Gdzie mogę zgłosić usterkę / słabość bezpieczeństwa na lotnisku?

Właśnie wróciłem z krótkiej podróży do Włoch i byłem zszokowany, gdy na lotnisku, z którego opuszczałem ten kraj, bardzo brakowało mi praktyk bezpieczeństwa. Jestem pewien, że rzeczy, które zauważyłem, są umiejętnościami „osobistymi” i nie byłyby spowodowane brakiem środków finansowych lub czymś podobnym. Dlatego chciałbym to gdzieś zgłosić.

Okazuje się, że jest to trochę trudne do Google, głównie ze względu na tę reportczęść.

Ogólnie rzecz biorąc, dla wszystkich lotnisk: Czy istnieje konkretna strona, w której mogę zostawić wskazówkę? Czy sensownie jest w ogóle zgłaszać coś takiego, czy powinienem na to pozwolić?

Wiem, że poziomy bezpieczeństwa mogą się różnić w zależności od lotniska, jak poruszono w tym pytaniu, ale istnieją obowiązkowe standardy, prawda? Co mogę zrobić, jeśli stwierdzę ich naruszenie?

airports italy airport-security

— avalancha
źródło

Nie może istnieć jedna witryna dla wszystkich lotnisk we wszystkich krajach. Standardy bezpieczeństwa różnią się również w zależności od kraju. Ale możesz poszukać agencji odpowiedzialnej za bezpieczeństwo na danym lotnisku i skontaktować się z nimi.

— Nate Eldredge

Istnieje minimalny poziom bezpieczeństwa wymagany dla wszystkich portów lotniczych w strefie Schengen. Komisja Europejska jest uprawniona do badania naruszeń, podobnie jak w przypadku zawstydzenia portu lotniczego we Frankfurcie w grudniu ubiegłego roku. Jednak nie mam pojęcia, czy istnieje jakaś procedura zgłaszania im podejrzewanych problemów, podejrzewam, że nie.

— Calchas

Jeśli opuściłeś Rzym (Fiumicino lub Ciampino), ta strona ma adres e-mail Centrum Szkolenia Bezpieczeństwa (formazionesicurezza@adr.it). To najlepsze, jakie udało mi się znaleźć w Internecie dla tych lotnisk.

— Walter Tross

@ Calchas Właściwie nie sądzę, aby dorobek Schengen zawierał jakąkolwiek zasadę dotyczącą bezpieczeństwa portów lotniczych. Istnieją przepisy UE dotyczące bezpieczeństwa portów lotniczych, ale myślę, że dotyczą one również Wielkiej Brytanii.

— Zrelaksowany

Z czysto pragmatycznego punktu widzenia pozwoliłbym na to. Organy bezpieczeństwa nie zawsze zachowują się uprzejmie wobec osób zgłaszających problemy ze swoimi systemami, dlatego mogą sprawiać kłopoty. Ponadto, chyba że jesteś profesjonalistą w tej dziedzinie, prawdopodobnie nie będziesz świadomy pełnej sytuacji / kontekstu lub celów tego, co zaobserwowałeś.

— Flyto

Odpowiedzi:

Pierwszym przystankiem powinna być organizacja przeprowadzająca kontrole lub samo lotnisko. Wystarczy spojrzeć na ich stronę internetową, jeśli możesz znaleźć adres lub formularz internetowy, aby wyrazić opinię. Nawet jeśli czujesz się zmuszony do eskalacji skargi, prześlij jej kopię. Mogą to zignorować, ale przynajmniej dasz im szansę szybkiego działania, co jest najlepsze dla wszystkich.

Jeśli problem dotyczy naprawdę kilku konkretnych osób, są oni również jedynymi, którzy mogą coś zrobić. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje kilka organów nadzoru nadzorujących ochronę lotnictwa, ale nie będą oni mikro-zarządzać wykonawcami ani personelem lotniska. To, co mogą zrobić, to wywrzeć presję na lotnisko, aby zjednoczyło się w przypadku regularnych skarg.

Kolejnym krokiem byłoby zatem skontaktowanie się z krajową agencją regulacyjną, jak wyjaśnił MikFoxtrot. We Włoszech nazywa się ENAC . (Nawiasem mówiąc, ta strona internetowa zawiera listę wszystkich organów lotnictwa cywilnego w UE ).

W Unii Europejskiej zasady dotyczące inspekcji bezpieczeństwa są coraz bardziej określane na poziomie UE . W związku z tym możesz również napisać bezpośrednio do Komisji Europejskiej, Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu lub może do ESEA. Jeszcze mniej prawdopodobne jest, że podejmą działania w ramach jednego sprawozdania, ale Komisja otrzymuje wiele listów od osób wskazujących na różne naruszenia prawa UE i bierze je pod uwagę przy inicjowaniu dalszych działań.

To powiedziawszy, bardzo zarozumiałe jest uznanie, że jesteś w stanie zrzucić winę i powinieneś osobiście zrobić coś, aby zdyscyplinować ludzi przeprowadzających kontrole na podstawie jednej przypadkowej obserwacji. Naprawdę nic nie wiesz o kontekście, ich pracy lub życiu. W każdym razie rolą organizacji zarządzającej inspekcjami bezpieczeństwa jest organizowanie szkoleń lub egzekwowanie spójnych standardów, więc jeśli problem jest naprawdę poważny, prawdopodobnie jest to wynikiem systematycznych braków w kulturze, procedurach lub dostępnych zasobach, nawet jeśli miałeś poczucie, że tego dnia było wystarczająco dużo personelu.

Co więcej, szanowani eksperci, tacy jak Bruce Schneier, uważają, że bezpieczeństwo na lotniskach jest głównie na pokaz i że reagowanie na konkretne taktyki za każdym razem zaostrzanie kontroli jest całkowicie błędną strategią walki z terroryzmem. Poza tym prawdopodobieństwo wystąpienia jakiejkolwiek formy ataku (o czym rzekomo są te inspekcje) podczas jednego lotu jest niewiarygodnie małe. W związku z tym, nawet jeśli kontrole były przerażająco złe, nie ma się czym „szokować”. Moja odpowiedź na twoje ostatnie pytanie brzmiałaby zatem: pozwolić temu wszystkiemu się zrelaksować.

— Zrelaksowany
źródło

Bardzo prawdziwe i bardzo dobrze napisane. Powinienem chyba podkreślić fakt, że chciałem tylko pomóc , a nie obwiniać więcej

— avalancha

Jednakże, chociaż zgadzam się z częścią „na wystawę”, muszę powiedzieć a) tak długo, jak tam są zasady, należy ich przestrzegać b) nadużycia, takie jak obalanie bagażu podróżnego, mogłyby zagrozić kryminalistyce, gdyby miało miejsce zdarzenie kryminalne c) braki, które są wyraźnie widoczne, że mogą (i zrobiły) zaniepokojenie ludzi

— avalancha

Twoja nazwa jasno pokazuje, jak zrelaksowany można byłoby o nim; D

— Jan

Sugeruję, abyś wysłał wiadomość e-mail do Włoskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, ENAC ; ich dane kontaktowe pojawiają się tutaj . Niosą one władzę prawną nad tym, kto zarządza lotniskiem. Są one wymagane przez ICAO w celu zapewnienia, że poziom ochrony lotnictwa jest wystarczający, zgodnie z wymogami załącznika 17:

3.4 Kontrola jakości

3.4.4 Właściwe organy muszą opracować, wdrożyć i utrzymywać program kontroli jakości w celu ustalenia zgodności programu .

3.4.7 Ustalenie przez kierownictwo priorytetów i organizacja programu kontroli jakości zostaną przeprowadzone jako niezależny podmiot.

Ogólnie nie sądzę, aby lotnisko miało tak wielkie ambicje lub rutynowe usprawnienia własnych procedur, zwłaszcza gdy jest ono częścią samego operatora lotniska. Jeśli zostanie zatwierdzony, będzie w porządku: przekwalifikowanie kosztuje i jest czasochłonne. Konsekwencje niezgodności są rzadko, jeśli kiedykolwiek widoczne.

— Rozrywka podczas lotu
źródło

Co masz na myśli ambition?

— JoErNanO

@JoErNanO Nie sądzę, że personel lotniska w wielkim i wiarygodnym stopniu przeprowadziłby rzetelny audyt i przekwalifikowanie, w zależności od konfiguracji ich struktury zarządzania. Wszystko to byłoby kosztowne i czasochłonne, więc wolą, aby ktoś inny powiedział im, kiedy należy się kształcić. Oprócz tego mają interes własny w utrzymaniu niskich kosztów i wydajności przetwarzania pasażerów.

— InFlightEntertainment

Nie uważam tej analogii za szczególnie interesującą. Spotkałem wielu pracowników restauracji, którzy szczerze martwili się higieną, ponad wszelką obawą przed inspekcją lub presją kierownictwa. W rzeczywistości spotkałem wielu pracowników restauracji - niekoniecznie w branży fast foodów - którzy byli dumni z tego, że starali się wykonywać swoją pracę właściwie i spełniać standardy, których nauczyli się podczas szkolenia i czuli się ograniczeni przez swoją hierarchię (np. W odniesieniu do jakość składników, których mogli użyć).

— Zrelaksowany

OTOH, niektórzy ludzie skracają rogi lub po prostu nie wiedzą lepiej, ale sądzę, że nadzór ze strony jakiegoś oficjalnego autorytetu jest potrzebny do poprawy sytuacji. Dlaczego „korporacja” miałaby być bardziej wydajna lub pracowita niż kierownicy restauracji lub sami pracownicy?

— Zrelaksowany

@Relaxed nie znaczyło, że jest tak surowy; niektórzy pracownicy są rzeczywiście bardzo sumienni. Ale w tego rodzaju powtarzalnym środowisku rzeczy muszą się ześlizgnąć, szczególnie gdy konsekwencje są rzadko widoczne i wymaga to kogoś bez konieczności wykonywania dodatkowej pracy (np. Zewnętrznego inspektora), który jest zainteresowany swoją reputacją, aby upewnić się, że przestrzegana jest zgodność.

— InFlightEntertainment

Nigdzie nie musisz się zgłaszać. Jeśli naprawdę uważasz, że luka w zabezpieczeniach jest prawdziwa i można ją wykorzystać do niecnych celów, po prostu opublikuj ją anonimowo online (najlepiej za pośrednictwem TOR) na stronie internetowej poświęconej lotnictwu i prawdopodobnie zostanie to naprawione w ciągu kilku dni. O ile problem nie jest tak poważny, że dosłownie pozwala wsiąść do samolotu z materiałami wybuchowymi w torbie, prawdopodobnie nie spowoduje żadnych problemów, gdy będzie w widoku publicznym.

Reklama jest najszybszym sposobem na zamknięcie luk w zabezpieczeniach, chyba że organizacja nadzorująca wyraźnie zachęca do zgłaszania wad bezpieczeństwa i jest znana z szybkiego reagowania na takie zgłoszenia. Losowe lotnisko we Włoszech prawdopodobnie nie jest tego rodzaju organizacją.

— JonathanReez
źródło