Jakie (jeśli w ogóle) regularne loty linii lotniczych przelatują nad Antarktydą?

Właśnie dyskutowaliśmy podczas lunchu, czy są jakieś takie loty.

Jak zauważył Mark , żadne regularne loty nie przelatują bezpośrednio nad Antarktydą. Jeśli chodzi o najbliższe, myślę, że lot Qantas QF17 / QF18 , między SYD (Sydney) i EZE (Buenos Aires), jest dobrym kandydatem.

Mark powiedział, że BA do Auckland będzie najbardziej wysuniętym na południe lotem, ale cytowany przez niego post pochodzi z 2005 roku, a Qantas rozpoczął usługę QF17 / 18 w listopadzie 2008 roku. Patrząc na mapę (wielkiego koła), sensowne jest tylko to, że BA - Sydney pójdzie dalej na południe niż BA - Auckland.

^{Zdjęcie z Great Circle Mapper}

W tym poście na Forum Lotniczym w Sydney znalazłem szczegóły trasy QF17, z jej usługi inauguracyjnej, najwyraźniej napisane przez jednego z pilotów. Najbardziej wysunięta na południe szerokość geograficzna osiągnięta podczas lotu SYD-EZE wynosiła 63 ° . Przyglądając się bliżej, na odnodze powrotnej (EZE-SYD), poleciały znacznie bliżej Antarktydy, pod kątem 72 ° , w pewnym momencie mijając „nad wyspą Thurston i Cape Flying Fish, częścią kontynentalnej Antarktydy”.

Cytując interesujący komentarz:

(Zwróć uwagę na głębokie szerokości geograficzne południowe w tym sektorze. Przekazanie do McMurdo Center („Mac Center”) na HF było z pewnością atrakcją).

[...]

Operacje są obecnie ograniczone do maksymalnie 72 stopni na południe, co zapewnia mały bufor przeciwko przelatującemu Antarktydzie (z wyjątkiem nisko położonej peleryny / wyspy, którą przelecieliśmy). Dalsza podróż na południe wiąże się z podobnymi względami jak w przypadku naszych lotów czarterowych na Antarktydę (np. Sprzęt do przetrwania Polar, który wymaga usunięcia szeregu rzędów siedzeń). Obecnie QF przeprowadza analizę koncepcji udania się na 80 stopni na południe, która pozwoliłaby lotom na zachód wykorzystać tam znaczące wiatry tylne. Zejście do 80S (w przeciwieństwie do pozostania dalej na północ) może zrobić różnicę między całkowitym składnikiem wiatru 40kts przedniego wiatru i 10kts tylnego wiatru.

Tak więc, przynajmniej w momencie pisania tego tekstu (listopad 2008 r.), 72 stopnie S było najbardziej wysuniętym na południe limitem regularnych lotów Qantas. W poście znajduje się również kilka interesujących zdjęć, np. Trasy (1. etapu) narysowanej na „Planie wykresów bieguna południowego Jeppesen”.

Nawiasem mówiąc, zabrałem QF18 z BA do Sydney zeszłej wiosny. Uznałem to za bardzo interesujące i zastanawiałem się wtedy, czy przeleci nad Antarktydą, czy tylko w jej pobliżu. Oto kilka zdjęć, które zrobiłem:

Patrząc w lewo (w kierunku bieguna południowego):

Patrząc w prawo (północ):

Według Airliners.net , Aerolineas Argentinas obsługuje najbardziej wysuniętą na południe (zaplanowaną) trasę handlową na świecie, od BUE (Buenos Aires) do AKL (Auckland), która leci około 50-55 stopni na południe od równika.

(Tak się składa, że ​​odbyłem ten lot, co jest dla mnie niezłą wiedzą :))

Drugi to prawdopodobnie JHB do SYD (Johannesburg do Sydney) z Qantas lub South African Airlines, który spada do 45S.

Okazuje się, że loty komercyjne NIE są dozwolone nad Antarktydą ze względów bezpieczeństwa (patrz katastrofa Mt Erebus ), oprócz Boeinga, który w 2003 roku przeszedł z SYD do GIG (Sydney do Rio de Janiero), przekraczając w tym czasie biegun południowy.

Spowodowane jest to głównie faktem, że większość Antarktydy jest poza zasięgiem ETOPS , i właśnie dlatego LAN Chile i Aerolineas Argentinas latają na południowym Pacyfiku samolotami czterosilnikowymi.

Są loty widokowe , ale już nie regularnie zaplanowane trasy handlowe na kontynencie.

Leciałem z SYD do SCL na początku ubiegłego roku (styczeń 2013) specjalnie na 20-dniowy rejs po Antarktydzie. Podczas rejsu dotarliśmy tak daleko na południe, że zaledwie 65 stopni.

W drodze powrotnej (Qantas QF28) z SCL do SYD dotarliśmy tak daleko na południe, że mogłem zrobić kilka zdjęć gór lodowych tabelarycznych z samolotu. Mniej więcej w tym samym czasie udało mi się złapać jednego z pilotów, który szedł wzdłuż nawy, aby pogadać (jestem inżynierem lotniczym i prawdopodobnie skończyliśmy rozmawiać około pół godziny). W szczególności złapałem go na bok, aby zapytać, na jakiej szerokości latamy, a on powiedział, że mamy 70 stopni! Dalej na południe niż 20-dniowy rejs zabrał nas, a także w krąg Antarktydy!

Aby rozwinąć sugestię JHB-SYD Marka, trasa z Johannesburga do Sydney zasadniczo nie jedzie wystarczająco daleko na południe, aby zobaczyć Antarktydę, ponieważ może skorzystać z wiatrów w Roaring 40s . Jednak SYD-JHB czasami podróżuje w zasięgu wzroku Antarktydy (jeśli z oczywistych powodów nie jest nad nią), aby uniknąć tych samych wiatrów. Poniższe zdjęcie pokazuje, jak podróżujemy po lodzie morskim, patrząc na południe w kierunku Antarktydy.