaną cenę dla danego planu podróży i mogą ją zmieniać w górę lub w dół (w określonych granicach). Nie można również zaoferować więcej niż 5 miejsc. Ograniczenia te zostały wprowadzone, aby nikt nie zarabiał ogromnie, zachowując prostą cenę za pasażera (rozumiem, że pierwotnie mogłeś zaoferować więcej niż 5 miejsc, np. Gdybyś miał furgonetkę).

Ale jest trochę miejsca na wahania, a jeśli postawisz wszystko na maksa, otrzymasz ostrzeżenie o przekroczeniu kosztów i potencjalnym zagrożeniu dla podatków i wszelkich spowodowanych przez ciebie szkód oraz łamaniu prawa w zakresie prywatnych usług transportowych, ale nadal możesz przejść. (Teoria przedstawiona w FAQ jest taka, że ​​możesz poprosić o więcej pieniędzy, jeśli masz samochód wyższej klasy lub chcesz zrobić objazd, aby odebrać lub upuścić pasażera.)

Następnie, po stronie pasażera, myślę, że przejażdżki są oznaczone kolorami w zależności od ceny, zielony jest blisko lub poniżej zalecanej ceny, żółty jest powyżej, a czerwony jest zbliżony do maksymalnej dozwolonej ceny. Jeśli więc martwisz się tym jako pasażerem, możesz uniknąć droższych przejażdżek. Możesz również zobaczyć, ile innych miejsc jest oferowanych na daną jazdę i wziąć to pod uwagę.

Pamiętam też niejasno, że gdzieś zalecana cena opierała się na trzech płacących pasażerach za samochód, ale nie mogłem tego ponownie potwierdzić (ostrzeżenie pojawia się przy zmianie z 4 na 5).

Teraz, jeśli chodzi o konkretny przykład, który skłonił cię do pytania, kiedy próbuję zaoferować przejazd między Amsterdamem a Hanowerem, 24 € jest domyślną ceną, którą otrzymuję przez interfejs kierowcy (w języku francuskim) (17 €, jeśli omijam autostradę). Ale widzę (znacznie) tańsze przejażdżki oferowane przez innych kierowców.

Sądzę, że dokładne zasady i obliczenia różnią się w zależności od kraju, ponieważ te rzeczy są zazwyczaj ściśle regulowane przez lokalny urząd skarbowy, ale korzystałem tylko z blablacar.fr (znam kilka wcześniejszych inicjatyw w Niemczech, a Blablacar obejmuje teraz kilka rynków europejskich, ale pierwotnie francuska firma).

Badając to nieco więcej, widzę, że przejażdżki Blablacar opublikowane na jednej stronie pojawiają się na innych (np. Użytkownik z Francji może zaoferować przejazd z Amsterdamu do Hanoweru i pojawi się na polskiej stronie). Ale zalecane ceny najwyraźniej bardzo się różnią, więc jeśli interpretuję to poprawnie, jazdę oferowaną przez polskiego kierowcę można oznaczyć jako „drogą” i nadal być niższą niż oferowana przez niemieckiego kierowcę (i odwrotnie, jeśli spójrz na to przez polską stronę internetową). Na trasie o dużym ruchu międzynarodowym powoduje to bardzo mylące kody kolorów.

W Niemczech i Austrii ubezpieczenie kierowcy zawsze (1) obejmuje Cię, bez względu na to, czy kierowca czerpie zyski z jazdy, czy nie. Myślę, że będzie podobnie w innych krajach UE, choć wysokość ochrony może się różnić.

W przypadku, gdy kierowca narusza warunki ubezpieczenia, np. Robiąc zyski, ubezpieczenie spróbuje odzyskać pieniądze od kierowcy lub właściciela samochodu.

Referencje (w języku niemieckim):

• Austria: http://www.oeamtc.at/portal/insassen-gehen-bei-unfall-nie-leer-aus+2500+1128899
• Niemcy: http://www.mitfahrgelegenheit.at/pages/service_insurance

(1) Wyjątek: vis major, np. Wypadek został spowodowany uderzeniem pioruna, burzy itp.