Często latam po całej Europie z komputerami typu „box-box” lub różnymi urządzeniami pomiarowymi w bagażu podręcznym.
Sprzęt pomiarowy jest bardzo drogi: 250 000 € jest normalne dla jednego urządzenia. Nie chcesz spuścić go z pola widzenia lub zaryzykować przeładowanie bagażu przez walizkę.
Nie bardzo lubią wahania temperatury (problemy z kalibracją). Posiadanie walizki na asfalcie przez pół godziny w temperaturze -10 Celsjusza i czekanie na załadunek samolotu, nie jest dobrym pomysłem.
Nigdy nie miałem żadnych poważnych problemów. Bycie grzecznym i cierpliwym w stosunku do ludzi bezpieczeństwa pomaga. I upewnij się, że masz około godzinę wcześniej swój lot, aby mieć czas na opóźnienia w kontroli bezpieczeństwa.
Jeśli spieszysz się na lot, prawdopodobnie jesteś zdenerwowany lub pobudzony w punkcie kontroli bezpieczeństwa. Ludzie ochrony zauważą i będą domyślnie grozić ci ekstremalnym podejrzeniem. Nic na to nie poradzą. W ten sposób są szkoleni.
Zawsze wkładam moje specjalne rzeczy do własnej tacy przez skaner. Nie układaj wielu przedmiotów jeden na drugim.
Czasami jestem proszony o szczegółowe informacje na temat tego, co mam ze sobą, lub jestem proszony o włączenie go, aby pokazać, że działa.
I 4 lub 5 razy poproszono mnie o otwarcie (metalowej) obudowy komputera, ponieważ skaner nie mógł przeniknąć. (Zaoszczędź sobie trochę kłopotu i zastąp śrubami skrzynkę śrubami skrzydełkowymi, abyś mógł je cofnąć ręcznie. Nie możesz nosić ze sobą śrubokręta!)
Niektóre urządzenia (skanery kodów kreskowych, skanery FLIR) wyglądają bardzo podobnie karabiny, ale nikt nigdy tego nie zauważył. Jeśli ktoś zaczyna narzekać na baterie, po prostu wskaż wszystkie laptopy, telefony i tablety, które przynoszą ze sobą inni ludzie.
Nie mam pojęcia, czy jest to standardowa praktyka wszędzie, czy tylko anegdota.
W 2011 r. Miałem na lotnisku w Amsterdamie specjalny problem:
bardzo czuły analizator sygnałów radiowych, którego nie można prześwietlić, ponieważ spowodowałoby to utratę kalibracji. Ponowna kalibracja zajmie 3 dni i kosztuje około 50 000 EUR.
Miałem ze sobą dokumentację od producenta, nawet numer infolinii, który można wezwać do wyjaśnienia.
Kiedy stanąłem przed punktem kontrolnym, nie ustawiłem się w kolejce, ale podszedłem prosto do ochroniarza, który stał z boku i pilnował całego punktu kontrolnego. (Zawsze jest co najmniej jeden ...)
Wyjaśniłem sytuację. Wezwał przełożonego. Przełożony skierował mnie na komisariat na lotnisku.
Policja ręcznie sprawdziła mój bagaż podręczny (bardzo dokładnie) i zadzwoniła na infolinię producenta, ale wykorzystała własną listę numerów telefonów, a nie numer, który podałem. (Zapytałem później i powiedziano mi, że mają listę najważniejszych producentów sprzętu medycznego i urządzeń pomiarowych. Najwyraźniej na dużych lotniskach tego rodzaju rzeczy nie są rzadkością).
Sprawdzili model urządzenia i numer seryjny u producenta i potwierdzili było rzeczywiście tak wrażliwe na promieniowanie rentgenowskie. Producent potwierdził również, że urządzenie zostało zarejestrowane u mojego pracodawcy.
Uzupełnili trochę dokumentów opisujących urządzenie, numer seryjny, krótki opis tego, jak to wyglądało i czy zostały przez nich usunięte. Niektóre oficjalne znaczki i podpisy.
Stamtąd wróciłem do punktu kontrolnego i podałem urządzenie i dokumenty facetowi ze skanera rentgenowskiego. Przeniósł go na drugą stronę, a resztę bagażu podręcznego trzymałem się normalnej rutyny. Po drugiej stronie oddano mi urządzenie i dokumenty. Nie ma problemu.
Nie przyleciałem z Mediolanu z urządzeniem. Musiałem pojechać do Monachium do innej pracy. Mój kolega zabrał urządzenie z powrotem do Amsterdamu. Postępował prawie tak samo na lotnisku Malpensa:
natychmiast udał się na komisariat policji na lotnisku i wyjaśnił sytuację. (Musiał poczekać 20 minut, zanim znaleźli faceta, który dobrze posługuje się językiem angielskim ...) Dostał również kontrolę ręczną, ale tutaj nie zawracali sobie głowy sprawdzeniem producenta. (Pokazał im dokumenty, które otrzymałem na lotnisku Schiphol, które mogłyby pomóc).