Ekran na moim laptopie, w którym się zameldowałem, przestał działać. Czy mogę coś odebrać? [Zamknięte]

Ekran dotykowy mojego nowego laptopa przestał działać po sprawdzeniu go w Baltimore, MD. Podróżowałem z British Airways.

Czy mogę ubiegać się o odszkodowanie?

Najpierw powiedziałbym, że powinieneś skontaktować się ze swoim ubezpieczycielem, chociaż jest mało prawdopodobne, że obejmie to odprawienie laptopa.

Alternatywą jest grożenie wniesieniem BA do sądu ds. Drobnych roszczeń. Podam krótkie wyjaśnienie, dlaczego masz do tego prawo (pomimo umowy, która stanowi inaczej), ale myślę, że ci się nie uda, ponieważ laptop może być postrzegany jako z natury kruchy.

Jeśli jednak wyślesz BA list przed działaniem, może on zdecydować się z tobą negocjować, zamiast ryzykować, że sprawa sądowa pójdzie źle i ryzykuje przyszłe działania.

Zasadniczo przewoźnik w podróży międzynarodowej jest ściśle odpowiedzialny za wszystkie udowodnione szkody, gdy bagaż jest pod jego kontrolą, do wysokości około 1400 USD. Wynika to z konwencji montrealskiej (sporządzonej w 1999 r.).

Konwencja obowiązuje w prawie amerykańskim od 2003 r. Https://www.congress.gov/treaty-document/106th-congress/45/resolution-text

Odpowiedzialność za przewóz bagażu jest określona w art. 17 ust. 2

2. Przewoźnik ponosi odpowiedzialność za szkody poniesione w przypadku zniszczenia lub utraty lub uszkodzenia bagażu rejestrowanego pod warunkiem, że zdarzenie, które spowodowało zniszczenie, utratę lub uszkodzenie miało miejsce na pokładzie samolotu lub w dowolnym okresie, w którym kontrolowany bagaż był odpowiedzialny za przewoźnika. Jednakże przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności, jeżeli i w zakresie, w jakim szkoda wynikła z wrodzonej wady, jakości lub wad bagażu . W przypadku bagażu nierejestrowanego, w tym przedmiotów osobistych, przewoźnik ponosi odpowiedzialność, jeżeli szkoda wynikła z jego winy lub z winy jego pracowników lub agentów.

(Podkreśl mój - niestety myślę, że test „jakości wewnętrznej” nie jest na twoją korzyść, ale mogę się mylić.)

Zgodnie z art. 22 ust. 2 odpowiedzialność przewoźnika jest ograniczona do około 1400 USD

2. W przypadku przewozu bagażu odpowiedzialność przewoźnika w przypadku zniszczenia, zagubienia, uszkodzenia lub opóźnienia jest ograniczona do 1000 specjalnych praw ciągnienia dla każdego pasażera, chyba że pasażer dokonał tego w momencie przekazania odprawionego bagażu do przewoźnik, specjalna deklaracja zainteresowania dostawą w miejscu przeznaczenia i zapłacił dodatkową kwotę, jeśli wymaga tego przypadek.

[Specjalne prawo ciągnienia jest ustalane przez koszyk walut, ale działa przy 1400 USD: https://www.google.fr/search?q=1000+XDR+en+USD .]

Wreszcie art. 26 unieważnia umowę przewozu BA w zakresie, w jakim ma ona na celu ograniczenie jej odpowiedzialności.

Artykuł 26 - Nieważność postanowień umownych

Wszelkie postanowienia zmierzające do zwolnienia przewoźnika z odpowiedzialności lub ustalenia niższego limitu niż określony w niniejszej konwencji są nieważne, ale nieważność każdego takiego postanowienia nie wiąże się z nieważnością całej umowy, która pozostanie z zastrzeżeniem postanowień niniejszej konwencji.