Jak bezpieczne są przejazdy pociągiem w USA?

Korzystałem z pociągu w Wielkiej Brytanii bez problemu, ale nie wiem, czego się spodziewać w USA. Jak bezpiecznie jest podróżować pociągiem w USA? Na przykład, czy mogę bezpiecznie podróżować pociągiem ze wschodniego wybrzeża na zachodnie wybrzeże?

Zakładam, że masz na myśli na pokładzie. Jest całkowicie bezpieczny.

Podróżowałem z Waszyngtonu do Chicago i do Austin w Teksasie (dwa i pół dnia). Zrobiłem też trochę na północno-zachodnim Pacyfiku i od Nowego Jorku do Phily. Więc czuję, że mogę trochę o tym mówić.

(Zrobiłem też dużo tego w Kanadzie podczas podróży od wybrzeża do wybrzeża, ale to też zostało podzielone z autobusami)

To właściwie mój ulubiony sposób podróżowania. Autobusy są ciasne, antyspołeczne, a ty masz okropne miejsca do zatrzymania się i jedzenia. Pociągi - te, z których korzystałem, często miały Wi-Fi, wygodne siedzenia, były wystarczająco łatwe do spania (korzystanie z dwóch siedzeń, ale spanie też działa), punkty mocy na twoim krześle.

W innych wagonach były wózki widokowe z krzesłami skierowanymi na zewnątrz oraz samochody z przekąskami, w których można było spotkać się z innymi podróżnikami. Ludzie wydawali się o wiele bardziej otwarci niż w autobusach.

Dużo podróżowałem po chartach w USA i nigdy nie było fajnie. Niektóre dziwne typy, pełne walki na pięści przede mną, ludzie zażywający narkotyki i psujące się autobusy (były to tylko najgorsze przypadki, nie każda podróż). Pociąg dojechał późno do Austin, ale o to chodziło.

Dla porównania wydaje się, że nie ma bezpośredniego wybrzeża od wybrzeża, co też zaplanowałem. Wziąłem Capitol Limited, od DC do Chicago, a następnie od Chicago Wziąłem Texas Eagle do Austin, a następnie, jeśli nadal na to, że kończy się w Los Angeles. Nie za dużo obrazu, ale zawiera opis funkcji .

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nigdy nie czułem się niebezpiecznie i na pewno oportunista mógł mnie złapać w kieszeniach, gdy spałem, jeśli byli naprawdę dobrzy, ale zwykle zamykam torby lub trzymam je pod nogami, jeśli i tak drzemię .

Jeśli chodzi o same pociągi, w 2008 r. Uchwalono ustawę, która ma poprawić bezpieczeństwo kolei w całych Stanach Zjednoczonych i zmusić firmy kolejowe do przyjęcia środków w celu dalszej poprawy ich systemów.

Bezpieczeństwo kolei w Stanach Zjednoczonych jest dalekie od obrazów ze starych filmów. Prawie wszystkie operacje pasażerskie na długich trasach w USA odbywają się na sygnalizowanych liniach chronionych przez blokadę i pod czujnym okiem dyspozytora przy biurku (w skrócie zwanej Centralizowaną Kontrolą Ruchu lub CTC). Dyspozytor będzie miał przed sobą terminal komputerowy, który pozwoli mu z grubsza zobaczyć, gdzie w danym momencie znajdują się pociągi, a także pokierować nimi za pomocą przełączników (tak, aby przejeżdżanie, spotykanie się i takie można zrealizować). Jeśli coś pójdzie nie tak (np. Zablokowany pociąg, awaria sygnału lub dyspozytor próbuje zrobić coś, czego nie powinien), sam system blokujący zapewni utrzymanie bezpiecznego stanu, w razie potrzeby wysyłając sygnały na czerwono. Jest to podobne do działania nowoczesnej skrzynki sygnalizacyjnej zasilania w Wielkiej Brytanii, z dyspozytorami pełniącymi funkcje sygnalizatorów brytyjskich. Ponadto linie szybsze w Stanach Zjednoczonych (korytarz północno-wschodni oraz niektóre linie podmiejskie i regionalne) powszechnie stosują technologię automatycznej ochrony pociągów i trwają starania, aby wprowadzić ją na wszystkie linie kolejowe przewożące pasażerów.

Ponadto obecne wyposażenie kolei pasażerskiej w USA jest zbudowane zgodnie z niezwykle surowymi normami dotyczącymi odporności na zderzenia; Linia Bransona po wykolejeniu Grayrigga o tym, że tabor Pendolino jest „zbudowany jak czołg”, z łatwością zastosuje się również do zdolności zderzeniowych amerykańskich wagonów pasażerskich.

Pociągi są bezpieczne - przynajmniej są mniej więcej tak bezpieczne jak Wielka Brytania. Przytoczyłem tu kilka statystyk, ale okazuje się, że porównywanie środków transportu jest skomplikowane.

Powinieneś jednak wiedzieć, że często są absurdalnie spóźnieni. Koleje wolą nie być w branży pasażerskiej, a w przeciwieństwie do większości innych miejsc na świecie, pociągi pasażerskie muszą „odsunąć się” od frachtu. Wielu Amerykanów nigdy w życiu nie podróżowało pociągiem.

Wyjątkiem są miejskie linie podmiejskie i usługa „korytarza”. Te są zwykle na czas lub w pobliżu.