Czy „punkty naruszenia” stosuje się do licencji UE poza ich krajem ojczystym?

Zakładając, że mam czeskie prawo jazdy i łamię drobne prawo w Niemczech, które wiąże się z pewną liczbą „punktów naruszenia” (np. Przekroczenie prędkości), czy punkty te zostaną ostatecznie przeniesione na moje czeskie prawo jazdy? Oczywiście musiałbym zapłacić grzywnę (na miejscu lub pocztą), ale nie jest jasne, czy kraje UE wymieniają dane na temat punktów ruchu.

Ograniczyłbym zakres do posiadaczy praw jazdy UE / EOG prowadzących pojazd w UE / EOG, aby uniknąć zbyt szerokiego pytania. Załóżmy również, że dana osoba ma miejsce zamieszkania w swoim kraju ojczystym i odwiedza tylko inne kraje UE / EOG jako turysta.

Dyrektywy Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu

Przed majem 2015 r

Do niedawna poszczególne kraje europejskie zawierały umowy dwustronne dotyczące egzekwowania przepisów ruchu drogowego. Dotyczy to na przykład Wielkiej Brytanii i Irlandii; Szwajcaria i Włochy; by wymienić tylko kilka. Rozmowy ujednolicenie regulacji lub cross-border naruszeń ruchu data stronę pleców. W 2011 r. Zatwierdzono dyrektywę UE (n. 2011/82 / UE), która weszła w życie w 2013 r., Umożliwiając ściganie kierowców w wymiarze transgranicznym. T on podstawą prawną tej dyrektywy zostały następnie uznane za nieważne w maju 2014 roku przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej , a tym samym UE rozpoczął studia nową dyrektywę.

Obecny stan rzeczy (po maju 2015 r.)

Zgodnie z tą stroną z najczęściej zadawanymi pytaniami Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu nowe europejskie przepisy dotyczące transgranicznego egzekwowania przepisów (dyrektywa UE 2015/413) zostały zatwierdzone w marcu 2015 r. I mają zostać transponowane do przepisów krajowych przez wszystkie kraje członkowskie (z wyjątkiem Wielka Brytania, Irlandia i Dania) do 6 maja 2015 r. Niniejsza dyrektywa pozwoli krajom na śledzenie naruszeń przepisów ruchu drogowego przez zagranicznych kierowców poprzez dostęp do krajowych danych rejestracyjnych pojazdów bez konieczności zawierania umów dwustronnych.

Połączona strona ETSC z najczęściej zadawanymi pytaniami opisuje osiem głównych wykroczeń drogowych, które można obecnie ścigać za granicą:

• Przyśpieszenie;
• Nieużywanie pasa bezpieczeństwa;
• Nie zatrzymywanie się na czerwonym świetle lub innym obowiązkowym sygnale zatrzymania;
• Jazda po pijanemu;
• Prowadzenie pojazdów pod wpływem narkotyków;
• Nie nosić hełmu ochronnego (dla motocyklistów);
• Korzystanie z zakazanego pasa (takiego jak zabronione korzystanie z pasa awaryjnego, pasa zarezerwowanego dla transportu publicznego lub pasa zamkniętego dla robót drogowych);
• Nielegalne używanie telefonu komórkowego lub innego urządzenia komunikacyjnego podczas jazdy.

Funkcjonowanie systemu jest również opisane na linkowanej stronie FAQ. W skrócie, wykorzystuje obecne ramy wzajemnego uznawania kar finansowych oraz nowy system współpracy, w którym kraje wybierają dedykowane punkty kontaktowe odpowiedzialne za rozpatrywanie takich transgranicznych wniosków o egzekwowanie prawa przez inne kraje.

Wynika z tego, że mechanizm ścigania transgranicznych naruszeń ruchu drogowego w UE istnieje i jest stopniowo egzekwowany. Nie oznacza to, że wszystkie grzywny za przestępstwa popełnione za granicą zostaną wysłane do twojego domu, ponieważ dyrektywa jest na tyle niejasna, że ​​pozwala krajom na poruszenie się. W szczególności poszczególne kraje mogą zdecydować, czy rozpocząć postępowanie w sprawie ścigania transgranicznego w poszczególnych przypadkach - mechanizm nie jest uruchamiany automatycznie przez wszystkie kraje.

Co powiesz na systemy punktowe?

Wspomniana dyrektywa nie wspomina o systemach punktowych. Według mojej wiedzy systemy te są specyficzne dla kraju pod względem liczby punktów na czystej licencji, dodawania lub odejmowania punktów oraz liczby punktów za naruszenie. Wydaje się zatem, że w chwili pisania brak wspólnego europejskiego systemu punktów prawa jazdy determinuje brak mechanizmów kontroli i ścigania w odniesieniu do odliczania / dodawania punktów w następstwie naruszenia przepisów ruchu drogowego.

A specyficzne dla kraju zakazy jazdy?

Egzekwując prawo w kraju, w którym popełniono przestępstwo (jeśli dotyczy), można bezpiecznie założyć, że zakaz prowadzenia pojazdów nie będzie zależał od przepisów transgranicznych. Jak Tor-Einar Jarnbjo wspomina w swojej odpowiedzi, jeśli popełnienie wykroczenia drogowego spowoduje, że zostaniesz zakazany prowadzenia pojazdu w danym kraju, zakaz będzie obowiązywał, jak tylko przestępstwo zostanie rozpatrzone przez ten kraj. Możesz otrzymać lub nie powiadomienie o tym (nie zostało to określone w wyżej wspomnianej dyrektywie UE), ale mimo to upewnij się, że wiesz o wszelkich zakazach, które możesz mieć. Nie spodoba ci się, jeśli twoje prawo jazdy pojawi się jako zakazane w tym kraju podczas losowej kontroli policyjnej.

Nie ma ogólnounijnego systemu do obsługi punktów karnych i zakazów jazdy. W rzeczywistości systemy te są prawdopodobnie bardziej zróżnicowane, niż ci się wydaje, w niektórych krajach „tracisz” punkty, dopóki ich nie masz i musisz zrezygnować z licencji, w innych „zyskujesz” punkty, a przekroczenie progu ma konsekwencje. Liczba punktów i progów dla różnych przestępstw również się różni, a niektóre kraje nawet nie mają systemu punktów karnych.

Co się dzieje, to:

• Grzywny są coraz częściej egzekwowane ponad granicami. Twój kraj macierzysty może ujawnić Twój adres na podstawie numeru rejestracyjnego, a nawet pójść dalej i odebrać w imieniu innego kraju. Istnieją ramy zachęcające do tego na poziomie UE.
• Jeśli mieszkasz w innym kraju UE i jeździsz tam z oryginalnym prawem jazdy (co jest w wielu przypadkach całkowicie legalne) i popełnisz przestępstwo skutkujące zawieszeniem lub punktami karnymi, możesz zostać zmuszony do wymiany prawa jazdy na lokalne.
• Nawet jeśli tam nie mieszkasz, możesz oczywiście otrzymać zakaz w odwiedzanym kraju. Ten zakaz nie będzie automatycznie obowiązywał w Twoim kraju zamieszkania.
• Jeśli popełnisz przestępstwo za granicą, możesz dostać karę w miejscu zamieszkania, w niektórych przypadkach nawet jeśli nie ma systemu punktów karnych, w którym popełniłeś przestępstwo, ale to całkowicie zależy od każdego kraju. Pod względem koncepcyjnym władze lokalne nie stosują kary zagranicznej, lecz władze lokalne stosują własną karę na podstawie informacji uzyskanych z innego kraju. Nie ma wymiany „danych o punktach ruchu”, ani żadnych przepisów UE dotyczących każdego kraju można robić, co chcą, z wszelkimi informacjami, które uzyskają na temat tego, co zrobiłeś gdzie indziej. Anegdotycznie myślę, że Szwajcaria jest na przykład bardzo agresywna. Inne kraje wcale tego nie robią.

Systemy punktowe i zakazy jazdy są, o ile prawo krajowe nie stanowi inaczej, specyficzne dla kraju. W tym temacie nie ma przepisów dotyczących całej UE / EOG.

Co się stanie, jeśli jako czeski mieszkaniec posiadający czeskie prawo jazdy uzyskasz tyle punktów naruszenia w Niemczech, że kwalifikują się do zakazu prowadzenia pojazdów, niemieckie władze wydadzą zakaz prowadzenia pojazdu dla Niemiec.

Niemcy mogą również informować władze czeskie o grzywienach, punktach i zakazach prowadzenia pojazdów, ale to, jak powiedziałem, zależy od prawa czeskiego i władz czeskich, czy będzie to miało dla ciebie jakiekolwiek konsekwencje i, jeśli dotyczy, co robią.

Nawet jeśli może to zabrzmieć nielogicznie, ta sama zasada (jurysdykcja krajowa) ma również zastosowanie w drugą stronę. Jeśli jesteś niemieckim rezydentem posiadającym niemieckie prawo jazdy, a niemieckie władze wydają ci zakaz prowadzenia pojazdów, ten zakaz prowadzenia pojazdów jest domyślnie ważny tylko w Niemczech. O ile nie jest to ograniczone przez prawo krajowe, możesz nadal mieć prawo jazdy w innych krajach.