Czy dwa różne samoloty mogą mieć ten sam numer lotu?

15

Jest codzienny lot, nazwijmy go AB 1234, który odjeżdża o 11 rano z czasem lotu dłuższym niż 13 godzin. Zauważyłem, że każdego dnia ten sam lot AB 1234 odlatuje o 11 rano. Wydaje się fizycznie niemożliwe, aby ten sam samolot podróżował 13 godzin i wrócił w podobnej ilości czasu, aby wykonać lot następnego dnia.

Czy możliwe jest, aby dwa lub więcej różnych samolotów korzystały z tego samego numeru lotu?

air-travel aircraft

— Thierry Lam
źródło

Miałem podobne doświadczenia z lotem na południowy zachód. Przykład: Lot 800 przylatujący do Phoenix o 14:10 i Lot 800 opuszczający Phoenix o 13:37 ... nie brzmi legalnie ani nie ma sensu, jeśli coś się stanie z jednym z samolotów w tym 33-minutowym przedziale czasowym !! Wstyd linii lotniczej za takie zamieszanie.

1

Loty przychodzące i wychodzące prawie zawsze używają różnych numerów lotów. Na przykład wylot byłby XX001, jednak lot powrotny byłby XX002. Zmniejsza to ryzyko pomyłki, jednak jeśli lot jest mocno opóźniony, może kolidować z lotem w kolejne dni. Nie stanowi to jednak problemu, ponieważ linie lotnicze i ATC używają raczej „znaków wywoławczych” niż numerów lotów, które można łatwo zmienić, jeśli dojdzie do starcia. Zobacz moją odpowiedź, aby uzyskać więcej informacji.

— Gavin Coates,

29

Numer lotu to po prostu: numer lotu, a nie numer samolotu.

Samoloty są tylko szczegółem implementacji, aby loty się odbywały.

— mouviciel
źródło

18

Myślę, że mylisz numer ogona samolotu z numerem lotu - ten pierwszy jest unikalnym numerem rejestracyjnym dla każdego samolotu, a drugi po prostu opisuje unikalną obsługiwaną trasę. Gdy linie lotnicze obsługują loty na zasadzie code-share , jeden fizyczny samolot może latać tą samą fizyczną trasą sprzedawaną również pod różnymi numerami lotów!

— Ankur Banerjee
źródło

8

Niektóre loty nawet nie używają tego samego typu samolotu każdego dnia. Czasami numery lotów są używane dla różnych miejsc docelowych w różnych dniach. Oto aktualny przykład na Flightaware.com: United 831. Przez cztery ostatnie dni lot odbywał się z Waszyngtonu Dulles do Cancun. Następnie przez następne trzy dni lot odbywał się z Nowego Orleanu do Denver. Ten wzór się powtarza. W większości dni lot odbywa się samolotem Airbus A320 (dla obu unikalnych tras), ale 19 stycznia sprzęt jest wymieniony jako Boeing 757-200.

— szczerze
źródło

Tak, kilka razy widziałem różne typy samolotów w zależności od dnia w sytuacjach, gdy trasa ma w niektórych dniach znacznie większe zapotrzebowanie niż w innych. Pamiętam, jak widziałem na trasie Cathay Pacific z Hongkongu -> Cebu -> Hongkong, że sprzętem może być A330, A340, 777 lub 747, w zależności od dnia tygodnia.

— reirab

@reirab lub po prostu dostępność. Widziałem BA 747 w Amsterdamie, aby zastąpić zepsuty 757 lub A320 (które są / były normalnym materiałem na trasie). Tylko ten mógł zostać udostępniony najszybciej, aby zminimalizować opóźnienia. Oczywiście ten konkretny lot nie

— przyniesie

@jwenting To prawda, chociaż miałem na myśli planowane samoloty, które zmieniały się w zależności od dnia tygodnia w instancji HKG-> CEB, o której mówiłem. Ale natknąłem się również na to, o czym wspomniałeś, gdzie DL użył 767, aby zastąpić zepsutego 757, prawdopodobnie dlatego, że mieli zapasowego 767 siedzącego w ATL, który można by udostępnić szybciej niż zdobycie kolejnego 757.

— reirab

5

Tak, ten sam numer lotu może być użyty w odniesieniu do wielu lotów aktywnych jednocześnie. Zdarza się to dość regularnie, jeśli lot jest mocno opóźniony. Lot z poprzednich dni może być nadal aktywny w tym samym czasie, co start z bieżącego dnia.

"Bezpośrednie loty

Dość często zdarza się, że ten sam numer lotu jest używany w odniesieniu do więcej niż jednej trasy - jest to dość powszechne w Stanach Zjednoczonych.

Gdy Continental po raz pierwszy uruchomił usługę do Edynburga, lot odbywał się pod kodem lotu CO37, który obsługiwał Edynburg-Newark. Był też drugi lot, Newark do Orlando, który również używał lotu CO37. Był to lot „bezpośredni”, a oba miejsca docelowe (Newark i Orlando) były reklamowane jako obsługiwane z Edynburga.

W niektórych okolicznościach, jeśli lot do Edynburga był opóźniony o kilka godzin, może on lądować w Newark, gdy odlatuje lot z Orlando.

Znaki

Nie stanowi to problemu, ponieważ numery lotów są używane tylko przez biura podróży i pasażerów.

W lotnictwie linie lotnicze i system kontroli ruchu lotniczego polegają na znakach wywoławczych. Te znaki wywoławcze są często takie same * jak numer lotu - Continental używał znaku wywoławczego Continental 37 do lotu w Edynburgu. Jednak znaki wywoławcze mogą być zmieniane w bardzo krótkim czasie, więc jeśli lot do Edynburga rzeczywiście się spóźnia, lot do Orlando będzie działał pod innym kodem lotu, aby uniknąć nieporozumień. Może to być tak proste, jak dodanie „B” do znaku wywoławczego, aby stać się Continental 37B.

* Konwencje wyboru znaków wywoławczych zależą od linii lotniczych. Na przykład linie British Airways i Easyjet używają znaków wywoławczych, które nie mają związku z numerem lotu, podczas gdy inne linie lotnicze zwykle odzwierciedlają numer lotu w znaku wywoławczym.

— Gavin Coates
źródło