Twoje podejście może nie mieć pełnego sensu. Jak definiujesz te historyczne ceny? Najtańsza taryfa, jaką kiedykolwiek sprzedano w samolocie? Średnia cena płacona przez ludzi, którzy ją wzięli? Najtańsza taryfa dostępna na krótko przed wylotem?
Ponieważ taryfy zwykle rosną, gdy samolot się zapełnia i zbliża się data odlotu, średnia cena będzie wyższa dla w pełni zarezerwowanych lotów, ale jest to trywialne i nie tak istotne dla twojego celu. Być może w tym locie istniała również bardzo tania taryfa i po prostu sprzedała się wcześniej (możliwe też, że nie było, ale zwykła średnia tego nie powie).
Co z elastycznością? Jeśli jesteś w podróży z wieloma podróżującymi w interesach, którzy sami nie płacą za swoje bilety i wolą elastyczne taryfy z dużą ilością mil, średnia cena płacona przez wszystkich pasażerów w samolocie będzie wyższa, ale to nie znaczy, że najtańsza dostępna taryfa w danym momencie była droższa.
To samo dotyczy lotów krótkodystansowych do dużych węzłów komunikacyjnych. Czasami osoba lecąca bezpośrednio do centrum zapłaci więcej niż ktoś inny za ten sam lot, który następnie połączy się z innym lotem. Dzięki szalonym trasom i innym sztuczkom (por. Zrzut paliwa) możesz nawet zaoszczędzić pieniądze, udając się gdzie indziej i lecąc przez punkt wyjścia do innego odległego miejsca docelowego. Jakie jest znaczenie średniej taryfy w tym locie?
Zamiast patrzeć na trendy statystyczne lub dane z przeszłości, najlepiej jest sprawdzić, sprawdzając, które taryfy są dostępne, a nie rezerwując najtańszy, jaki można znaleźć. Zobacz Jak mogę przeprowadzić „szerokie” wyszukiwanie lotów? dla narzędzi do tego.