Dlaczego miałbym wybrać przewoźnika z pełną obsługą zamiast taniego?

Niedawno zacząłem latać i przez ostatnie dwa lata byłem w samolocie mniej więcej raz w miesiącu. Wszystkie moje wycieczki odbywały się między miastami europejskimi. Z powodzeniem korzystam z Ryanair, Wizz Air i Vueling bez żadnych negatywnych doświadczeń. Od jakiegoś czasu rozważam linie lotnicze oferujące pełen zakres usług, ale za każdym razem, gdy je sprawdzam, ich ceny są o rząd wielkości wyższe. Zwykle płacę około 100 EUR w obie strony (i kolejne 100 EUR za bagaż i podróż do samego miasta z lotniska satelitarnego), podczas gdy linie lotnicze oferujące pełen zakres usług pobierają od 1 000 do 2 000 EUR za ten sam lot.

Jedną z motywów, o których myślę, są podróże służbowe, gdzie jedziesz gdzieś na jeden dzień i nie stać cię na dodatkową godzinę w autobusie / pociągu w drodze do głównego miasta. Lubię też mieć wystarczająco dużo miejsca na nogi, ale mogę cierpieć przez pewien czas z powodu dyskomfortu, aby zaoszczędzić tysiąc dolców.

Jakie są inne powody, aby zapłacić wszystkie te pieniądze?

Wiele powodów! Większość z nich sprowadza się do priorytetowego czasu i wygody nad kosztami.

1. Musisz polecieć do miasta bez bezpośredniej obsługi . Większość LCC sprzedaje wyłącznie „punkt do punktu” i nie obejmie nieodebranych połączeń, podczas gdy operatorzy świadczący pełną usługę to robią.
2. Masz nieprzewidywalny rozkład jazdy i potrzebujesz możliwości łatwej zmiany lotów . LCC mają tendencję do latania rzadziej i naliczania dużych arbitralnych opłat za zmiany, podczas gdy przewoźnicy oferujący pełen zakres usług obsługują wysokie częstotliwości na swoich głównych trasach i oferują taryfy „flex”, które mają wysokie koszty początkowe, ale umożliwiają nieograniczoną liczbę bezpłatnych zmian później.
3. Tani przewoźnik leci na jakieś śmieszne lotnisko w szczerym polu (np. „Frankfurt” -Hahn, 125 km od hotelu), podczas gdy przewoźnik oferujący pełen zakres usług lata bezpośrednio na lotnisko główne .
4. To długi lot i nie chcesz godzinami cierpieć na ciasnym siedzeniu. (Osobiście polecę w puszce sardynek do czterech godzin, ale poza tym przynajmniej rozwidlę się, by uzyskać lepsze miejsce).
5. To podróże służbowe, a ktoś inny płaci .
6. Chcesz zbierać punkty dla często podróżujących pasażerów . (Zobacz także # 5.)
7. Jesteś już elitarną osobą często podróżującą i chcesz korzystać ze swoich przywilejów (dostęp do poczekalni, pierwszeństwo wejścia na pokład itp.)

Naprawdę chcesz być gdzieś na czas. Miałem lot Air France z Budapesztu do Paryża, który nie latał i powiedziałem biurku, że muszę być w Paryżu następnego ranka o 10 rano i to wszystko. Zabrali mnie na lot Lufthansy przez Monachium i byłem tam na czas. Czy uważasz, że byłby to niski koszt? W najlepszym razie możesz dokonać zmiany rezerwacji za darmo, w najgorszym przypadku otrzymasz pieniądze określone w przepisach UE.

Oprócz doskonałej odpowiedzi jpatokal , tanie linie lotnicze sprzedają ci parę biletów w jedną stronę, podczas gdy przewoźnicy oferujący pełen zakres usług sprzedają ci bilet powrotny. Oznacza to, że budżetowa linia lotnicza ma znacznie niższe obowiązki względem ciebie, jeśli coś pójdzie nie tak.

Gdy masz bilet powrotny, linia lotnicza ma wobec Ciebie obowiązki od momentu odprawy na lot powrotny: w szczególności jest zobowiązana do powrotu do domu. Jeśli pogoda jest niemożliwa w dniu lotu powrotnego, muszą oni zabrać cię do hotelu i zabrać do domu tak szybko, jak to możliwe. Jeśli jednak podróżujesz z dwoma biletami w jedną stronę, nie masz szczęścia. Podróż do domu to osobna podróż, która nie rozpoczyna się, dopóki nie odprawisz się na ten lot. Jeśli dzisiaj nie ma lotów z powodu pogody, linia lotnicza może po prostu anulować Twój lot i zwrócić Ci pieniądze,

1000-2000 € nie jest „normalną” taryfą za lot krótkodystansowy w Europie, nawet w przypadku starszych linii lotniczych oferujących pełen zakres usług. Większość z nich będzie miała tanie taryfy, które są nieco powyżej ceny tanich linii lotniczych (jeśli wcześniej zarezerwujesz nieelastyczny bilet powrotny). Nawet pełne ceny biletów elastycznych zarezerwowanych w ostatniej chwili lub biletów klasy biznesowej powinny być w setkach, a nie w tysiącach euro.

Państwo może jednak znaleźć opłaty w wysokości 2000 i do góry, ale to najlepiej traktować jako usterki systemu rezerwacji wynikającą z bardzo skomplikowany sposób taryf lotniczych są zbudowane .

Bardzo często dzieje się tak, gdy szukasz lotów z linii lotniczej, która w ogóle nie obsługuje ich w okolicy i po prostu odsprzedaje bilety od partnerów. W takich przypadkach prawie zawsze dostępne są lepsze taryfy. Zabawne jest to, że jedna strona pokazuje szaloną taryfę, ale wyszukiwarka ujawni bardziej logiczne trasy, a może nawet te same loty za niższą cenę.

Na koniec należy pamiętać, że nie wszyscy pasażerowie w samolocie płacą taryfę punkt-punkt. Niektóre z lotów krótkodystansowych, na które mogłeś spojrzeć, są naprawdę lotami dowożącymi, aby doprowadzić pasażerów długodystansowych do węzła komunikacyjnego. W połączeniu z lotem międzykontynentalnym lot na krótkim dystansie może być zasadniczo bezpłatny, a cały bilet tańszy niż bezpośredni lot na duże odległości do miejsca docelowego z lotniska wylotu. Ponownie sprzeczne z intuicją wyniki złożonych reguł taryfowych.

Więc nikt nie potrzebuje powodu, aby płacić tyle pieniędzy. Przeważnie ludzie po prostu płacą niewielką premię z wszystkich powodów wyszczególnionych w innych odpowiedziach (wygoda lotów bez międzylądowań i lepsze lotniska, nadzieje na lepszą obsługę w przypadku nieregularnych operacji, punkty za programy lojalnościowe), zwłaszcza jeśli nie płacą za same bilety. A czasami kompleksowa linia lotnicza może być jedynym sposobem dotarcia do miejsca docelowego, a nawet być tańsza niż tania linia lotnicza.