Która część statku wycieczkowego oferuje najmniejszy ruch?

Zaraz zarezerwuję swój pierwszy rejs i nie jestem pewien, która część statku najlepiej nadaje się do najmniejszego ruchu - czy działanie oceanu ma mniejszy wpływ na przód, środek lub tył pojazdu?

health cruising

— kolęda
źródło

Środek i nisko to dobry plan, ale sprawdź pełny układ statku i trzymaj się z dala od głównej „sali balowej”, wejścia i czegokolwiek. Byliśmy na rejsie karnawałowym i myśleliśmy, że bycie blisko tego „centralnego” obszaru byłoby bardzo wygodne i tak było, ale było też bardzo głośno w nocy z muzyką na żywo i ludźmi korzystającymi ze schodów i wind.

— JPhi1618,

@ JPhi1618 To powinna być odpowiedź!

— David Richerby,

Odpowiedzi:

Niski i centralny . Najmniejszy wpływ na środek (środkowy statek) ma nachylenie (łódź obraca się w górę i w dół podczas poruszania się do / z falami), a niskie podłogi są najmniej dotknięte przez toczenie (łódź obraca się na boki, gdy fale przychodzą z boku).

Czytanie zadań domowych: https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_motions

— jpatokal
źródło

Chodzi o to, że: im bliżej jesteś do punktu obrotu, tym mniejsza jest twoja prędkość styczna. Dlatego im mniej odczuwasz zmiany przyspieszenia stycznego, gdy łódź oscyluje. Innymi słowy, nie czujesz się tak, jakbyś się tak poruszał.

— JoErNanO

@JoErNanO dobrze postawiony.

— easymoden00b

Co prowadzi do nieco historycznej ironii: pasażerowie pierwszej klasy na liniowcu mieli kabiny wysoko na najwyższych pokładach, gdzie najprawdopodobniej zachorowali na chorobę morską, podczas gdy pasażerowie klasy kierowniczej na najniższych poziomach byli najmniej narażeni na chorobę morską .

— Mark

@Mark: ironiczny w historii tylko pod względem względnego ruchu odczuwanego między dolnym a górnym pokładem. Rzeczywistym powodem było względne bezpieczeństwo. W razie wypadku (zatonięcia) pasażerowie klasy kierowania ucierpią najpierw i zostaną uratowani jako ostatni, w przeciwieństwie do odwrotnie w przypadku pierwszej klasy.

@ Mark Myślę, że wszyscy jesteśmy tego świadomi ;-)

— smci

Większość statków wycieczkowych ma stabilizatory, które utrzymają stabilność statku w większości „normalnych” warunków pogodowych. Jeśli jesteś bardzo wrażliwy na ruch, może wydawać się to dla ciebie nienaturalne, ponieważ powoduje on nieco sztuczny ruch (Przetoczenie po fali następnie popchnięcie przez stabilizator (jeśli są aktywne) prędkości są nieco inne). Ogólnie rzecz biorąc, chyba że zachorujesz na chorobę lokomocyjną, prawdopodobnie nic ci nie będzie, chyba że płyniesz przez burzę.

— Chris
źródło