Dlaczego niektóre promy (np. Liverpool do Dublina) zezwalają tylko pasażerom z pojazdem?

12

Podczas podróży jakiś czas temu byłem w Londynie i moim następnym przystankiem miał być Dublin. Mój przyjaciel właśnie przeprowadził się do Liverpoolu i odkryłem, że jest prom z Liverpoolu do Dublina. Myślałem, że mogę zmienić swoje plany, odwiedzić go i popłynąć promem. Próbowałem kupić bilet online, ale ku mojemu zaskoczeniu mogłem tylko wsiąść do pojazdu! Pasażerowie bez nich nie mogli wejść na pokład! Ponieważ nie miałem pojazdu, wybrałem prom z Holyhead (Walia) do Dublina lub lot bezpośrednio z Londynu (co zrobiłem).

Czy ktoś zna powód, dla którego tylko pasażerowie z pojazdami są dopuszczeni na niektóre promy? Czy to jest powszechne? Podróżowałem tylko raz międzynarodowym promem, więc nie mam dużego doświadczenia w promowaniu .

uk ferries

— gmauch
źródło

Jedną hipotezą może być to, że prom może przewozić tylko określoną liczbę osób (ze względów bezpieczeństwa, takich jak liczba łodzi ratunkowych, które przewozi), a firma promowa woli korzystać z tej ograniczonej pojemności u podróżnych, którzy również płacą za pojazd .

— hmakholm pozostawił Monikę

12

Przynajmniej na tej konkretnej trasie udogodnienia - lub ich brak dla pieszych - mogą stanowić część problemu. Jeśli sprawdzisz obszar portu w Dublinie na mapach Google lub Bing , zauważysz, że z trzech terminali promowych - Irish Ferries (T1), Stena (T2) i P&O (T3), jedyne z udogodnieniami dla pasażerów obok obszar dokowania (z mostem, który może połączyć się z promem) to Irish Ferries. Stena ma również terminal pasażerski, ale skorzystaj z wahadłowca, aby wprowadzić pieszych pasażerów na statek ( wirtualne zwiedzanie obiektów, w tym zdjęcie promu w galerii ). Z drugiej strony P&O ma minimalne możliwości; i zaspokajają wyłącznie ruch drogowy.

Prawdopodobnie popyt na ruch pieszy na trasie Dublin / Liverpool jest niewielki; na 8-godzinnej przeprawie jest to prawdopodobnie najwolniejszy sposób dostania się z Dublina do Wielkiej Brytanii; bardziej prawdopodobne jest, że pieszy pasażer otrzyma tani lot Ryanair lub Aer Lingus; lub wybierz krótszą 2-godzinną trasę Dublin / Holyhead i stamtąd pociągiem (być może w ramach pakietu „Sail / Rail” ) lub zarezerwuj pakiet autokarowy obejmujący przejazd.

Brak popytu prawdopodobnie oznacza, że P&O nie ma zachęty do dodawania udogodnień, takich jak poczekalnia, stanowiska odpraw, przechowalnia bagażu itp., Które pasowałyby do pieszych pasażerów, więc P&O prawdopodobnie pozostanie na podstawowym rynku frachtu ciężarówek i ludzie, którzy chcą przyjechać samochodem do innego kraju.

— BrendanMcK
źródło

1

Wszystkie te urządzenia (mostek na pokładzie itp.) Nie są kategorycznie konieczne do przyjęcia pieszych pasażerów. Istnieje wiele tras promowych, w których pasażerowie pieszo kupują bilety od tego samego faceta, który sprzedaje (lub sprawdza) samochody, a następnie przechodzą przez most załadunkowy pojazdu. Żadne z tych, które osobiście znam, nie są 8-godzinnymi przeprawami, ale dlaczego czas spędzony na morzu miałby przekładać się na potrzebę bardziej rozbudowanych obiektów w porcie ? Zwłaszcza tam, gdzie liczba pieszych pasażerów i tak byłaby minimalna.

— hmakholm pozostawił Monikę

W tym momencie prawdopodobnie sprowadza się to do kwestii prawnych i odpowiedzialności - podobnie do tego, dlaczego pieszy nie może kupić żywności z okna szybkiej obsługi, nawet jeśli fizycznie może do niego podejść. Pozostałe dwie firmy promowe mają odpowiednie zakwaterowanie dla tej konkretnej strony - Stena, która nie ma mostu, zamiast tego korzysta z autobusu. Niski popyt na pasażerów pieszych na tej trasie, biorąc pod uwagę powyższe alternatywy, prawdopodobnie oznacza, że po prostu nie warto kupować i sprzedawać w tym miejscu.

— BrendanMcK

@HenningMakholm Na dużym promie zaprojektowanym do szybkiego załadunku / rozładunku pojazdów, nie chcesz, aby pasażerowie pieszo chodzili po rampach pojazdów i błąkali się po pokładzie pojazdu na własną rękę! Ponadto promy P&O Liverpool-Dublin są zaprojektowane do przewozu ładunków, a nie osób (125 pojazdów + średnio mniej niż 2 osoby na pojazd), a udogodnienia dla pasażerów są nieco „podstawowe” - na przykład nie ma wind pokłady pojazdów do stref dla pasażerów, tylko klatki schodowe. To nie jest problem dla kierowców ciężarówek, ale nie jest idealny dla ogólnej populacji.

— alephzero,

5

Nie wiem, czy jest to ważne źródło, ale na wycieczce między Ostendą a Ramsgate, gdzie pasażerowie pieszo również są objęci zakazem, świadek powiedział mi, że ma to związek z zarządzaniem tłumem. Jest tylko ograniczona liczba pasażerów, którzy mogą wsiąść do samochodu (maksymalnie 9). Z pasażerami pieszymi ryzykujesz większe tłumy, na przykład kibiców / chuliganów piłki nożnej.

3

Czy sprzedaż biletów ograniczyłaby całkowitą liczbę pasażerów na promie? Prawdopodobnie również autobusy korzystają z promów (pełnych kibiców piłkarskich)

1

Na promie Oostend-Ramsgate pozwolono ci wejść na pokład rowerem. Nie zrobiłem tego tam, zrobiłem to na innych promach (Europort-Hull i Harwich-Hook), aw obu przypadkach, w obu kierunkach, jechałbyś rowerem do wejścia i wchodził na prom. Nie ma powodu, aby nie robić tego pieszo. Rowery były również transportowane za darmo.

— Willeke

@Willeke Na Birkenhead-Belfast dozwolone są również rowery, ale rowerzyści są traktowani jak pasażerowie pieszych i muszą odprawić swój rower jako bagaż, który jest umieszczony na specjalnej przyczepie, która jest zaparkowana na promie, a ich jeźdźcy są przewożeni na prom jak pasażerowie pieszo.

— gerrit