Dlaczego linie lotnicze nie oferują tanich pustych miejsc w ostatniej chwili? [Zamknięte]

Tam jest dużo pustych miejsc. Dlaczego linie lotnicze nie sprzedają ich tanio w dniu lotu?

Widziałem kilka anegdotycznych odpowiedzi na to pytanie. Wiele odpowiedzi sprowadza się do „kanibalizacji”. Jeśli ulotki wiedzą, że lot będzie dostępny w niskiej cenie w ostatniej chwili, to nie kupią droższego biletu przed czasem.

To ma sens. Ale także pomysł, że klienci nadal byliby skłonni zapłacić premię za gwarantowane miejsce w samolocie (cena lotu jest dość nieelastyczna. Zobacz: podróżujący w interesach). A sprzedaż pustek znacznie przyczyniłaby się do zysków.

Czy strach przed kanibalizacją jest prawdziwym powodem, dla którego loty nie sprzedają wyczerpujących się zapasów? Jeśli tak, to czy istnieją dowody na poparcie tego strachu? Czy jest jeszcze inny powód, dla którego linie lotnicze nie udostępniają miejsc w ostatniej chwili?

Linie lotnicze robiły wiele rzeczy, których nie mogą już robić, ponieważ klienci mają o wiele więcej informacji niż wcześniej. 30 lat temu to, co ludzie prezentowali jako całkiem dobre, pasowało do tego, co robili. Ale przez lata ludzie nauczyli się (i dzielili się z innymi), w jaki sposób udawanie może zaoszczędzić dużo pieniędzy:

• bilet w jedną stronę za drogi? Kup zwrot i wyrzuć ostatnią nogę
• bilety tańsze ABA niż BAB, a robisz to dużo? zagnieżdżone zwroty
• zniżka na pobyt w sobotę? Dodaj fałszywą nogę do domu - gdzieś w niedzielę rano, obniżając cenę całej rzeczy i wyrzuć fałszywą nogę
• osoby często podróżujące otrzymują bezpłatne aktualizacje? Nigdy nie kupuj firmy, możesz liczyć na ulepszenie

Jeśli chodzi o ostatnie minuty, wyobraź sobie, że zwykły bilet AB w niedzielę o 20:00 kosztuje 300 USD. Ostatnia minuta to 100 USD. Całkowicie elastyczny, całkowicie elastyczny bilet kosztuje 1000 USD. Te same ceny obowiązują dla lotów o godz. 18.00, 19.00 i 21.00. Ktoś, kto leci tym lotem w każdą niedzielę, może kupić zwrotny godz. 21.00, a następnie zjawić się przed 6 i wielokrotnie rzucać kostką. W czasie, gdy puste miejsca są powszechne, podróżują za 100 USD, może 9 razy na 10. Po raz dziesiąty korzystają ze zwrotnego biletu, który w przeciwnym razie anulują. Płacą 2000 USD za 10 podróży, oszczędzając 1000 USD. (Nie spędziłbyś tych dodatkowych godzin na lotnisku, żeby zaoszczędzić te pieniądze? Nie jesteś tym facetem. W każdym razie byłby w hotelu na drugim końcu. ) Linia lotnicza nic nie zyskała - puste miejsce, które się zużyło 9 razy, zmieniało się z powrotem w puste miejsce o 21:00 za każdym razem. Po prostu zużyli personel i zmieniali czas komputerowy bez żadnego innego powodu, niż zwrócić klientowi 1000 USD dochodu.

Możesz pomyśleć, że zrobiłbyś coś, co przyniosłoby pieniądze linii lotniczej, gdyby te miejsca były dostępne. A może nawet byś to zrobił. Ale zachowanie użytkowników systemu, którzy latają co tydzień, z prędkością ponad 100 000 mil rocznie (czyli 2000 mil tygodniowo, a są ludzie, którzy robią to podwójnie i potrójnie) znacznie przewyższa to, co decydują się robić rzadcy podróżnicy.

Niektóre linie lotnicze faktycznie tak robią, to jest w wyższej klasie ekonomicznej plus lub biznes jako ulepszenia.

Często zdarzają się również rezerwacje w ostatniej chwili, gdy ludzie, którzy muszą natychmiast podróżować, są skłonni zapłacić dużo. To i to, że puste miejsca zapewniają mniejszą masę do startu, linie lotnicze mają raczej jednego klienta płacącego pełną cenę premium niż 10 tanich ostatnich minut.

Od dawna sprawdziłem, ale na niektórych lotniskach masz biura podróży, które oferują odjazdy tego samego dnia. Kilka lat temu jeden istniał i nazywał się L'tur, gdzie można było zarezerwować bilety na wylot tego samego dnia. Nie wiem jednak, czy nadal istnieją, ale może warto sprawdzić na lotnisku podobne usługi

Dzieje się kilka czynników.

Linie lotnicze mają całe działy zajmujące się optymalizacją przychodów i rozwiązywaniem takich problemów.

Wśród czynników, które odgrywają tutaj rolę:

• Lotnicy w ostatniej chwili znajdują się w jakiejś pilnej sytuacji, dlatego są bardziej skłonni płacić wyższe ceny.
• Linie lotnicze mają już kontyngent ludzi do obsadzenia pustych miejsc: pracownicy i inni pasażerowie niebędący przychodami często otrzymują te miejsca w trybie gotowości.
• Overbooking. Puste miejsca są dziś znacznie rzadsze niż w przeszłości.
• Obawy dotyczące bezpieczeństwa. W dzisiejszych czasach ulotki z ostatniej chwili są z natury podejrzanymi o terroryzm. Zwłaszcza jeśli płacą gotówką.
• Oferty last minute często nie są zbyt atrakcyjne dla latających odbiorców, ponieważ większość osób wyjeżdżających na wakacje potrzebuje podróży w obie strony z gwarantowaną datą powrotu.
• Linie lotnicze oferują duże zniżki na loty w ostatniej chwili, ale potrafią oddzielić je od tych pasażerów, którzy chcą zapłacić wyższe ceny. Na przykład niektóre linie lotnicze oferują taryfy żałobne, jeśli możesz pokazać, że idziesz na pogrzeb rodzinny. Około 30 lat temu, kiedy puste miejsca stały się bardziej wszechobecne, co najmniej jedna linia lotnicza oferowała 30-dniowe bilety rezerwowe turystom międzynarodowym. Możesz go użyć do nieograniczonej liczby lotów w USA, ale tylko w trybie gotowości.

Wiele osób kupuje elastyczne bilety podlegające zwrotowi, ponieważ nie są pewne swoich planów podróży do dnia lub dwóch (lub mniej) przed lotem. Takie bilety są około trzy do czterech razy wyższe niż najtańsze bilety w tej samej klasie podróży.

Jeśli zamierzasz sprzedawać bardzo tanie bilety na kilka godzin przed wylotem, wiele osób posiadających bilety w pełnym terminie będzie miało na tym etapie konkretne plany podróży. W związku z tym mogą kupić super promocyjne bilety z ostatniej chwili, jeśli są dostępne, a następnie zwrócić im bilety podlegające zwrotowi.

Należy podkreślić, że strategia ta nie stanowi zagrożenia dla elastycznych nabywców biletów. Jeśli tanie bilety nie pojawią się, nadal mają zagwarantowane miejsce. Jeśli się pojawią, nic nie stracą, przechodząc na tani bilet na tym etapie. (W przypadku biletu powrotnego ta logika nadal obowiązuje przez co najmniej połowę czasu; zwykle bilety typu flex można kupić jako dwa jednokierunkowe za podobną cenę).

Tak więc, aby uzyskać kilkaset dolarów z jakiejś paczki z ostatniej chwili, co, szczerze mówiąc, będzie prawdopodobnie tylko nieznacznie opłacalne, jeśli weźmiesz pod uwagę dodatkowe paliwo, koszty obsługi lotniska itp . , być może straciłeś tysiące dolarów od kilku inteligentnych nabywców biletów elastycznych, którzy potrzebowali elastyczności i byli gotowi za to zapłacić; ale skutecznie pozwoliłeś im dostać to tanio.

Wyobraź sobie, że udaje ci się sprzedać wszystkie te miejsca w 100% przypadków.

Czy to nie znaczy, że nie doceniasz rynku, gdyby tak było? Jeśli podaż doskonale zaspokaja popyt, oznacza to, że albo masz niewiarygodne szczęście, albo, co bardziej prawdopodobne, oznacza to, że nie doceniasz rynku.

Jest też drugi czynnik. Przemysł lotniczy nie jest bardzo płynnym ani bardzo wydajnym rynkiem. Na przykład nie wszystkie linie lotnicze mogą korzystać z tych samych lotnisk. Niektóre linie lotnicze zbankrutują, ale rząd ich ratuje. Wiele decyzji dotyczących cen podejmowanych dziś przez kierownictwo linii lotniczych jest jedynie kontynuacją tego, co zrobili wcześniej ich poprzednicy.

Jedynym wyjątkiem są tanie linie lotnicze, takie jak Southwest lub JetBlue w USA (lub Easy Jet i Ryan Air w Europie), ale rynek dzierżawy bram lub dzierżaw preferencyjnych nie jest zbyt płynny ani przejrzysty, więc nie jest tak jak najbardziej wydajne linie lotnicze zawsze wygrywają.